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L’histoire du Landing Craft Tank 7074 est pleine de rembondissements Il fut un des nombreux LCT transportant des chars à travers la Manche vers l'Europe, Il fut ensuite vendu et transformé en boîte de nuit coulé renfloué, pour finir restauré Les LCT ont été construits en deux types principaux ; le premier était le modèle Mk 5 qui avait une rampe avant et une timonerie à l'arrière. Le Mk 6 était une version améliorée qui possédait également une rampe arrière qui permettait à l'engin d'agir comme une chaussée flottante une fois sa cargaison déchargée. Cela a permis aux plus gros LST, avec leur tirant d'eau plus profond, de décharger sans s'échouer. Le Mk 6 était également mieux équipé pour se défendre avec 2 supports simples de 20 mm au lieu des supports de 50 cal du Mk 5. Les LCT ont servi dans pratiquement toutes les opérations amphibies et étaient un site courant après le débarquement des troupes, fonctionnant comme barge de ravitaillement pour soutenir les opérations. Certains ont été modifiés pour transporter des roquettes afin de bombarder les positions côtières, d'autres ont été convertis en dragueurs de mines. Le Mk 6, plus polyvalent, a continué à servir dans divers rôles en tant que LSU et plus tard LCU. Ils ont été utilisés en Corée et au Viet Nam des années après leur construction, prouvant à quel point ces petits navires étaient robustes.
Caractéristiques : LCT Mk 6
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