Autoblindo Fiat-Ansaldo AB 43 Ferroviaria Rome









L Autoblindo Fiat-Ansaldo 43 Ferroviaria Rome
English Version
Je remercie Giorgio Brigà pour le prêt de ces photos

Lorsque vous avez des grands espaces à surveiller et que les seules voies de pénétrations dont vous disposiez ne sont que des voies ferrées vous utilisez les trains comme engins de combat
Cela c’est vu aux USA durant la guerre de Sécession mais il faut attendre la fin de la 1° Guerre Mondiale pour voir ce type d armement prendre de l’essor en Russie avec les fameux trains blindés ( Rouges ou blancs ) Durant la 2° guerre Mondiale l’usage de trains a été fait surtout dans les pays de l’Europe de l’Est . Mais à coté des trains trop lourds à mettre en oeuvre les belligérants ont construits des Engins blindés ou draisines qui sont des véritables chars blindés sur rail et on aussi modifiés des engins terrestres pour les adapter à leur nouvelle fonction tout en conservant la possibilité de remettre les pneus sur terre ferme. Il s’agit des Jeeps pour les Usa des AMD 178 de prise pour les Allemands et des AB40 et 43 pour les italiens pour ne citer que ces pays là
En effet un petit engin se déplace plus vite et plus silencieusement qu’une rame de Train. Il est parfait pour reconnaître ou ouvrir un itinéraire avant l arrivée du train proprement dit. Cela a été ensuite aussi utilisé par les français en Algérie avec les GMC ou Dodge
Historique
Le 24 janvier 1942 le SMRE IV° Bureau émet une note dans l’urgence , note dans laquelle il est prévu de mettre au point rapidement une auromitrailleuse pouvant être utilisée sur rail mais en y apportant le moins de modifications possibles
Il faudra se baser sur les tests qui on été effectué en 1931 sur la SPA 25C10
L’automitrailleuse devra pouvoir grâce un changement rapide de roues pouvoir rouler sur la Voie ferrée. Mais il faudra bloquer le système de poste double de conduite , prévoir un système de sablage des roues pour éviter une usure prématurée Modifier l’accelération en limitant la course de l’accélérateur à pied et en adaptant un accélérateur à main  limité la à 50 Kms /H maximum
La firme SPA effectue rapidement le travail sur les 3 types d' Automitrailleuses en service les AB 40 41 ET 43 ; Elle apporte les modifications demandées mais en plus elles y ajouter un phare tournant sur le cote gauche de la tourelle AB 40 et droite pour l’AB 41 un bouclier pare buffle sur l avant un système de signalisation ferroviaire avec la possibilité de fixer des verre rouge et vert sur les phare ; et elle ajoute sur le coté gauche à l’avant et à l arrière 2 étuis pour ranger des drapeaux de signalisation
Toutes les automitrailleuses sont immatriculées le 8 mai 1942. En Août 1942 elles sont opérationnelles Les AB40 avaient 2 mitrailleuses en tourelle. Elles avaient toute une mitrailleuse Breda Mod. 38 de 8 mm in position anti aérienne Sur ces engins les pneus étaient déposés et fixés sur des supports se trouvant sur le flanc de l AB. Le Changement de roues ne demandait pas beaucoup de temps ;

 AB40 Ferroviaire

Son emploi tactique était toutefois assez différent des autres AB .Son Blindage léger , la perte du système de conduite inversée ,font que ces engins ne pouvaient pas être utilisés contre des combattants (partisans) lourdement armées . De plus son emploi de nuit était très déconseillé pour des raisons évidentes de sécurité Le 15 mai 1942 fut donc constitué une Compagnia autonoma autoblindo ferroviarie avec du personnel du Genio Ferrovieri (officiers et sous officiers )et de cavaliers (pilotes mitrailleurs et mécanos). L'organigramme était le suivant
Une compagnie de Commandement à 2 blindés ,2 pelotons à 4 engins ce qui donne 10 engins par unités.
Le 5 Août 1942 ils commencèrent de patrouiller en Slovénie et Dalmatie. Leur rôle était d’ouvrir la route aux convois ferroviaires. La circulation de ces engins était soumise à al signalétique ferroviaire. Ils circulaient par 2 sur une voie unique
L’engin conservé se trouve à Rome. Il a servi jusque dans les années 50 d’ou son immatriculation EI
Caractéristiques
Voir l
Ab 43
Vitesse sur VF 50 Kms/h
Pas de poste de double conduite
Armement 1 mitrailleuse Breda Antiaérienne de 8 mm de plus

 

The AB 43  on Railway

When you have large spaces to be watch and that only means of penetrations you have are rail wail you use trains as combat vehicle
This is seen in the USA during the Civil War but we must wait until after the WWar1st to see what kind of weaponry to be used in europe and specialy in the East in Russia with the famous armoured trains (Red or white) During the WW 2sd the use of trains has been done especially in the countries of Eastern Europe. But beside trains too heavy to implement the belligerents have built special armoured and railbike. We found special armored vehicles for railway use and also modified vehicles to suit their new function while still being able with tires to return on tough land. . In this categorie we found for example US Jeeps Ex french AMD 178 taken for the Germans and AB40 and 43 for the Italians .
Indeed a small vehicle is moving more quickly and silently when a Train. It is perfect to recognize or open the way before the arrival of the train itself. This was then used by the french in Algeria with the GMC or Dodge
History
On January 24th 1942 the SMRE IV° Board is issuing a note in urgency, note in which it is expected to develop rapidly an armoured car that can be used on rail but an mimimun of modifications
It will be based on the tests that were conducted in 1931 on the SPA 25C10
The Armoured car should be able through a rapid change of wheels rolling on rail. But it will block the system of dual post of conduct, provide a system of sanding wheels to prevent premature wear Change accelerator limiting the course of the accelerator pedal by adapting an hand accelerator and limit the speed at 50 km / h maximum
The firm SPA quickly conducts work on the 3 types of service in the Automitrailleuses AB 40 41 and 43; It provides the requested changes but they add a lighthouse running on the left side of the turret for the AB40 and on the right for the AB 41 a shield bumper before , railway signal system with the possibility of fixing red and green glass on the headlight, and she added on the left side in front and the rear 2 cases for storadge signal flags
All automitrailleuses are registered on May 8th 1942. In August 1942 they are operational
The AB40 had 2 MG in turret an a MG Breda Mod. 38 8 mm in anti air craft position The tires were removed and fixed in brackets located on the side of the AB. The wheels of change did not ask a lot of time;

AB43 track motor car
His tactical employment, however, was quite different from other AB With his ligth shield , the loss of driving reversed, so that these vehicles could not be used against partisans heavily armed. In addition the night job was very discouraged for security reasons On May 15th 1942 was thus constituted a Compagnia autonoma autoblindo ferroviarie with the staff of Genio Ferrovieri (officers and non commissioned officers) and cavalryemen (pilots and mechanics gunners). The organization was as follows
A company Command at 2 tanks, 2 platoons has 4 vehicles which gives by 10 Armoured car/ units.
On August 5th 1942 they began patroll in Slovenia e Dalmatia. Their role was to open the road to rail convoys. The circulation of these vehicles was subject to the railway signalisation . They were travelling by 2 on a single track
The machine is conserved in Rome. He served previously since the 50th in the EI
Specifications
See
Ab 43
Speed on raiway 50 Kms / h
No post double conduct
Weaponry 1 machinegun Breda Antiaérienne 8 mm more

I thank Giorgio Brigà for the loan of those pictures


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