BMC 350 Kirpi II MRAP Eurosatory 2010









Turquie BMC 350 Kirpi II MRAP Eurosatory 2010
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Fondée en 1964, BMC est une entreprise turque renommée dans le secteur de la défense et de l'automobile, spécialisée dans la production de véhicules militaires et commerciaux. L'entreprise conçoit et fabrique une large gamme de véhicules, notamment des camions, des bus et des véhicules blindés comme le MRAP KIRPI, connu pour sa résistance aux mines et aux embuscades. En mettant l'accent sur la recherche et le développement, BMC joue un rôle crucial dans l'industrie de la défense turque, en fournissant des solutions avancées qui répondent aux besoins des forces armées turques et des clients internationaux.

BMC  présente au World Defense Show (WDS) 2024 le KIRPI II,qui est une évolution du KIRPI I , conçue pour offrir une protection et une maniabilité exceptionnelles sur le champ de bataille.
Ce véhicule blindé 4x4 est équipé d'armes télécommandés SARP 12,7 mm et Dual SARP d'Aselsan, capables d'être armés de mitrailleuses de 7,62 mm et 12,7 mm, ainsi que d'un lance-grenades automatique de 40 mm. Le KIRPI II est doté d'un système de suspension indépendant et d'un blindage composite, améliorant considérablement la mobilité du véhicule tout en offrant une protection renforcée contre les mines, les engins explosifs improvisés ( mprovised explosive devices (IEDEI) et les tirs d'armes infividuelles.
Le KIRPI II se distingue par sa cabine blindée monocoque, équipée de pare-brise blindés spéciaux, de sièges sur amortisseurs, d'un tourellea pour arme d'autodefense  et d'une trappe de sortie de secours.
Il est propulsé par un moteur turbodiesel Cummins ISL9E3 de 8,9 litres et 375 ch, capable de transporter 13 soldats, dont un équipage de trois personnes (conducteur, commandant et tireur). Avec un poids à vide de 19 050 kg et un poids de combat de 20 825 kg, il répond aux normes de protection contre les mines de niveau 4 et de protection balistique de niveau 3 STANAG 4569, complétées par une doublure anti-éclats.
Le KIRPI II peut evoluer  dans des eaux jusqu'à 80 cm de profondeur (avec une mise à niveau optionnelle à 120 cm), gérer des pentes latérales de 30° et des pentes de 60 %,
Il mesure 7,375 m de long, 2,865 m de large et 3,81 m de haut, atteignant une vitesse maximale de 100 km/h et une autonomie de 750 km.
A coté de ce modèle on trouve l'
ambulance KIRPI-II
Le 8 août 2017, BMC a remporté un contrat sous la présidence des industries de défense (SSB) pour l'acquisition de 529 véhicules KIRPI (KIRPI-II) de nouvelle génération. Le commandement des forces terrestres turques (TLFC) a reçu 329 MRAP 4x4 KIRPI-II et le commandement général de la gendarmerie (GGC) a acquis 200 MRAP KIRPI-II. Le véhicule KIRPI est utilisé par diverses forces armées dans le monde, ce qui démontre son efficacité et sa popularité. Par exemple, l'armée djiboutienne utilise le BMC Kirpi I avec la station d'armes télécommandée SARP DUAL d'Aselsan.
Le ministère de la Défense du Kosovo a confirmé l'achat de 14 véhicules BMC Kirpi 4x4 MRAP, dont les livraisons sont attendues en 2022.
L'armée tunisienne compte 233 unités en service
Lla marine ukrainienne a reçu 50 véhicules BMC Kirpi 4x4 MRAP de Turquie, avec 150 autres attendus, et un lot supplémentaire d'au moins 42 véhicules a été repéré en route vers l'Ukraine début 2023. Selon certains analystes, un total de 27 unités ont été détruites, endommagées, abandonnées ou capturées pendant la guerre en Ukraine.

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BMC 350 Kirpi II MRAP Eurosatory 2026
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Présentation générale
Le KIRPI (« hérisson » en turc) est un véhicule blindé 4x4 de la catégorie MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) développé par BMC à partir du châssis Navigator du constructeur israélien Hatehof, et dévoilé pour la première fois au salon Eurosatory en 2010. Conçu pour répondre aux besoins des Forces terrestres turques dans la lutte contre les engins explosifs improvisés lors des opérations dans le sud-est de la Turquie, il s'est depuis exporté vers de nombreux pays d'Afrique et du Moyen-Orient (Tunisie, Qatar), et a été livré en quantité notable à l'Ukraine — environ 200 exemplaires, employés en particulier au sein de plusieurs brigades d'infanterie navale et de la brigade d'assaut de la police nationale.
Le KIRPI II constitue l'évolution majeure de cette famille : présenté lors des éditions successives d'Eurosatory, il se distingue principalement par le passage à une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux — visible sur la première photographie — en lieu et place de la suspension à lames de la version d'origine, ainsi que par une protection NRBC intégrée et un blindage renforcé. En 2018, l'agence turque de l'armement (SSB) a notifié à BMC un contrat portant sur 529 exemplaires du KIRPI II, confirmant la place centrale de ce véhicule dans l'équipement de l'armée turque.
Le passage à une suspension entièrement indépendante sur le KIRPI II répond à un besoin opérationnel identifié sur la version initiale : une meilleure absorption des chocs hors-piste et une garde au sol plus constante, au prix d'une complexité mécanique supérieure à la suspension à lames traditionnelle des poids lourds militaires. Cette évolution technique est directement visible sur la première photographie, où le ressort hélicoïdal de la suspension avant apparaît nettement sous l'aile du véhicule.
Une seconde évolution, plus récente et moins visible de l'extérieur, concerne la motorisation : depuis janvier 2025, le moteur diesel Cummins ISL9E3 d'origine, utilisé sans interruption depuis le lancement du KIRPI en 2010, a été remplacé sur les chaînes de production par le moteur BMC TUNA, développé en interne par le constructeur turc. Ce changement s'inscrit dans une logique plus large d'indigénisation de la chaîne de production de BMC, déjà observée sur d'autres plateformes de la gamme (ALTU?, TURAN), et réduit la dépendance du constructeur envers un motoriste étranger pour l'un de ses véhicules les plus exportés. L'exemplaire présenté à Eurosatory 2026 est donc équipé de ce nouveau bloc moteur, contrairement aux Kirpi II produits entre 2018 et 2024.I — Architecture de protection et aménagement intérieur
Le KIRPI hérite de son ascendance Navigator une architecture de caisse monocoque à fond en V prononcé, destinée à dévier l'onde de choc d'une explosion de mine loin du plancher habitable — principe visible sur la deuxième photographie, où la rampe d'accès arrière, largement inclinée et surélevée, dessine nettement la forme en V du dessous de caisse. Les gradins d'accès menant au compartiment de combat, également visibles, permettent l'embarquement et le débarquement rapide des passagers malgré la garde au sol élevée qu'impose la protection anti-mine.
Le compartiment de troupes est desservi par des sièges à absorption de choc, conçus pour limiter la transmission de l'onde de choc verticale au corps des occupants en cas d'explosion sous le véhicule — un équipement standard de la catégorie MRAP, complété sur le KIRPI II par un système de détection de tir, une protection NRBC complète et, sur les versions spécialisées, un bras robotisé de neutralisation d'engins explosifs commandé à distance.
Variantes et emploi
La famille KIRPI compte plusieurs déclinaisons : KIRPI 4x4 et KIRPI II 4x4 (transport de troupes standard), version 6x6 renforcée, version ambulance à aménagement médical dédié, ainsi que les variantes KIRPI II METI et Carrier Vehicle, motorisées par un bloc diesel plus puissant de 450 ch et destinées au transport de charges plus lourdes ou à des missions logistiques spécifiques. La troisième photographie, montrant un compartiment arrière ouvert à bâche souple plutôt qu'une caisse blindée fermée de transport de troupes, correspond à ce type de configuration porteur / cargo, distincte de la version blindée de transport de personnel présentée sur les deux premières images.
Le KIRPI demeure aujourd'hui l'un des MRAP turcs les plus largement diffusés à l'export, aux côtés de l'ALTU? et de l'AMAZON du même constructeur, complétant la gamme BMC présentée à Eurosatory 2026 avec un véhicule spécifiquement pensé pour la protection maximale du personnel transporté plutôt que pour la puissance de feu ou la reconnaissance.
 

 
 Fiche technique
Constructeur
BMC (Turquie), sur base du châssis Navigator (Hatehof, Israël)
Type
Véhicule blindé de transport de troupes résistant aux mines (MRAP)
Configuration
4x4 (existe aussi en 6x6)
Première présentation
Kirpi : Eurosatory 2010 ; Kirpi II : versions successives présentées à Eurosatory et à l'IDEF
Longueur
7,35 m (version longue) ; 6,0 m (version courte)
Largeur
2,64 m
Hauteur
3,2 m
Masse à vide / en charge
18 085 kg à vide ; 19 710 kg en charge (charge utile 1 625 kg)
Équipage / capacité
Jusqu'à 13 occupants (conducteur, tireur, chef de bord + troupes)
Motorisation

 

Diesel BMC TUNA (depuis janvier 2025) ; Cummins ISL9E3 375 ch sur les exemplaires antérieurs à 2025
Transmission
Automatique Allison 3000, 6 rapports, boîte de transfert 4x2 / 4x4
Suspension
Indépendante à ressorts hélicoïdaux (Kirpi II) contre suspension à lames (Kirpi I)
Vitesse maximale
105 km/h
Autonomie
800 km (jusqu'à 1000 km à 60 km/h selon configuration)
Pente franchissable
60 %
Gué
1,20 m
Plage de température
-32°C à +55°C
Protection
Blindage balistique et anti-mine STANAG 4569 niveau 3, protection NRBC, extinction automatique incendie
   


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