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France Artillerie Caesar's Familly
Article écrit par :
Claude Balmefrezol
Mis en ligne le
16/07/2026 à 00:12:45
France Artillerie Caesar's Familly
Tableaux générés par l IA sur mes indications
CAESAR :Synthése Camion Équipé d'un Système d'ARtillerie — canon automoteur de 155 mm/52 calibres, KNDS France
Le CAESAR (CAmion Équipé d'un Système d'ARtillerie) est un canon automoteur français de 155 mm/52 calibres, conçu et fabriqué par GIAT Industries puis Nexter Systems, aujourd'hui intégrés au groupe franco-allemand KNDS.
Son principe fondateur consiste à monter un tube d'artillerie complet sur la plate-forme arrière d'un camion tout-terrain, plutôt que sur un châssis chenillé lourd. Ce choix offre un système bien plus léger, aérotransportable, rapide à déployer et nettement moins coûteux à l'achat comme à l'entretien qu'un obusier automoteur classique. Devenu l'un des grands succès à l'export de l'industrie de défense française, le CAESAR est aujourd'hui décliné en plusieurs versions et compte une quinzaine de pays clients à travers le monde.
Chronologie complète
Du démonstrateur technologique des années 1990 aux dernières commandes signées à Eurosatory 2026, voici les grandes étapes du programme CAESAR :
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Période
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Événement
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Fin des années 1980 – 1994
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GIAT Industries développe sur fonds propres le concept CAESAR, à partir d'une idée proposée par le groupe Lohr Defense. Le premier démonstrateur est présenté au public à Eurosatory en 1994.
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1998-1999
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Un exemplaire de pré-production réalise ses premiers essais dans l'armée de Terre française. Première présentation du système en Malaisie en 1999.
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2000
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L'armée de Terre française commande 5 exemplaires de présérie, livrés en 2003, notamment pour faciliter le succès du système à l'export.
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Décembre 2004
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La DGA notifie à GIAT Industries un contrat de 300 millions d'euros pour 77 CAESAR, jugé plus économique que le programme de modernisation concurrent AuF2.
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2006
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La Thaïlande commande 6 CAESAR (avril) ; l'Arabie saoudite commande 76 exemplaires (juillet, révélé par Libération).
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Juillet 2008
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Premier CAESAR livré à l'armée française. Le 68e régiment d'artillerie d'Afrique est le premier à percevoir le matériel.
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Été 2009
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Premier déploiement opérationnel en Afghanistan (3e et 11e régiments d'artillerie de marine) ; premier tir au combat le 29 septembre 2009.
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2011
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Déploiement de 5 CAESAR du 40e régiment d'artillerie au Liban, au sein de la FINUL.
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2012
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Première commande indonésienne (37 unités, 170 M$). Démonstration au Mali lors de l'opération Serval.
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2014
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Premières livraisons à l'Indonésie (4 exemplaires en août).
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2015
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Le CAESAR 8×8, plus lourd et plus automatisé, est dévoilé par Nexter au salon DSEI de Londres.
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2016-2019
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Déploiement intensif en Irak dans le cadre de la force Wagram contre Daech : raids d'artillerie à grande vitesse, 27 tubes usés en quatre mois.
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Mai 2017
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Le Danemark sélectionne le CAESAR 8×8 (châssis Tatra) face à l'ATMOS 2000 et au K9 Thunder : 15 unités commandées, avec option pour 6 de plus (levée en 2019).
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2017
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L'Indonésie commande 18 CAESAR supplémentaires.
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2020
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La République tchèque commande 52 CAESAR 8×8 sur châssis Tatra local (contrat ~200 M€, complété plus tard par 10 unités). Le Danemark reçoit ses premiers 8×8 (janvier).
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Février 2022
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Suite à l'invasion russe de l'Ukraine, la France prélève 18 CAESAR sur ses propres stocks pour les céder à Kiev. La DGA notifie en parallèle un contrat de 600 M€ pour 32 CAESAR Mk2 neufs et la modernisation des 77 CAESAR existants.
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2022
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La Belgique (9 puis 19 CAESAR NG, programme CaMo) et la Lituanie (18 CAESAR Mk2) rejoignent le programme Mk2/NG.
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Octobre 2022 – janvier 2023
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Nouveaux prélèvements et dons français vers l'Ukraine (jusqu'à 12 canons supplémentaires annoncés).
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Décembre 2023 – janvier 2024
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La France décide de remplacer l'intégralité de son parc Mk1 par des Mk2 : commande totale portée à 109 exemplaires (contrat additionnel de 350 M€).
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18 janvier 2024
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Lancement, à l'initiative de la France et des États-Unis, de la « Coalition CAESAR » pour soutenir la production de CAESAR au profit de l'Ukraine (objectif : 78 unités en 2024).
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Juin 2024 (Eurosatory)
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Trois nouvelles commandes majeures : Arménie (36 CAESAR Mk1), Estonie (12 CAESAR Mk1), et accord-cadre avec la Croatie. Le CAESAR devient le système d'artillerie européen le plus exporté.
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2025
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Livraisons à l'Estonie (premiers exemplaires en janvier) ; la Slovénie commande 12 CAESAR Mk2 (option pour 6 de plus) ; le Canada confirme l'intégration de 36 CAESAR Mk2 dans son programme Land Force 2045 ; la Croatie confirme sa commande de 18 CAESAR Mk2 (contrat signé en décembre).
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Juin 2026 (Eurosatory)
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La Malaisie commande 18 CAESAR Mk1 6×6, assemblés localement, devenant le 15ᵉ opérateur mondial. KNDS dévoile en parallèle le LORAS, projet de canon 155 mm/58 calibres envisagé comme successeur à long terme du CAESAR.
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Les versions du CAESAR
Trois grandes familles composent aujourd'hui la gamme CAESAR, chacune répondant à des besoins opérationnels différents :
CAESAR Mk1 6×6 : la version originelle, en service dans l'armée française depuis 2008 et largement exportée. Légère (moins de 18 tonnes), aérotransportable en simple fardeau (C-130, A400M), elle privilégie la mobilité et la discrétion sur le principe du « shoot and scoot » ;
CAESAR 8×8 : dévoilée en 2015, cette variante plus lourde et plus automatisée est montée sur châssis Tatra. Chargeur entièrement automatique, capacité d'emport doublée, moteur plus puissant : elle cible les besoins d'engagement de haute intensité et les clients export exigeant une plus grande autonomie de feu ;
CAESAR Mk2 / NG (Nouvelle Génération) : dévoilée publiquement à Eurosatory 2024, cette évolution du 6×6 intègre les retours d'expérience des engagements récents (Levant, Sahel, Ukraine) : cabine blindée à quatre portes, moteur deux fois plus puissant, centrale de navigation Geonyx résistante au brouillage, système de gestion de la maintenance HUMS. Elle doit progressivement remplacer les CAESAR Mk1 dans l'armée française et devient le standard proposé aux nouveaux clients européens.
Tableau comparatif des trois versions :
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Caractéristique
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CAESAR Mk1 6×6
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CAESAR 8×8
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CAESAR Mk2 / NG 6×6
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Châssis
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Renault Sherpa 5 (France) / Unimog U2450 ou Tatra 815 (export)
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Tatra 815 / 817
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Renault Sherpa 5 renforcé
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Masse en ordre de combat
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< 18 tonnes
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≈ 30-32 tonnes
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Supérieure au Mk1 (blindage renforcé)
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Moteur
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≈ 240 ch
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410 ch
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460 ch (2× le Mk1)
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Munitions embarquées
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18 coups complets
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30 à 36 coups
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18 coups complets
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Chargement
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Semi-automatique
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Entièrement automatique
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Semi-automatique amélioré
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Cabine
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Partiellement blindée (STANAG 4569), blindage additionnel en option
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4 places, non blindée de série, blindage total en option
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4 portes, protection native balistique / mines / IED
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Centrale de navigation
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Sigma 30 (Safran)
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Sigma 30 ou iXblue selon client
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Geonyx (Safran), résistante au brouillage GPS
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Cadence de tir
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6 coups/minute
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6 coups/minute
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6 coups/minute
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Portée
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40 km (ERFB) à 55 km (munitions assistées)
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40 km à 55-60 km
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40 km à 55 km
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Mise en service
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Début des années 2000
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Dévoilé en 2015 (DSEI)
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Dévoilé en 2024 (Eurosatory)
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Les exportations par pays et par version
Le CAESAR a été vendu ou cédé à une quinzaine de pays à travers le monde, dans ses trois grandes versions. KNDS revendique aujourd'hui environ 800 systèmes vendus ou commandés au total, tous types confondus, ce qui en fait le système d'artillerie automotrice le plus exporté d'Europe.
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Pays
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Version
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Quantité
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Remarques
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France
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Mk1 → remplacé par Mk2
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77 (2004) puis 109 Mk2 (2022-2024)
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Utilisateur historique ; parc Mk1 intégralement remplacé par des Mk2 d'ici la fin de la décennie
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Thaïlande
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Mk1 6×6
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6
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Commandés 2006, livrés 2008
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Arabie saoudite
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Mk1 6×6
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76
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Commande révélée en 2006
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Indonésie
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Mk1 6×6
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55 (37 en 2012 + 18 en 2017)
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Livraisons à partir de 2014 puis 2020
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Danemark
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8×8
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19 (15 en 2017 + 4 en 2019)
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Premières livraisons en 2020 ; plusieurs unités réorientées vers l'Ukraine
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République tchèque
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8×8 (châssis Tatra local)
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62 (52 en 2020 + 10 en 2022)
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Contrat total ≈ 224 M€, livraisons 2022-2026
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Maroc
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Mk1 6×6
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36
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Commandés 2020, livrés en 2022 ; futures commandes incertaines (service après-vente contesté)
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Belgique
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Mk2 / NG 6×6
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28 (9 en 2021 + 19 en 2022)
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Programme CaMo, livraisons prévues à partir de 2027
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Lituanie
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Mk2 / NG 6×6
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48 (18 en 2022 + 30 en 2025)
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Livraisons échelonnées 2027-2030 ; 2ᵉ plus grand parc de Mk2 après la France
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Ukraine
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Mk1 6×6 et 8×8 (dons/transferts)
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≥ 154 livrés, ≈ 120 déployés (oct. 2025)
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Non commandés mais cédés par la France, la Belgique et le Danemark depuis 2022
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Arménie
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Mk1 6×6
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36
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Commandés en juin 2024
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Estonie
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Mk1 6×6
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24 (12 en 2024 + 12 en 2026)
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Premières livraisons janvier 2025
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Croatie
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Mk2 6×6
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18
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Accord-cadre 2024, contrat signé en décembre 2025
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Slovénie
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Mk2 6×6
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18 (12 + option de 6)
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Commande confirmée en 2025, livraisons jusqu'en 2030
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Canada
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Mk2 6×6
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36
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Intégré au programme Land Force 2045 (confirmé nov. 2025)
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Malaisie
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Mk1 6×6
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18
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Commandés en juin 2026, assemblage local avec ADS Sdn Bhd
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Le CAESAR à l'épreuve du combat
Le CAESAR a été engagé sur de nombreux théâtres d'opérations, ce qui explique en grande partie son succès commercial :
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Afghanistan (2009) : premier déploiement opérationnel, premier tir au combat le 29 septembre 2009 ;
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Liban (2011) : déploiement au sein de la FINUL ;
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Mali (opération Serval) : démonstration de mobilité et de précision en zone désertique ;
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Irak (force Wagram, 2016-2019) : raids d'artillerie intensifs contre Daech, avec une usure record de 27 tubes en quatre mois ;
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Ukraine (depuis 2022) : le théâtre le plus intense à ce jour. Plus de 154 CAESAR ont été livrés par la France, la Belgique et le Danemark, avec environ 120 systèmes déployés simultanément sur le front à l'automne 2025. Plus de 40 000 obus auraient été tirés par les seuls CAESAR 8×8 en deux ans, pour un taux de pertes irrécupérables inférieur à 10 %, selon un rapport parlementaire français.
Ce retour d'expérience ukrainien a directement nourri la conception du Mk2, notamment sur le renforcement du blindage de cabine et la résistance au brouillage électronique.
Et après Le successeur en préparation
Alors que le CAESAR Mk2 entre tout juste en production de série, KNDS a dévoilé à Eurosatory 2026 le projet LORAS (Long Range Artillery Systems), un canon de 155 mm/58 calibres visant une portée de l'ordre de 100 km, envisagé comme successeur à long terme du CAESAR, du PzH2000 allemand et du RCH155. Le calendrier annoncé vise une qualification et une entrée en production à l'horizon 2032-2035. En parallèle, KNDS étudie également l'intégration de son canon tracté 105 mm LG1 sur un châssis routier (projet OCTAVIUS), preuve que la philosophie du « canon monté sur camion », inaugurée par le CAESAR il y a plus de trente ans, continue d'irriguer les futurs programmes d'artillerie française.
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Photos tirées de FOB
Le concept
C'est un projet de KNDS France, dévoilé à Eurosatory 2026, qui consiste à monter le canon français 105 mm LG (jusqu'ici tracté) sur un porteur routier léger, un peu sur le même principe que le CAESAR (qui, lui, monte un 155 mm sur camion). L'idée maîtresse chez KNDS : « il n'y a rien à moderniser sur le canon. L'évolution, c'est la mobilité » — le 105 LG reste inchangé, on change juste sa manière de se déplacer.
Pourquoi ce choix
Le 105 LG a un joli palmarès commercial : près de 200 exemplaires vendus à une dizaine de pays, et une centaine d'autres en commande ou en prospection. L'idée de le motoriser n'est pas neuve — KNDS avait déjà étudié, peu après l'arrivée du CAESAR, une intégration sur châssis HUMVEE, mais le marché n'était alors pas demandeur. Le projet a été relancé car le contexte de marché s'est réveillé — notamment avec la concurrence américaine (AM General et son système Hawkeye sur HUMVEE, déjà vendu au Kosovo).
Caractéristiques techniques annoncées
- Châssis 4x4 léger, dont le rendu ressemble à la gamme SCORPION
- Équipage réduit à 3 servants (contre 5 pour le 105 LG tracté classique)
- Cadence théorique visée : 12 coups/minute
- Objectif clairement affiché : conserver les performances du 105 LG tracté, pas les dégrader
Stratégie commerciale
Point important : contrairement au CAESAR qui a un châssis dédié, KNDS mise ici sur une logique B2B/local — plutôt que d'imposer un châssis unique, l'entreprise fournit le canon et l'aide à l'intégration, laissant le partenaire local choisir son propre porteur et le commercialiser sous son propre portfolio. C'est une réponse directe à une évolution du marché export : en 2026, un client étranger n'achète plus sans contrepartie industrielle, donc proposer de s'intégrer sur un véhicule local est un argument de vente. Forces OperationsForces Operations
Statut actuel
Le projet est encore à un stade précoce — il faut maintenant convaincre un premier partenaire, le choix du châssis conditionnant la production des pièces et les essais de tir. En cas de succès, l'OCTAVIUS pourrait compléter la gamme en moins d'un an
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