Article fait par :Claude Balmefrezol
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Ravenne ses Porte ses fortifications et son Enceinte
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Ravenne à ses débuts et l’enceinte Républicaine
Ravenne a une stratification millénaire basée sur une histoire et des édifices qui témoignent de sa longue existence ce qui rend parfois difficile de comprendre, et d interpréter les reste des anciens murs de défense de Ravenne.
La cite de Ravenne républicaine est dotée d'une murailles dès la fin du IIIe Siècle avant JC pour résister,aux attaques notamment lors de l’attaque sur l italie d’Hannibal.
Sous lesvia Morigia et via D'Azeglio on a retrouvé des traces d habitations remontanty à la fin du III siècle debut l II av JC
Ces vestiges donnent une idée du Castro romano.
CARDO, DECUMANO ET CASTRUM
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La ville est ainsi divisée en 4 parties qui sont basés sur le Cardo axe nord sud, et le Decumanus 'axe est ovest Ces quartiers sont eux même subdivisés en insuala en suivant les axes mineurs parallèlement au Cardo et al Decumanus
Le résultat donne a un réseau quadrangulaire basé sur le Cardo et le Decumanus
L'environnement s’est développée, sur deux îles entre fleuves et mer, ce qui a imposé l'inclinaison et la décentralisation des axes. Certains sont encore clairement visibles au cœur de la vill actuelle comme les voies sur le Decumanus , via D'Azeglio, via Oberdan et via Ercolane.et celle basées sur le Cardo via Cura, via Battisti, et la plus importante menant à l'entrée de la ville : via Port'Aurea.
Les murs de Ravenne au Bas Empire
Les murs du Bas empire de Ravenne datent du Ve siècle apr. J.-C. Et ils ont une longueur de 4,8 km
Ils sont encore présents sur une grande partie Leur tracé irrégulier, construit en grande partie avec des matériaux de récupération, enferme un périmètre urbain d'environ 166 hectares, soit une superficie cinq fois supérieure à celle des murs de l'époque républicaine.
L’enceinte du Bas empire a englobée les fortifications précédentes de l'époque républicaine.
La construction du périmètre des murs de l’Antiquité tardive est donc due au transfert de la Cour.
Le projet défensif remonte à l'époque de l'empereur Honorius, qui, entre autres, favorisa également la restauration des murs d'Aurélien à Rome. Les remparts de Ravenne furent probablement achevés par l'empereur Valentinien III qui lui succéda et subirent probablement des interventions à l'époque d'Odoacre.
Un épisode célèbre, tiré de sources historiques, rappelle qu’ Honorius menacé reçut en 408 l'aide de son neveu Théodose II, qui envoya 4 000 hommes de Constantinople pour défendre les remparts de la ville (Sozomène IX, 8).
Zosime rapporte la même information (Nouvelle Histoire, VI, 7, 6 ; 8, 13). Procope, dans son Histoire des Guerres, écrit à propos du transfert de la Cour de Milan à Ravenne : « … lorsqu’on annonça que les barbares n’étaient pas loin de Milan aussi Honorius abandonna le palais et, sans aucune cérémonie, s’enfuit à Ravenne, ville fortifiée (III, 2, 25).
D’autres sources, cependant, vantent le rôle de Valentinien III. Par exemple, dans le Liber Pontificalis d’Andrea Agnellus (historien ecclésiastique du IXe siècle originaire de Ravenne) : « Valentinien l est ecrit qu’il enrichit la ville de grandes murailles et y fit enfermer des barres de fer. Son zèle était tel que non seulement elles servaient d’ornements, mais aussi, si un peuple voulait combattree et qu’on ne trouvait pas assez d’armes pour les lui fournir, les barres elles-mêmes étaient transformées en flèches, lances et autres épées, ou, pour un autre usage, ces murs fournissaient du fer, comme nous l’avons dit.»
Valentinien renforça considérablement les remparts de cette ville car il décida que Ravenne, outre Rome, serait la capitale de l'Italie. Les structures défensives de la ville de l'Antiquité tardive étaient remarquables, atteignant une hauteur d'environ 9 mètres et une épaisseur de 2,5 mètres, pour une longueur de 4,8 km. Les remparts étaient dotés de créneaux, encore visibles aux principaux points d'accès à la ville.
L'accès à la ville était assuré par des portes principales et secondaires qui mettaient en valeur le réseau routier du tissu urbain de l'époque.
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| Vue des remparts depuis l'est, tirée d'une carte de Ravenne |
Peu après 1840. les remparts furent démolis pour la construction de la ligne de chemin de fer seules les portes furent conservées
Voyons les Portes vissibles de nos jours
PORTA AUREA NUOVA Porta Saffi (depuis 1890).
Elle est cependant connue sous le nom de Porta Adriana, et bien que l'origine du toponyme soit incertaine, on suppose que le nom dérive d'une ancienne et illustre famille patricienne, les Adriani, originaire d'Adria et résidant à proximité, plutôt que directement de la ville vénitienne d'Adria, avec laquelle Ravenne entretenait de fructueuses relations commerciales. La porte était également le point de départ de la route principale menant à Adria et aux marais adjacents au sud de Comacchio, tandis qu'au nord, elle s'étendait jusqu'à Padoue. Son nom de Porta Giustiniana vient du nom du podestat vénitien qui gouvernait Ravenne et qui autorisa sa restauration au début du XVIe siècle. On l'appelait également Porta Aurea Nuova, car de nombreux matériaux précieux, provenant de l'ancienne Porta Aurea, furent utilisés pour sa construction. De son emplacement d'origine, elle fut déplacée vers le nord au milieu du XVIe siècle (1545) sur ordre du cardinal Girolamo Capoferro. En 1583, le cardinal légat Guido Luca Ferrero le fit restituer à son emplacement d'origine et le décora de marbre provenant de la magnifique Porta Aurea. Une plaque sur son arc porte l'inscription suivante : « PORT'AUREA – ANNO SAL (tis) MDLXXXIII ». Deux tours rondes crénelées furent érigées de chaque côté, remplacées plus tard par deux bastions carrés au XVIIIe siècle. Au fil du temps, d'importants travaux de restauration furent menés, visant à la conservation, mais aussi à la fonctionnalité et à l'embellissement de la structure. Ils eurent lieu en 1615, lorsque le cardinal Domenico Rivarola fit restaurer la façade intérieure donnant sur la ville. Le bâtiment actuel date essentiellement de 1589 (et jusqu'en 1735) et s'ouvrait face au Montone, traversé à cet endroit par un pont, construit en 1650 par le chevalier Pietro del Sale. Ce pont fut d'abord comblé en suivant la distance du cours d'eau par rapport aux remparts de la ville, puis démoli (1774) car il n'était plus fonctionnel. Cette même année, deux bastions rectangulaires remplacèrent les bastions circulaires pour des raisons défensives. Il convient de noter que le bastion circulaire crénelé de gauche existe encore aujourd'hui, à l'intérieur du plus grand bastion rectangulaire. En 1857, des travaux de restauration furent également effectués à l'occasion de la visite du pape Pie IX. En 1980, la porte et le faubourg prirent, après le vote du conseil municipal, le nom de Saffi, en mémoire du triumvir de la République romaine Aurelio Saffi, décédé cette année-là. En 1904, la porte fut profondément restaurée et, à cette occasion, les deux patères en marbre de la Porta Aurea furent détachées et exposées au Musée national, où elles peuvent encore être admirées dans le premier cloître, dans la salle dédiée au pape.
PORTA NUOVA ou Porta Cesarea o Pamphilia)
Bien qu'il n'existe aucune preuve tangible de l'existence d'une porte du Ve siècle dans les remparts ,l'actuelle Porta Nuova fut construite entre 1580 et 1585 lors de la construction du réseau routier vers Cervia,
il est clair qu'à cette époque, elle devait constituer une entrée importante dans la ville pour ceux qui venaient du sud et du faubourg de Césarée. Elle donnait accès à l'une des voies les plus importantes, la Platea Major, prolongement de la Via Popilia, qui traversait toute la ville du nord au sud.
On trouve également une source à ce sujet : « La Porta Nuova fut construite entre 1580 et 1585, à environ 150 mètres de l’entrée précédente, et baptisée Porta Gregoriana en l’honneur de Grégoire XIII, alors pape.
Les travaux furent confiés au président de la Romagne, Giovanni Pietro Ghisleri : « Il confia à Galeotto Monaldini, citoyen d’honneur, la construction d’une magnifique porte qu’il souhaite voir construite à Ravenne, à l’emplacement de l’ancienne porte principale, appelée Porta Gregoria au nom de Notre-Seigneur.» Grégoire XIII”. (Tomaso Tomai, Histoire de Ravenne). Un siècle plus tard (1653), le cardinal Giovanni Stefano Donghi, désireux de revitaliser la ville en la reliant à la mer, décida de construire un nouveau canal navigable (qui devait relier la ville à l'ancien port de Candiano). Comme la porte, il fut baptisé « Pamphilio » en l'honneur du pape Innocent X de la famille des Pamphili. La porte fut restaurée, apparemment selon un projet du Bernin. Elle était également ornée d'un buste en marbre d'Innocent X, également réalisé par le Bernin. En 1757, face à un risque d'effondrement, la sculpture du Bernin fut retirée. Elle fut placée au-dessus de la porte en 1780, mais fut finalement retirée quelques années plus tard. Le buste est conservé au Musée national depuis le début du XXe siècle, comme l'atteste G. Savini (Les remparts de Ravenne : année 1905, p. 36). Après Après l'unification de l'Italie (1861), elle fut appelée Porta Garibaldi, tout comme l'actuelle Via di Roma porte le nom de Garibaldi. Entre 1883 et 1929, le tramway Forlì-Ravenne (dit « e tranvai ») était en service, passant sous la porte et continuant vers Forlì par la Via Ravegnana. Le tramway (e tramvai) La lunette en fer forgé, réalisée par Andrea et Francesco Garavini de Ravenne et datant de 1855, provient de la Porta Alberoni, démolie en 1884 avec les murs pour la construction de la ligne ferroviaire Ravenne-Rimini. Les deux passerelles piétonnes latérales, comblées ultérieurement, datent du début du XXe siècle (certainement après 1910), et des vestiges, une niche enduite au bord lisse est encore visible aujourd'hui. En 1977, une Une plaque de marbre commémorant le 53e anniversaire de la Libération de la ville, survenue le 4 décembre 1944, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, a été installée à l'intérieur de la Porte. On peut y lire : « Par cette Porte, le 4 décembre 1944, les partisans du 28e régiment « Garibaldi » et l'unité alliée sont entrés, libérant la ville du joug nazi-fasciste – la municipalité de Ravenne à l'occasion du 35e anniversaire de la libération. »
PORTA NUOVA SISI ou URISCINA
En 1568-1569, sous le pape Pie V, elle fut entièrement reconstruite selon un projet de Monti Valenti. Elle fut reconstruite dans sa forme actuelle, belle et harmonieuse, ornée de deux belles colonnes de granit soutenant le fronton, sur lequel la date de sa reconstruction est toujours gravée. Depuis 1649, cependant, la restauration est dirigée par le cardinal légat Alderano Cybo. Probablement après l'unification de l'Italie, elle prit le nom de Porta Mazzini, comme la route qui en part encore. Il est certain que dès 1905, comme l'indique Savini, le nom de la porte n'était pas Porta Mazzini, mais Porta Sisi. La lunette radiale de l'arc, représentant saint Vital à cheval, insérée ici en 1885, n'a pas été réalisée spécifiquement pour la porte, mais provient de la porte d'entrée du monastère de Saint-Vitale, qui a été retirée après restauration. Deux passages piétonniers latéraux datent de la seconde moitié du XXe siècle, comme pour la Porta Nuova, mais ils ont été aménagés non pas à l'intérieur de la porte, mais dans des maisons adjacentes. Cette porte existe encore aujourd'hui, entourée de bâtiments plus anciens. Porta San Mamante ou San Mama La Porta San Mamante ou San Mama est attestée dès le XIIIe siècle, mais elle remonte également au Xe siècle. C'est l'une des plus anciennes portes de la ville et elle a été construite à un point crucial pour la défense de Ravenne. Son nom dérive de l'église San Mamante et du monastère attenant, qui se dressaient sur la rive droite du Ronco. Construite au Xe siècle, elle a été fortifiée au fil du temps par la construction d'un important complexe défensif appelé « Castrum Imperatoris », communément appelé « i Bastioni » (en dialecte ravennais « i Bascion »). Le complexe comprenait la tour de Roncona, dont le nom dérive probablement de la rivière Ronco qui la longeait.
PORTA SERRATA
Porta Serrata La Porta Serrata se situe à l'extrémité nord de l'actuelle Via di Roma. Son nom d'origine était Porta Anastasia, et elle semble avoir été nommée en l'honneur d'Anastasio degli Onesti, un éminent citoyen de Ravenne. C'est l'une des deux portes situées sur la Via di Roma (la Porta Serrata s'ouvre au nord et la Porta Nuova au sud). Comme la Porta Adriana, la Porta Serrata s'ouvrait également sur le Montone, qui longeait la ville.
L'étymologie du nom Serrata renferme toute l'histoire de la porte. Dans l'Antiquité (comme la Porta Anastasia), elle se trouvait un peu plus à l'ouest, à mi-chemin entre l'actuelle Porta Serrata et la Porta San Victoris, en direction de l'actuel Borgo San Biagio. Au XVe siècle, la porte fut fermée et prit ainsi le nom de Serrata. Deux raisons ont été avancées pour expliquer cette fermeture. La première prétend qu'elle fut fermée par la famille Da Polenta, seigneurs de la ville de 1275 à 1441, pour des raisons défensives, mais aussi en raison d'une légende selon laquelle la famille Da Polenta aurait fait murer la porte pour éviter une prophétie prédisant leur expulsion par cette même porte. La seconde, en revanche, affirme qu'elle fut fermée par la famille vénitienne après l'expulsion de la famille Da Polenta en 1441, afin d'empêcher une attaque par cette porte des partisans d'Ostasio Da Polenta. La porte resta cependant fermée jusqu'à ce que le pape Jules II, après l'expulsion des vénitiens de Ravenne en 1509, décide de la rouvrir en 1515, la rebaptisant plus tard Porta Giulia. L'ancienne porte fut démolie vers la fin du XVIe siècle et reconstruite (1585) à son emplacement actuel, embellie et décorée avec du marbre de l'ancienne Porta Aurea. En 1621, la voûte de la porte s'effondra, faisant 20 morts et de nombreux blessés. Les personnes retrouvées sous la voûte lors d'une célébration furent retrouvées sous la voûte. En 1650, la porte et le pont qui la précédait furent reconstruits sur ordre du cardinal Alderano Cybo, qui donna à la porte le nom de Porta Cybo, mais la population continua de l'appeler communément Porta Serrata.
PORTA SAN LORENZO
D'environ 4 mètres de large, elle relie la ville à la partie orientale du faubourg de Césarée par une route qui suit probablement le tracé actuel de la Via Trento-Rubicone.
De cette route, on accède à l'église San Lorenzo du faubourg de Césarée.
Le nom de la porte semble donc lié à l'église construite au début du Ve siècle. Les vestiges de cette porte, qui était l'une des principales portes des remparts de la ville, sont encore visibles. Vestiges visibles de la porte San Lorenzo
PORTA ALBERONI
La Porte Alberoni fut la dernière porte de Ravenne à être construite et son existence fut la plus brève, ne durant qu'un siècle et demi. Elle fut construite par le cardinal Alberoni en 1739 pour donner accès au bassin du canal Corsini, qu'il avait fait construire pour relier définitivement la ville à la mer. À l'origine, elle reliait le port à la rue principale de la ville (l'actuelle Via di Roma) par une voie droite, suffisamment large pour la circulation de l'époque. Cette porte se trouvait à proximité de l'actuel passage à niveau de Candiano, et la voie de communication correspondait à l'actuelle Via Alberoni.
En 1884, pour permettre la construction de la ligne ferroviaire Ravenne-Rimini, la porte fut démolie avec les murs d'enceinte. La lunette en fer forgé située sous l'arc fut réutilisée et déplacée à Porta Nuova.
PORTE WANDALARIA
Large de près de 5 mètres, elle date de l'Antiquité tardive et elle se trouve dans un secteur encore plus oriental du faubourg de Césarée, le long d'un tracé qui correspond plus ou moins à l'axe actuel, formé par la voie ferrée actuelle, puis par la Via dei Poggi.
Les vestiges de la porte sont encore visibles, bien qu'en grande partie enterrés. Elle a probablement été construite vers la fin du Ve siècle, bien qu'il n'existe aucune trace archéologique de cette intervention. Le nom de la porte suggère clairement une origine gothique. Wandalarius était un Goth né à la fin du IVe siècle et mort vers le milieu du Ve siècle. Il appartenait à la tribu des Amali, comme son petit-fils Théodoric. Il est possible que la porte ait été construite à l'époque de Théodoric, car dans ce quartier de la ville, en plus des remparts, des unités du contingent gothique auraient pu être stationnées, ou pour permettre l'accès de la ville à une nécropole arienne. Plus loin le long des remparts se trouvaient trois autres portes plus petites qui offraient un accès supplémentaire à la ville.
PORTE DU PALAIS
L'accès à la ville par la porte, large d'environ 6 mètres, assurait la liaison physique entre les deux principaux centres administratifs de la ville : le centre politique et le centre religieux. En effet, la route menait d'abord au Palais impérial, puis continuait vers l'ouest. Après avoir traversé la Padenna, elle rejoignait l'évêché orthodoxe et la cathédrale d'Ursiana, suivant les actuelles Via Carducci et Via Mariani. Il s'agissait d'une voie très importante qui correspondait à l'axe de la rue à portiques. La porte fut construite en même temps que les remparts de la ville de l'Antiquité tardive. Elle fut démolie en 1885 pour la construction de la gare. Entre la Porta Palatii et la Porta Artemidoris se trouvaient trois postérules, dont l'une était probablement alignée sur l'actuelle Viale Farini.
PORTE ARTEMIDORIS
Large d'environ 6 mètres, selon les relevés de Savini (Gaetano Savini, artiste, cartographe, historien et archéologue de Ravenne), elle correspond à l'axe routier actuel de la Via Ugo Bassi. En quittant la porte, on pouvait accéder aux zones funéraires à l'est de la ville. Son édification dans l'Antiquité tardive n'est attestée par aucun témoignage, mais il est difficile d'imaginer l'absence d'entrée dans cette partie des remparts. Le toponyme pourrait être lié à l'officiel Artémidore, étroitement lié à Théodoric, qui servait le roi en tant qu'officier chargé des divertissements du peuple, « chargé de veiller à ce que rien ne manque » (Cassidore, vaviae 7,10).
PORTA NOVA DEI VENETIANI
Malgré l'absence de preuves archéologiques, il est probable qu'avant la porte actuelle, construite par les Vénitiens entre 1457 et 1470 pour la défense de la Rocca Brancaleone, il existait un accès contemporain aux anciens remparts. La porte, cependant, est attestée dans des sources datant de 929. Andrea Agnello mentionne une Porta nova.
PORTA VICTORIS
Large de près de 5 mètres, elle correspond à l'axe routier actuel de la Via Zanzanigola. Mentionnée pour la première fois dans un papyrus de 564, elle se situe à proximité de l'entrée du canal de Padenna. Depuis cette porte, on pouvait rejoindre l'église San Vittore, d'où elle tire son nom, en longeant toute la rive gauche du canal.
PORTANCCIO VINCILEONIS
Il s'agit d'une ouverture récemment étudiée, en 2003. Ses dimensions (environ 3 mètres) sont inférieures à celles des autres portes. Il s'agit néanmoins d'un accès important : elle est reliée à l'axe routier actuel de la Via Salara, et donc à l'ancien Cardo Maggiore de la ville.
PORTA SAN MAMANTE ou SAN MAMA
C'est dans cette zone que débuta la bataille de Ravenne en 1512, avec l'assaut des troupes françaises, appuyées par l'artillerie de la famille d'Este. Les fortifications résistèrent cependant, bien qu'elles fussent finalement gravement endommagées, tout comme la porte. Mais les Français, après la victoire, violèrent le traité et entrèrent dans la ville les jours suivants, la pillant. Les réparations durèrent de nombreuses années et ne furent achevées qu'au début du XVIIe siècle, après environ 90 ans. La porte fut également restaurée et décorée entre 1613 et 1614, sous le pontificat de Paul V, né Camillo Borghese, à la demande du cardinal légat Domenico Rivarola, qui tenta de la rebaptiser à son nom. Cependant, la porte fut dédiée au pape et nommée Porta Borghesia. Comme d'habitude, les Ravennais continuèrent de l'appeler San Mama. Aujourd'hui, la porte relie la Via Baccarini à la Via Bastioni, puis à la Via San Mama. Suite à la démolition d'anciens bâtiments, la porte a été isolée d'un côté, facilitant ainsi la circulation dans le quartier. Porta Gaza Deux hypothèses existent quant à l'origine de cette porte, attestée dès 1186. La première, soutenue par Primo Uccellini, est qu'il s'agissait d'un « vestige du château de Gazi », offert au Sénat par l'archevêque Fontana en 1233. La seconde, soutenue par Cirelli (suite à la reconstruction de Paolo Novara), affirme que la porte était à l'origine une fortification située à la jonction entre les remparts romains et ceux de l'Antiquité tardive. Le terme dérive donc ici du latin médiéval Gahagiun, qui désigne un matériau périssable. Spreti pense également que le nom de la porte dérive des comtes Gazo d'Imola. À proximité se trouve une grande tour cylindrique communément appelée « Tour des Preti », mais dans certains documents, elle est également appelée « Tour des Gazi ». Il n'en demeure pas moins que la porte était constamment et communément appelée Porta Gaza. Dans l'Antiquité, elle jouait un rôle crucial, car elle se situait à la limite du système complexe de fortifications partant de la Porta San Mama et appelées les Bastions. En 1590, la porte fut fermée. Son aspect actuel est le fruit de rénovations effectuées en 1758 (l'inscription est toujours visible sur le portail) à la demande de l'archevêque Ferdinand Romualdo Guiccioli. En 1798, la porte fut murée à nouveau et servit ensuite d'entrée à l'antichambre de la poudrière de l'armée, démolie au XIXe siècle et située un peu plus au sud-ouest. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces pièces furent gravement endommagées, puis entièrement démolies. Il ne reste debout que l'arc de la porte, que la municipalité de Ravenne a ensuite restauré, de sorte qu'aujourd'hui on peut l'admirer dans sa forme belle et simple.
PORTA SAN VITALE TEGURIENSE
Correspond au tracé actuel de la Via San Vitale. Les vestiges de l'ancienne porte sont encore visibles, bien que sa structure semble en grande partie enterrée. Compte tenu de sa taille (environ 5 mètres), il s'agit d'une entrée importante, reliée aux édifices religieux de Santa Croce et de San Vitale. L'étymologie de Teguriense dérive de l'ancien nom de la rivière Tegurio, aujourd'hui appelée Lamone, qui coulait autrefois près de ce tronçon de muraille et rejoignait le Flumisellum à Padenna, près de l'actuel Marché Couvert.
PORTA D'HADRIEN
L'origine de la première Porte d'Hadrien est incertaine, mais elle apparaît déjà sur des cartes du XIe siècle qui la situent sur la rive droite d'un fleuve et à proximité du centre-ville. Elle fut probablement construite au Xe siècle, mais il est peu probable qu'au Ve siècle, il n'y ait pas eu d'accès à la ville dans cette zone située juste au sud du Flumisellum, un affluent de la Padenna. Elle était équipée d'un pont-levis sur les douves qui entouraient les remparts. Elle se situe à l'endroit où l'actuelle Via Maggiore devient Via Cavour et a porté, outre la Porte d'Hadrien, d'autres noms. En effet, elle était également appelée Porta Taurese (à partir de 955), Porta Giustiniana (au début du XXe siècle)
La porte du Xe siècle a été reconstruite au XVIe siècle. La porte actuelle date de la rénovation de 1589, qui a réutilisé les matériaux de la Porta Aurea, démolie la même année. D'autres rénovations ont suivi.
PORTE DES SAINTS-JEAN ET PAUL ZENONE
Elle avait une ouverture de près de 4,5 mètres et correspond à l'axe actuel de la Via D'Azeglio. Son nom vient de l'église des Saints-Jean et Paul, qui se trouvait autrefois à proximité. L'église d'origine, du VIe siècle, faisait probablement face à la porte, tandis que le toponyme Zenone découle probablement de la présence du monastère de San Zenonis, au Xe siècle. La porte se situe dans la partie des remparts républicains, c'est-à-dire les murs datant de l'ancien centre romain de Ravenne. De ce fait, on ne peut exclure qu'un accès y ait existé dès l'époque républicaine romaine. En effet, le castrum romain comportait les decumani sur l'axe est-ouest, qui correspondaient, dans l'ordre, aux actuelles via d'Azeglio, via Oberdan et via Ercolana, et les « cardinaux » aux actuelles via Cura et via Battisti. L'église Saints-Jean-et-Paul se trouve précisément dans la zone adjacente, à l'angle des via d'Azeglio et de Cura. Photo de la partie des anciens remparts faisant face à l'axe de la via d'Azeglio (aujourd'hui démolie). Au fond à droite, on peut voir le clocher de l'église Saints-Jean-et-Paul.
LES PORTONACCIO
Le Portonaccio ou portone est une simple porte urbaine médiévale composée d'un arc reposant sur des piliers . Dans de nombreux textes, il est identifié comme un arc de triomphe (portail)
Le nom de Portonaccio dérive du terme dialectal « Portunaz » qui le désignait. Ses origines remontent en effet au Palazzo Gazo de la fin du Moyen Âge, situé à l'entrée de Borgo San Rocco, ce qui suggère que le portail était en réalité un vestige de ce château.
PORTANCCIO AUGUSTO
Également contemporaine des remparts du Ve siècle, elle présente une ouverture d'environ 4 mètres et permet d'accéder à un autre axe routier important, correspondant à l'actuelle Via Pier Traversari. La structure de la porte était visible au début du XXe siècle. Son aspect est connu grâce à un dessin contemporain. Andrea Agnello la qualifie d'« umbratica » en raison d'une tour qui se dressait à proximité immédiate, dont la date de construction est indéterminée (L.P. 289).
PORTANCCIO LATRONUM AD SUMMUM VICUM
Le nom de la porte provient d'une citation du Liber Pontificalis d'Andrea Agnello (l.P. Cc. 127-129). La porte existait probablement déjà au Ve siècle, compte tenu de l'importance de l'axe routier, comme l'atteste également la définition de « Summum vicus ». En effet, le Castrum romain avait les Decumani sur l'axe est-ouest, correspondant dans l'ordre aux actuelles Via D'Azeglio, Via Oberdan et Via Ercolana. La Posteriola Latronum ad summum Vicum se trouvait sur l'axe routier avec l'actuelle Via Oberdan. PORTA AUREA La porte disparue. À l'époque romaine, c'était la principale voie d'accès à la ville. En face, à l'emplacement actuel de l'Hôpital Civil, se trouvait l'un des principaux bassins navals de Ravenne, où s'amarrait l'imposante flotte adriatique. On pense qu'elle a été construite vers la première moitié du Ier siècle (43 apr. J.-C.) par l'empereur Tibère Claude, celui-là même qui construisit les premiers remparts de Ravenne. La porte était certainement ornée, richement décorée de marbre et d'incrustations. L'inscription dédicatoire de la porte disait : « Tibère Claude César Auguste Germanicus, fils de Drusus, Pontifex Maximus, doté de la puissance tribunitienne pour la deuxième fois, acclamé empereur pour la troisième fois, père de la patrie, offrit (ce monument) ». De cette majestueuse entrée de la ville, il ne reste aujourd'hui que les bases des deux tours principales. C'était sans aucun doute une porte prestigieuse ; certains disent même qu'elle était dorée, d'où son nom d'Aurea.
LA ROCCA BRANCALEONE
La Rocca Brancaleone fut la dernière fortification à être ajoutée au système défensif de Ravenne.
. En 1441, après la défaite d'Ostasio III da Polenta, la Sérénissime (Venise) prit le contrôle de Ravenne. Parmi les divers travaux prévus, une attention particulière fut portée à la reconstruction des défenses de la ville, notamment des fortifications et des remparts. Dans cette optique, le gouvernement vénitien planifia la construction d'une forteresse, dont il choisit soigneusement le plan. Cette construction avait un double objectif : protéger la ville du côté nord-est et servir en cas de rébellion civile. Les travaux furent soutenus par le doge Francesco Foscari, qui obtint l'approbation du Sénat de la République de Venise en 1456. Le projet fut élaboré par Giacomo Corner et Vitale Lando et mis en œuvre sous la direction de Giovanni Francesco da Massa. Le 25 mai 1457, le podestat Pietro Zonzi enterra trois pièces de cuivre, sur lesquelles l'archevêque Bartolomeo Roverella posa la première pierre, lançant ainsi la construction. Une grande partie des matériaux utilisés provenait d'autres bâtiments préexistants, tels que l'église Sant'Andrea dei Goti (démolie), le palais Beldenuit dei Da Polenta et les remparts de Césarée. La forteresse fut mise en service pendant la construction, car dès le 19 janvier 1460, le doge Pasquale Malipiero écrivit au podestat de Ravenne pour lui demander de prêter assistance au châtelain Marco di Raniero et aux premières troupes stationnées sur place. On ne connaît pas la date exacte de l'achèvement des travaux, bien que les défenses de la citadelle aient été achevées en 1470. Durant son existence, la forteresse subit deux attaques : la première en 1509 par les troupes de l'armée coalisée (Ligue de Cambrai) du pape Jules II, et la seconde en 1512, lors de la bataille de Ravenne, par les Français et l'artillerie du duc de Ferrare. Cependant, avec la stabilisation politique qui s'ensuivit au sein des États pontificaux, la forteresse perdit son importance stratégique pour la défense de la ville, jusqu'à être progressivement pillée, d'abord par l'armement, distribué à d'autres bases militaires, puis par la structure elle-même, notamment à partir de 1630. En 1877, la famille Rava devint propriétaire de la forteresse ; pendant des années, le terrain servit de potager. En 1965, la forteresse fut achetée par la municipalité de Ravenne. Entre 1972 et 1980, des travaux de restauration ont été menés sous la direction de la Surintendance du patrimoine environnemental et architectural. La forteresse est divisée en deux parties : la FORTERESSE elle-même, où résidait le seigneur du château, et la CITTADE, qui abritait les troupes stationnées. Au-dessus de l'entrée principale de la forteresse, dans la tour dite de la Chapelle, se trouvent deux bas-reliefs : l'un représentant le Lion de Saint-Marc et l'autre une Vierge à l'Enfant. Les principaux éléments de la fortification sont le Tour de la Scala, le Tour de l'Olivier, le Tour des Munitions, le Tour Rotto et la Tour Fiorentina (ou Tour de la Ghiacciaia).