Ce véhicule d'appui au combat (MOBD) des Forces de missiles stratégiques qui a été conçu pour fournir de l'énergie (électricité) à l ‘unité sur le terrain,Son équipage doit aussi organiser la logistique la nourriture ,le repos du personnel ainsi que la protection du détachement sur le terrain.
Il a été construit par le Bureau "Titan", Volgograd, entre 1985 et1989 Il est au service des Forces de missiles stratégiques depuis 1985.
Dans le unités15P158.1 "Topol-T" ; - 15P158 "Topol on trouve les unités s aussi les unités suivantes 15N1061M Unité réfectoire repas 15T117 Unité-dortoir 15T118
L Unité 15 B1148 est construite sur un Châssis de MAZ-543
la partie arrière comprend
Bloc d'alimentation
Installations de communication radio et de service
Installation tourelle-mitrailleuse

Tourelle à L arriere

-
Auxiliaire équipement avec un ensemble de pièces de rechange et d'accessoires uniques
Installation pour le montage et l'abri de l'unité sur une plate-forme ferroviaire
La conception de l'unité et de ses équipements garantit son fonctionnement à tout moment de l'année et de la journée, et par tous temps dans des conditions métrologiques (pluie, neige, grêle, brouillard) dans la plage de température ambiante de -50°? à +50° ?, à une vitesse de vent au sol jusqu'à 25 m/s et une humidité relative de l'air ambiant jusqu'à 98% (à une température de +25 °?). L'unité fournit l'alimentation électrique, le contrôle, la communication, le microclimat, le chauffage, la ventilation, l'approvisionnement en eau, l'alerte, la cuisine et le stockage et les systèmes d'équipement ménager.
Dans la cabine de conduite on trouve 2 sièges

Le châssis est celui du MAZ-543M châssis à roues de grande capacité tout-terrain sur lequle est monté une carrosserie
Structurellement, l'unité est constituée de deux compartiments reliés de manière non rigide. Le premier compartiment est reçoit des moteurs diesel 2x50KV à courant alternatif triphasé avec une fréquence de 50 Hz, tension de 380/220 V avec neutre isolé pour assurer une alimentation stabilisée ininterrompue des systèmes CPU
Entre les premier et deuxième compartiments se trouvent des réservoirs de carburant avec une réserve de carburant de 4 tonnes pour le fonctionnement continu des unités diesel pendant 7 jours.
La deuxième partie reçoit un compartiment qui abrite les équipements nécessaires pour mettre en œuvre le système
La caisse ont une structure entièrement métallique soudée composée d'un cadre avec un socle,
La partie extérieure de la caisse est constituée de tôles d'acier de 1mm d'épaisseur, alors que le revêtement intérieure est constituée de panneaux collés de contreplaqué bakélite de 5mm d'épaisseur L'isolation thermique et acoustique de la carrosserie est constituée d'un matériau d'isolation thermique et acoustique MM-1 5011, qui est utilisé pour remplir les cellules du cadre entre les peaux extérieure et intérieure. Le revêtement de sol a deux couches : la couche inférieure est en mousse plastique de marque NSVS, la couche supérieure est en contreplaqué bakélite
Toutes les fenêtres sont en double vitrage avec joints en caoutchouc et serrures. Les fenêtres sont équipées de rideaux occultants et de moustiquaires.

Plusieurs versions ont été créées
Les unités 15V148 et 15V231 sont extérieurement très similaires, la principale différence est les générateurs diesel du bloc d'alimentation
Les versions 15 V148 utilisent des moteurs diesel venant de Riga alors que les unités 15V231 utilisait des moteurs diesel de l'usine de Kharkov.
L'équipement et la disposition a également subi d'importantes modifications.
la disposition a changé. Ainsi sur le 15V148 l'entrée est située à droite alors que sur l15 V231 l'entrée est située à gauche
cela à pour conséquence de modifier l emplacement de la niche batterie sur le 15V148, elle est située à l'intérieur du compartiment diesel juste sous les trappes d'entrée d'air. aussi, en cas de gel intense, la batterie tomber en panne et leur entretien et leur remplacement sont très problématiques Sur l'unité 15V231, cette niche de la batterie de la pièce spéciale est située dans le compartiment soubassement, qui se trouve sous le compartiment diesel, les NEST sont installés dans le compartiment pour le chauffage, le retrait et l'installation de la batterie ne posent pas de problèmes. Autres différences
Sur l'unité 15V148, un support tourelle-mitrailleuse (BPU) 55L140 avec une mitrailleuse de calibre 12,7 mm a été installé alors que l'unité 15V231, reçoit un nouveau BPU avec une mitrailleuse PKT de calibre 7,62 mm a été installé.
Caractéristiques
Poids entièrement équipée avec équipage 43,5 tonnes
Dimensions
Longueur,15,7 M
Largeur 3,22 M
Hauteur, 4,415 M
Garde au sol, 0,4 m
Rayon de braquage minimal, m 13,5
Vitesse de déplacement maximale :
Sur route goudronnée, 40 Kms/h
TT 25 km/h
Autonomie 500 kms
Gué,1.1 m
Réservoirs
Essence, l2398 L
Eau l 870 L
Électricité Tension d'alimentation des équipements électriques : - courant alternatif triphasé, V 380/220 - courant continu, V 20-30 Tension fournie au réseau des consommateurs externes, jusqu'à 30 kW
 

Structure d'un régiment Topol M mobile
La chaine de commandement est la suivant en partant d'en bas Bataillon vers Régiment vers Division (ex. 54e à Teïkovo) vers Armée de missiles vers QG RVSN à Vladimir Les batteries possèdent des vehicules pour assurer la vie quotidienne des hommes
Missile Sol Sol Topol. SS-27 Sickle Véhicule Support 15 B 148
Le véhicule 15 B 148 est un véhicule de soutien logistique (MOBD, Mashina obespecheniya boevogo dezhurstva) pour les unités de missiles Topol/Topol-M (SS-27 Sickle) des Forces de missiles stratégiques russes (RVSN).
Rôle
Élément vital du soutien logistique (avec 15 B 117), pour alertes prolongées.
Le 15 B 148 assure l'autonomie des détachements de lancement sur le terrain  pour l'alimentation électrique (2 générateurs diesel 50 kW triphasé 380/220 V), communications, microclimat, chauffage, ventilation, eau, cuisine, stockage et protection.
Le châssis MAZ?543 (8×8 ou 16×8), a une masse  de 43,5 t, pour les dimensions suivants longueur 15,7 m, largeur 3,22 m,
Sa vitesse maximale sur route est de 40 km/h pour une autonomie de 500 km.
Équipements
Compartiment avant : Moteurs diesel, réservoirs carburant (4 t pour 7 jours), bloc alimentation stable.
Compartiment arrière : Postes radio/service, pour son autodefènse ilpossède selon ems versiond'une tourelle mitrailleuse (12,7 mm PKT ou 7,62 mm , niche batterie chauffée, entrée latérale variable (droite/gauche selon variante 15V148/15V231).
Son isolation est faite de revêtement acier/contreplaqué bakélite, isolation MM?1 5011, double vitrage occultant, sol mousse/contreplaqué.
Missile Sol Sol Topol. SS-27 Sickle Unite de Communication 15V75  
Le 15V75 est un véhicule de communications (poste radio troposphérique longue portée) pour les unités de missiles Topol (RT?2PM SS?25) et Topol?M (SS?27), basé sur châssis MAZ?543A 8×8. 
Description Véhicule de signalisation (MS?2) assurant les liaisons radio troposphériques pour commandement/contrôle en déploiement mobile, avec antennes, émetteurs/récepteurs, générateurs.
Intégré aux convois de régiment (3 TEL + soutien), pour coordination alerte/lancement. 
Caractéristiques Châssis : MAZ?543A (similaire 15 B 148), charge utile élevée, tout-terrain.
Rôle : Communications longue distance (troposcatter), résistant aux interférences/jamming, autonomie pour 7 jours avec MOBD comme 15 B 148. Equipage : 4 à 6 opérateurs, tourelle défensive possible (PKT 7,62 mm).
Missile Sol Sol Topol. SS-27 Sickle Véhicule controle Tir 15 V167
Le véhicule 15V167 est un poste de commandement et de contrôle de tir (MBU ou KSP, Komandnyy punkt) pour les régiments de missiles Topol/Topol-M (SS-27 Sickle), sur châssis MAZ-543A 8×8.
Description Poste de commandement régimentaire (ou batterie) pour préparation/contrôle lancement, ciblage, communications avec division/RVSN.
Equipé consoles, cartes, liaisons radio/satellites, générateurs autonomes.
 Caractéristiques du châssis MAZ?543A Poids : 40,6 t. Dimensions : Longueur 14,2 m, largeur 3,25 m, hauteur 4,495 m. Moteur : Diesel 525 CV. Mobilité : Autonomie 650 km, gué 1,1 m, rayon braquage 13,5 m.
Missile Sol Sol Topol. SS-27 Sickle Véhicule Refectoire 15 T 117
Élément vital du soutien logistique (avec 15 B 148 énergie, 15V75 comm, 15V167 contrôle), pour alertes prolongées
Le véhicule 15T117 est un réfectoire mobile avec cuisine (stolovaya) pour les régiments de missiles Topol/Topol-M (SS-27 Sickle), conçu pour assurer la subsistance du personnel en déploiement terrain.
Description Sur châssis MAZ?543M 8×8, masse 39 t, longueur 15,365 m, largeur 3,24 m, hauteur 4,436 m, vitesse max. Terrain 40 km/h, autonomie 850 km.
Structure isolée (−40/+50°C), double vitrage, isolation MM 5011. 
Équipements embarqués Repos : 4 couchettes (accès séparé).
Stockage : 750 kg vivres pour 7 jours, réfrigérateur/armoires. Cuisine : Cuisinière électrique, four, évier 3 bacs, chaudière, réservoir eau 2200 L, pompe, poubelle. Salle manger : 16 places, 10 tables pliables, chaises, TV/radio. Vestibule : Douche arrière.  Rôle dans le régiment SS 27 Élément vital du soutien logistique (avec 15 B 148 énergie, 15V75 comm, 15V167 contrôle), pour alertes prolongées.
Composition : 3 batteries de lancement (ou « divisions de missiles »), chacune avec 3 TEL (transporteur-érecteur-lanceur MZKT 16×16), soit 9 missiles par régiment
Poste de commandement régimentaire (KSP), unités de soutien technique (maintenance, ravitaillement), sécurité et transmissions.
Effectifs : Environ 200-300 hommes par régiment, incluant équipages TEL (3-4 hommes/TEL), personnel de commandement et logistique ; rotations pour alerte permanente. Silo du régiment Topol M Organisation
10 silos individuels (parfois 9), reliés à un poste de commandement centralisé ; équipes de maintenance et sécurité mutualisées 
Ces unités ont une capacité de lancement séquentiel ou massif.