Allemagne Les Panzer Régiments 1939 1945

Allemagne Les Panzer Régiements 1939 1945
 

À la fin des années 1920 et au début des années 1930, lorsque les Allemands commencèrent secrètement à reconstruire leurs forces armées, diverses influences jouèrent un rôle déterminant dans leur structuration.
En particulier, trois éléments
La tradition de la cavalerie,
Le désir de créer une armée « vitrine » impressionnante
Lles nouvelles théories de la guerre blindée proposées par l'expert britannique Liddell Hart De Gaulle et Guderian qui vont  contribuer  à amener l'état-major général à développer le concept de guerre éclair, la Blitzkrieg.
 Celle-ci souligna la nécessité de disposer de forces de pointe mobiles et puissantes, capables à la fois de réaliser une percée initiale et de l'exploiter.
 Dans l'armée allemande, ces forces furent initialement conçues comme étant de trois types :
 Les divisions Panzer (ou blindées), chargées de réaliser la percée initiale.
 Les divisions Leichte (ou légères), qui devaient hériter des divisions de cavalerie réformées et exploiter les opportunités créées par les Panzers.
Les . Divisions d'infanterie motorisée destinées à consolider les acquis.
Toutes seraient très mobiles et vont intégrer un élément blindé pour servir de fer de lance
. En effet, à l'origine, les divisions Panzer devaient être presque entièrement composées de chars (Panzerkamfwagen), avec seulement un faible soutien d'artillerie motorisée et d'infanterie.
 Les divisions légères  elles devaient disposer d'un nombre élévé  de blindés légers,qui apportent le soutient et assurent une certaine puissance de feu à des unités montées sur  une nouvelle famille de semi-chenillés,
 Une fois Hitler arrivé au pouvoir, ce programme fut mis en œuvre et le développement des nouveaux équipements  fut   révélé au grand jour.
 Malheureusement, il ne faut pas prendre les rêves pour la réalité car  le développement et la production de véhicules blindés en particulier étant plus lents que prévu.
Aussi   cinq Panzers divisions prévues durent être formées avec du matériel de substitution.
 Même des chars factices en bois montés sur des châssis de voitures furent utilisés à des fins d'entraînement, et les unités de chars furent principalement équipées des chars léger comme les  Panzerkampfwagen I et II (Pzkpfw I et II). Le premier était à peine plus qu'un véhicule rapide et légèrement blindé transportant une mitrailleuse, et le second n'était armé que d'un canon léger, mais ils paraissaient Impressionnant,et offraient t une excellente plateforme pour la formation et, au début de la guerre, ils se révéleront  étonnamment efficaces contre des ennemis non préparés.
 Par contre  les  quatre Leichte  divisions prévues furent, moins bien équipées
par manque de moyens  Elles devaient disposer d'un ensemble blindé composé d'un véhicule de reconnaissance spécial PzKpfw II, mais très peu d'exemplaires furent produits et les semi-chenillés, efficaces mais complexes, ne virent jamais le jour. Jusqu'en 1939, ces divisions conservèrent des unités montées comme principale composante de combat.
 Cette année-là, cependant, elles furent toutes converties à la hâte en Panzer divisions  en utilisant tout le matériel disponible
 Une autre division Panzer, la 10e, fut également improvisée pour la campagne de Pologne de septembre 1939
 Heureusement, la situation en matière d'équipement avait été légèrement améliorée par l'annexion de la Tchécoslovaquie en mars 1939
Ll'armée allemande acquérant soudainement une quantité importante de plusieurs centaines de chars modernes performants, ainsi que des installations de production supplémentaires
. De plus, la production des chars standard PzKpfw II et IV augmentait lentement.
 

Mais cette création hâtive de Panzer divisions  avait comme corolaire une non préparation à la Blitzkrieg de ces nouvelles unités  qui devaient être prêtes à combattre , et les premières campagnes illustrèrent le danger de devoir compter uniquement sur des forces blindées pour percer les lignes ennemies.
En conséquence, les divisions Panzer elles-mêmes furent organisées avec moins de chars et plus de troupes.
 L'infanterie, se muté en  Panzergrenadier au cours du conflit

 Il s'agissait de formations robustes et entièrement mobiles, dotées .;- d'unités de soutien et d'une Abteilung blindée (une unité de bataillon) plutôt que d'un régiment blindé complet
Mais cComme les chars de combat modernes étaient toujours une denrée  rare, l'Abteilungen était généralement équipée soit de canons d'assaut, soit - de chars obsolètes modifiés pour le rôle d'appui rapproché
Cela n’é tait pas un lourd handicap car les Abteilungen  étaient principalement destinées à fournir du soutien
 À mesure que la guerre progressait, des Abteilungen blindés supplémentaires furent créés en dehors des divisions et utilisés comme opérations d'armée ou de corps d'armée.
 Il s'agissait le plus souvent d'unités de chars lourds et, parfois, elles étaient intégrées à des brigades de Panzers. Ces dernières comprenaient des unités d'infanterie et d'artillerie de la taille d'un bataillon
 De  dix Panzer  divisions  d'origine on arriva peu à peu  à un total de 27 formations de la Wehrmacht et 7 formations SS avant la fin de la guerre, bien que leur efficacité ait varié considérablement
 Les unités de Panzers vont  constituer t toujours le cœur de la force de frappe et, dans la mesure du possible, celles de la SS et certaines divisions d'élite de l'armée étaient maintenues à effectif complet avec des véhicules standards.
Mais les unités de Panzers jouant un rôle défensif, ou celles engagées sur des opérations mineures, devaient cependant souvent se contenter d'équipements secondaires, de canons d'assaut au lieu de chars, voire de véhicules ennemis capturés (beutent).
 L'équipement distribué aux divisions , dépendait des ressources disponibles à l'époque. Il est donc impossible de prévoir toutes les éventualités et le résultat final n’est parfois par conforme  au projet  initial
 Il convient de noter que même les planificateurs reconnaissaient trois catégories : la Grund Gliederung ou effectif de base, qui était le plan théorique de ce qu'une division idéale devrait contenir
 la Zoll Gliederung ou effectif planifié, qui était ce qu'ils pensaient pouvoir fournir à une division particulière lors de sa création ou de sa réorganisation
 la 1st Gliederung qui montrait ce qu'une division possédait réellement à un moment donné
. La ressemblance entre la Grund et la 1st pourrait bien être principalement fortuite Pour être plus clair dans cet exposé  les différences de nomenclature sont les suivantes 
 Le régiment de chars allemand (Panzer Regiment) est une formation qui correspond approximativement à la brigade britannique contemporaine, composée de deux ou plusieurs Abteilungen.
 Une Abteilung est une unité comparable à un bataillon britannique ou américain, possédant son propre état-major administratif et comprenant au moins deux sous-unités de la taille d'une compagnie. Dans le jargon allemand, une telle unité, équivalente à un escadron de chars britannique, était généralement appelée Kompanie, car les termes de cavalerie n'étaient pas courants dans la Wehrmacht, et ses composantes étaient appelées Zuge (s. Zug), ce qui se traduit le mieux par peloton.
L'état-major était appelé Stabs (état-major) et son unité de soutien administratif, la Stabskompanie. Il pourrait également s'agir d'éléments tels qu'une unité de soutien (Versorgungs .. ), une section du génie (Pionier-zug), une unité de transmissions (Nachrichtimzug) et une ou plusieurs colonnes de ravitaillement (Kolonne). Les unités pourraient être blindées (gegpanzerte, ou gp), motorisées (mot.) ou partiellement motorisées (T.mot.).

Signes tactiques
 

Les diagrammes organisationnels allemands, appelés "Gliederung", décrivent la structure hiérarchique des unités militaires, notamment de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces schémas détaillent la composition en divisions, régiments, bataillons et compagnies, adaptés aux contextes comme les divisions d'infanterie, blindées ou Fallschirmjäger

 Chaque char ou canon d'assaut était identifié par un code à trois chiffres.
 Le premier chiffre indiquait la compagnie au sein du régiment (ou, dans le cas d'une Abteilungen indépendante, la compagnie au sein de l'Abteilungen).
 Le deuxième chiffre indiquait la section au sein de cette compagnie
Lle troisième chiffre indiquait le véhicule individuel au sein de la section.
 Ainsi, au sein d'un régiment, il n'y avait pas de complication et chaque char pouvait être rapidement identifié.
 Une variante du système attribuait des groupes spéciaux aux véhicules de commandement,
 X01 indiquant le commandant de compagnie et X02 son adjudant-chef, tandis que les chefs de section prenaient X01, X21, etc.
Avec l'organisation à trois Abteilung, il était tout à fait possible d'avoir des numéros dans la gamme 9XX et on pouvait également les voir dans les formations à deux Abteilung si une compagnie de chars ou de canons d'assaut était attaquée.
 Peinture :
 Initialement, les insignes étaient peints sur des losanges métalliques détachables fixés dans des supports sur les flancs et l'arrière de la coque.

L'objectif était de faciliter le changement rapide entre les véhicules selon les besoins, mais les petites plaques n'étaient pas facilement visibles et se détachaient parfois.
Aussi à  partir de la fin des années30 les insignes furent donc peints directement sur :- la coque et la superstructure.
 Il existait de nombreuses variantes. Certaines de ces variantes sont illustrées. Le blanc uni était souvent appliqué à la hâte sur le terrain, et les variantes avec des contours noirs ou rouges en blanc étaient plus courantes. Le rouge, en particulier, ressortait bien sur le camouflage moucheté ultérieur et était souvent utilisé lorsque la dissimulation n'était pas un facteur important.
La  Croix  ou  Balkenkreuz La croix nationale, sous diverses formes, était normalement affichée sur les flancs et l’arrière de la coque. Une croix blanche unie était utilisée en Pologne et lors de la campagne de France de 1940, mais par la suite, les croix à centre noir sont devenues plus courantes.
Véhicules des Unités d'état-major régimentaire
 Lorsqu'on évoque les unités de chars, on pense généralement uniquement aux bataillons de chars, mais en réalité, le régiment dans son ensemble, et chaque Abteilungen de chars, disposait de son propre état-major et de sa propre compagnie d'état-major pour contrôler ses opérations.
 De plus, à l'exception de certains éléments de soutien spécialisés, l'organisation des états-majors, est restée plus ou moins constante tout au long de la guerre. Seuls les véhicules affectés et le nombre et le type de chars de combat qui y étaient rattachés ont varié.
 L'état-major régimentaire était divisé en deux parties.
 Le QG lui-même, se composait simplement de trois chars, affectés au commandant de régiment (R01), à son aide de camp (R02) et à l' officier des transmissions du régiment (R03), ainsi qu'à un ou deux estafettes. Ces chars étaient en principe du même type que ceux du régiment  mais ils étaient   mieux équipés en moyen radio
 Au début du conflit  il s'agissait généralement de la variante « Panzerbefehlswagen » (véhicule de commandement blindé) du PzKpfw I, II ou II, qui constituaient de véritables postes de commandement mobiles plutôt que des chars de combat et ne disposaient pas d'armement principal 
Par la suite   il y eu des  versions de PzKpfw IV et Panther qui possédaient des matériels  radio plus importants et puissants
 En soutien au QG, il y avait une compagnie de commandement (Stabskompanie) qui fournissait un appui-feu et des services administratifs. Sa composition exacte variait, mais elle comprenait généralement quatre ou cinq chars de combat (R04… et suivants) en tant que peloton de défense, ainsi qu'un peloton de transmissions motorisé, et une section administrative avec quelques motos ou voitures légères et un ou deux véhicules de commandement blindés, basés soit sur un châssis de voiture blindée, soit sur le transport de troupes blindé moyen (SdKfz 251).
Ces derniers étaient généralement reconnaissables, au moins jusqu'en 1943-1944, à leurs imposantes antennes radio montées au-dessus de leur carrosserie.
Cette  compagnie comprenait également une défens  anti-aérienne avec  jusqu'à huit canons antiaériens de 3,7 cm . Initialement remorqués, ils furent plus tard, vers 1941-1942, montés sur des semi-chenillés, voire des châssis entièrement chenillés, afin de pouvoir manœuvrer avec les chars.
 Enfin, la compagnie disposait également de son propre détachement de première ligne de maintenance et de ravitaillement, un équivalent approximatif des British Light Aid Detachments (LAD) britanniques de l'époque
Les détachements de soutien léger britanniques (LAD) étaient des sous-unités de maintenance spécialisées du Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME), créées en 1942 pour assurer les réparations de première ligne (sur le terrain) aux unités de l'armée britannique pendant et après la Seconde Guerre mondiale.

Rattachés directement aux formations combattantes telles que les bataillons d'infanterie, les régiments de chars ou les unités d'artillerie, ils garantissaient le maintien en condition opérationnelle des véhicules, des armes et du matériel sans avoir à les envoyer dans des ateliers à l'arrière. Rôle et structure Les LAD privilégiaient les interventions rapides sur le terrain : dépannage, réparations mineures et maintenance préventive en conditions de combat. Un LAD type comptait 60 à 80 personnes, dont des mécaniciens, des spécialistes du dépannage et un officier mécanicien. Ils étaient organisés comme suit : Échelon B (état-major du régiment) : environ 30 personnes pour le dépannage et le ravitaillement. Sections de mécaniciens (4 par LAD) : 7 à 12 hommes chacune, intégrées aux compagnies ou escadrons de l'échelon A pour un soutien immédiat.

Ce déploiement s'inspirait de la Gliederung allemande en intégrant la logistique aux unités organiques, renforçant ainsi la disponibilité opérationnelle. La photo montre une équipe LAD réparant des motos sur le terrain, illustrant leur rôle mobile et opérationnel dans le contexte difficile de la guerre. Exemples de déploiement pendant la Seconde Guerre mondiale Brigades blindées : 1 LAD de type A (blindés) + 4 de type B. Brigades d'infanterie : 1 LAD desservant plusieurs bataillons. Utilisés par les forces britanniques et du Commonwealth (néo-zélandaises, canadiennes et australiennes), les LAD (Local Adventures Vehicles) comptaient 11 unités (par exemple, les n° 9 à 19) pour la 2e division néo-zélandaise en Afrique du Nord et en Italie. Les LAD, issues des unités d'avant-guerre du RAOC (Royal Australian Army Corps), se sont révélées essentielles lors de campagnes comme le débarquement de Normandie en 1944.
 

 Ce détachement comprenait des camions de munitions et au moins quelques semi-chenillés non blindés des séries 1 tonne et 5 tonnes, puisqu'il était conçu pour manœuvrer avec les unités EM
 De temps à autre, les unités HO étaient également renforcées par des véhicules de combat supplémentaires. À partir de 1941, alors que le PzKpfw I était progressivement retiré du service au sein des Abteilungen blindés, il était d'usage d'affecter un peloton de huit chars maximum à l EM du  Régiment utilisés comme chars de reconnaissance, et ce jusqu'à la fin de 1943 environ.
 Au fil de la guerre, des unités de lance-flammes PzKpfw III furent également affectées occasionnellement pour des missions spéciales.
 L'effectif officiel était de six à dix chars, mais il n'était pas toujours respecté.
 La 24e Panzerdivisionen, par exemple, en comptait pas moins de 17 à un moment donné de son engagement sur le front russe, et certains rapports des services de renseignement britanniques suggèrent que, parfois, quelques chars étaient affectés de manière permanente à chaque Abteilungen.

Les Panzer  Abteilungen
Comme on peut le constater sur les organigrammes, les bataillons de chars étaient composés de trois ou quatre sous-unités distinctes
. État-major du bataillon. Celui-ci, comme l'état-major du régiment, était théoriquement divisé en plusieurs parties.
 L'état-major proprement dit comprenait trois chars de commandement, bien que, plus tard, on aura des véritables chars  en lieu et place de de postes de commandement sans armement.
 Ils étaient attribués au commandant du bataillon (01, précédé du numéro du bataillon en chiffres romains) ; à son aide de camp (02) et à son officier des transmissions (03). Était également présente la compagnie de soutien de l'état-major, composée
d'une section de défense de cinq chars similaires à ceux de la force principale du bataillon Le chiffre (04 étant attribué au commandant de compagnie
D d'une section de canons antiaériens de 2 cm
Enfin d'une importante section du génie de combat et de transmissions qui jusqu'en 1943   étaient souvent composés d'un mélange de troupes transportées par motocyclette et par camion, tandis que la composante antiaérienne se composait généralement de huit canons à un seul canon, remorqués ou montés sur un châssis semi-chenillé.
 Dans la réorganisation de  1944, ces canons furent  remplacés par trois canons quadruples automoteurs de 2 cm, soit sur des châssis de PzKpfw IV version flak odifiés soit sur des semi-chenillés semi-blindés de la série 8 tonnes, afin qu'ils puissent opérer avec les chars.
 À peu près à la même époque, le détachement du génie fut équipé de cinq véhicules blindés de transport de troupes SdKfz 251 et assuma le rôle de défense locale.
 De plus, jusqu'en 1943-1944 environ, chaque Abteilung disposait d'un détachement de maintenance motorisé et d'une colonne de ravitaillement motorisée légère (60 tonnes). Ces unités furent ensuite fusionnées au sein des services divisionnaires, mais la section du génie fut agrandie afin de constituer un élément de ravitaillement de première ligne. Son effectif total, hors véhicules blindés de combat, était alors de quatorze camions et voitures, et de huit motos ;
il comprenait une voiture de commandement légère pour le QG de la compagnie et trois camions de transmissions, le reste étant principalement composé de véhicules de ravitaillement et de transport de munitions.
En pratique, il s'agissait d'un ensemble hétéroclite de tous les véhicules disponibles dans les magasins .
Les compagnies de chars.
 Les schémas d'organisation variés toutefois

 Chaque compagnie disposait de son propre peloton de commandement, composé de deux chars de combat et d'un groupe de soutien, composé de deux camions légers ou semi-chenillés et de deux motos, ou Kettenkraftradern (SdKfz 2)
 L'effectif total du peloton de commandement, en 1944 au moins, était de 19 hommes et un officier. Il y avait ensuite trois, quatre  pelotons de combat de cinq chars chacun en  1944
 Conformément au plan initial de 1940-1941, chacun de ces pelotons, comprenait deux sections de PzKpfw III  ou équivalent pour servir de chars de combat, et une section de PzKpfw IV à canon court, pour l'appui rapproché de l'infanterie.
 En 1943-1944, les régimes de Panzergrenadiers reçurent leurs propres engins   d'appui rapproché mobiles, et leur organisation fut modifiée en deux Abteilungen de quatre compagnies, chacune équipée d'un type de char particulier
 Initialement, l'organisation conservait 17 chars par compagnie et, bien que certains organigrammes de 1944 suggèrent un effectif de 22 chars par compagnie, cette mesure ne fut appliquée qu'à quelques divisions d'élite lors de leur rééquipement.
 Il semblerait que les Abteilungen utilisant des canons d'assaut aient conservé la structure organisationnelle normale, les canons d'assaut remplaçant simplement les chars de combat.
 Il convient de noter qu'en 1943-1944, certaines divisions furent renforcées par une compagnie de chars lourds Tigres, organisée séparément des Abteilungen  et considérée comme la 9e compagnie régimentaire.
 L'organisation de la compagnie était normale et elle relevait directement de l'état-major régimentaire.

 L'Abteilung blindée d'une division de Panzergrenadiers différait par certains détails, car elle ne bénéficiait pas du soutien d'un régiment.
 Elle disposait donc d'une compagnie de soutien de type régimentaire, en plus de sa compagnie de commandement, et son effectif était généralement légèrement inférieur. En particulier, la compagnie de commandement ne comptait que trois chars ou canons d'assaut au lieu de cinq, tandis que les compagnies de chars, ou plus généralement les compagnies de canons d'assaut, étaient composées de sections de quatre véhicules blindés au lieu de cinq.
Équipement des divisions blindées
 Comme expliqué plus haut , la conception initiale de la division blindée fut quelque peu retardée par la lenteur de l’ arrivée du matériel prévu.
 Aussi en 1940 1941  l'équipement initial se composait principalement de véhicules blindés légers porteurs de mitrailleuses, désignés à des fins de propagande Panzerkamfwagen I, avec un mélange de Pzkpfw II, légèrement plus lourds, un véhicule de 10 tonnes armé d'un canon de 2 cm.
 Ces derniers,, étaient des substituts inadéquats aux Pzkpfw III et IV « standard »  qui eux sont des chars de combat et  d'appui d'infanterie
Mais ces chars légers  comblaient les trous et ils iront au combat avec  à partir de 1939, de chars  tchèques efficaces mis en service sous les désignations Pzkpfw 35(t) et 3(Kt), qui remplacèrent simplement le Pzkpfw III au sein de l'unité ;
IL faut attendre  la fin de 1940  pour voir le nombre de panzer IV augmenter pour atteindre les objectifs fixés  . De même vers la fin de 1940, les Pz III devinrent disponibles en quantité, de sorte que, sauf en Afrique, le Pz I I fut rapidement retiré du service.
 En 1941-1942, l'effectif standard devait être de trois Abteilungen mixtes de PzKpfw III et IV, bien que de nombreuses divisions disposaient encore de PzKpfw II ou 38(t) en lieu et place des compagnies de PzKpfw III.
 Au milieu de l'année 1942, l'expérience acquise en Afrique et en Russie avait démontré que même le canon de 5 cm du PzKpfw III amélioré était insuffisant et, à partir de 1943, l'équipement prévu était un PzKpfw IV amélioré et le PzKpfw V ou Panther.
 Les deux étaient armés de canons longs de 7,5 cm et la production du PzKpfw IV dut être considérablement augmentée.
La situation fut officiellement régularisée en avril 1944 par la promulgation d'une nouvelle organisation basée sur une Abteilung de PzKpfw IV et une Abteilung de Panther, mais les pertes dépassèrent toujours la production et seules quelques divisions furent  rééquipées à  effectif complet
Quelques divisions, généralement SS ou celles sans Panthers, se virent  temporairement attribuer une compagnie de chars lourds Tiger, mais beaucoup  ne purent disposer que d'une Abteilung complète de PzKpfw IV. Et leur 2^e  Abteilung, au lieu de Panthers, était souvent équipée de canons d'assaut à long canon, qui étaient touefois efficaces en défense, mieux blindés que le char équivalent et pouvant être produits rapidement et étaient moins chers
 Sur les fronts plus calmes, les divisions nouvelles ou reconstituées en 1944 vont recevoir un  assortiment de véhicules capturés.
 La 21e Panzerdivision,en Normandie, comprenait des chars français . Sur le front de l’Est , les formations, malgré leurs efforts, étaient souvent fortement réduites.
La 24e Panzerdivision, par exemple, à un moment crucial de sa carrière pendant la campagne de Stalingrad, n'était guère plus qu'une  Panzergrenadiers Divisions sans   Panthers et son Abteilungen  devant être  équipé de PzKpfw IV, ne poossédait que de  trois compagnie  constituée en partie de chars et en partie de canons d'assaut
L’ armement
LL'élément essentiel de tout véhicule blindé de combat est son armement.
Les Allemands ont eu la chance, après la première année de la guerre, de disposer de canons de chars principaux toujours d'un calibre au moins égal à celui des Alliés, et généralement supérieurs

 Un canon peut être considéré comme composé de trois éléments principaux
 La pièce d'artillerie elle-même, comprenant le canon et la culasse avec leurs accessoires.
 Les mécanismes de visée et de télémétrie.
 L'affût ou le support.
 Un canon de char est une pièce d'artillerie spécialisée, ayant comme vocation de  pénétrer des cibles à longue portée
 Le nom  de cette armé en  allemand était Kanone,
!i peut être traduit par canon, par opposition aux obusiers  ou d’: autres formes d'artillerie.
 Les canons ont une particularité qu’en général  plus le canon est long pour un calibre donné, :plus la précision et la vitesse initiale sont élevées, mais plus l'arme devient ; difficile à utiliser  et ainsi  il est devenu courant  .d'équiper les armes plus longues de freins de bouche ou ungsbremse pour  limiter le recul après le tir
Pour avoir une bonne portée, précision et puissance de pénétration, la conception est bien sûr primordiale
Pour les canons de 5 cm, 7,5 cm et 8,8 cm  les pièces allemandes etaient certainement parmi les - les plus avancés au monde pour leur époque.
Les allemands grâce à la Standardisation vont  utiliser  le même modèle, avec de légères adaptations,  pour différents usages.
 Ainsi, le canon de 7,5 cm L/48   était très similaire à l'équivalent antichar (Panzer Abwehr Kanone 40 ou PAK 40  et à une  variante de canon d'assaut connue sous le nom de Sturm-Kanone
 La série de 8,8 cm a été développée directement à partir d'un canon antiaérien :; qui s'était avéré efficace pour un usage antichar.
 ils ont donc  été délibérément conçus comme des armes polyvalentes  pouvant tirer divers types de munitions   explosifs et fumigènes et anti char
 Cela augmentait considérablement leur polyvalence au combat.
Comme dans la plupart des cas  ces armes étaient considérablement supérieurs à celles des armes alliées cela  donnait aux équipages allemands un avantage importants Les principaux types de canons de chars utilisés par les Allemands sont présentés dans le tableau 1.
On constate que le calibre et la puissance ont augmenté régulièrement, les limitations de chacun étant la puissance et la résistance des tourelles de chars disponibles. Tous ces canons étaient conçus comme des armes antichars
La Flak était également intégrée aux régiments et abteilungen de Panzers.
 

 Deux types majeurs de canons antiaériens (Flugzeug-AbwehrKanone, ou Flak) étaient développés en parallèle de leurs équivalents pour chars. Il existe, après tout, une affinité considérable entre les deux types, car tous deux nécessitent une longue portée, de précision et une puissance de pénétration.
 L'armement antiaérien léger était le canon antiaérien de 2 cm FLAK 30, introduit en 1935 et complété en 1940 par le canon antiaérien de 2 cm FLAK 38.
Il s'agissait d'armes efficaces et fiables, dotées d'une cadence de tir efficace élevée (220 coups par minute) et encore plus meurtrières lorsqu'elles étaient montées en affût quadruple, comme le Flakvierling 38 de 2 cm.
 À l'origine, la version à canon unique était montée sur sa propre remorque à deux roues, tractée soit par un véhicule à roues tel que le Krupp L243, soit par un semi-chenillé léger, mais les variantes ultérieures étaient souvent montées sur la série de semi-chenillés d'une tonne, transporteurs (Sdkfz 10).
 Le Flakvierling en service régimentaire
Il était généralement monté sur un châssis semi-blindé de 5 tonnes ou :. un châssis semi-chenillé de 5 tonnes, bien que certains aient également été construits : sur des châssis de Pzkpfw IV en 1944-1945 sous le nom de Viberlwind  avec une tourelle ouverte) ou Mobelwagen  , avec un compartiment de combat à ciel ouvert. L'autre équipement était le canon antiaérien léger de 3,7 cm FLAK 36 et ses sucesseurs, les 3,7 cm FLAK 37 et 43.
Il s'agissait du canon antiaérien léger le plus puissant de l'armée allemande et avait une' portée efficace d'environ 3500 mètres, contre 2200 m  pour le canon de 2 cm. Au Il pouvait être tracté   mais au sein des régiments de panzers, il était généralement monté sur un affût –autopropulsé par des  semi-chenillés de 8 tonnes
En fin de guerre  les versions Anti- aériennes des Panzer IV  seront  utilisées  pendant la dernière partie de la guerre.
Les MG
Les  principaux modèles de mitrailleuses étaient utilisés dans les véhicules blindés des régimes de panzers.
La  MG 13K. Il s'agissait d'une arme légère, refroidie par air et fonctionnant par recul. Datant  de la Première Guerre mondiale, elle était parfois connue sous le nom de mitrailleuse Dreyse, du nom de son concepteur. Elle avait une cadence de tir de 500 à 625 coups par minute et son calibre était de 7,92 mm.
La  MG 34. C'était la mitrailleuse standard de l'armée allemande en 1939 et elle équipait normalement les chars  allemands. C'était une arme efficace et polyvalente, refroidie par air et de calibre 7,92 mm, avec une cadence de tir cyclique d'environ 900 coups par minute et une portée précise de 600 à 800 mètres. Elle ne fut jamais remplacée par la MG 42, car les affûts des chars n'étaient pas compatibles avec cette dernière.
Armes de Support (Versorgungs) et  Maintenance
utre ses unités de combat, chaque régiment de chars disposait d'une compagnie de maintenance et de dépannage rattachée directement à l'État-major du régiment, tandis que chaque Abteilung possédait sa propre compagnie de soutien.
 Au début de la guerre, chaque Abteilung bénéficiait également d'une colonne de ravitaillement de 60 tonnes, mais celles-ci sont ensuite regroupées au sein des Services divisionnaires par souci d'économie.
Compagnie de maintenance régimentaire 
 Elle était destinée à assurer la maintenance de premier niveau de tout le matériel du régiment (c'est-à-dire les pannes dont la réparation était estimée à moins de 48 heures) et à fournir au moins quelques moyens de récupérer les véhicules temporairement hors de combat.
 Sa composition et son effectif en véhicules variaient selon l'organisation du régiment et le type de char, mais elle comprenait généralement : État-major de compagnie : Un petit groupe de commandement de 11 ou 12 hommes, avec une ou deux voitures de commandement légères, un véhicule de transmissions et quelques estafettes.
Chaque Abteilung disposait d'une section d'entretien de chars.
 Cette section comptait généralement entre 50 et 60 hommes et était principalement équipée de camions-ateliers (Kfz 51 et 79), de véhicules d'entretien (Kfz 61 ou 69) et de véhicules de réparation légère (Kfz 2/40).
 Les types exacts variaient selon la disponibilité, mais ils étaient généralement basés sur le châssis de camion moyen ou le châssis équivalent du programme Schell de 3 tonnes avec une carrosserie spéciale.
Au moins un véhicule était probablement un semi-chenillé de 5 tonnes (ou plus lourd) équipé de stabilisateurs amovibles pour faciliter le changement de moteur.
 L'effectif  d'une telle section en 1944 était de 14 camions ou voitures et une moto, et il est probable que cet effectif soit resté relativement constant pendant toute la guerre. Section de récupération de chars.
 Spécialement conçue pour récupérer et ramener les véhicules en panne, cette section comptait environ 45 hommes et disposait en 1944 d'un effectif de 15 véhicules et d'une moto de liaison
. Seule sous-unité susceptible d'entrer en contact direct avec l'ennemi, elle était dotée d'un armement léger limité pour la défense locale (mitrailleuses légères et pistolets-mitrailleurs) et ses véhicules comprenaient du matériel de dépannage lourd. Initialement,
 il s'agissait généralement de camions semi-chenillés de 12 ou 18 tonnes équipés Pour le levage et le remorquage, mais avec l'arrivée des PzKpfw V et VI, ils devinrent insuffisants.
 Des versions spéciales Bergepanzer (dépannage) des PzKpfw III, IV et V furent alors developpées

Le Bergepanzer III est un véhicule de dépannage allemand dérivé du châssis du Panzer III obsolète (Ausf. J à N), converti à partir de mars 1944 pour récupérer les chars moyens comme les StuG III ou Panzer IV, complémentaire au Bergepanzer IV discuté précédemment. Caractéristiques techniques La tourelle est supprimée au profit d'une superstructure ouverte en bois (économie d'acier), équipée d'un treuil (5-6 tonnes), outils, pièces détachées et deux mécaniciens. Équipage de 4-5 hommes, armement défensif : 1-2 MG 34 (7,92 mm) ou parfois MG 151/20 mm. Moteur Maybach HL 120 TRM (300 ch), vitesse max 40 km/h (route), autonomie 150 km ; poids ~21 tonnes, mobilité limitée pour Tiger/Panther.   Variante Base chassis Production Rôle principal Bergepanzer III Pz III J-M-N 167 (1944-45) Dépannage StuG/Pz IV Version modifiée Ausf. M Limité + Flak 20 mm (ex. Königsberg)     Intégration et utilisation Livré aux Sturmgeschütz-Abteilungen et Panzerjäger-Abteilungen (1 par Abteilung), il opéra en Normandie, Ardennes et Front Est 1944-45, marqués souvent "Bfw." avec numéros tactiques 4xx/8xx. Production ordonnée en janvier 1944 pour recycler 167 châssis usagés face aux pertes croissantes.	Le Bergepanzer IV est un véhicule de dépannage et de réparation allemand dérivé du châssis du Panzer IV, conçu pour récupérer et réparer les chars endommagés en première ligne, complémentaire aux Light Aid Detachments britanniques discutés précédemment. Caractéristiques principales Basé sur le Panzer IV Ausf. D à F, il perd son armement principal (canon 75 mm retiré) au profit d'une superstructure ouverte avec treuil (8-10 tonnes de capacité), grue fixe et outils de soudure. Équipage de 6-8 hommes (techniciens Panzergrenadier), blindage réduit (20-30 mm), vitesse ~25 km/h. Première production limitée dès 1943 (Sd.Kfz. 161/5), ~200 unités totales. Utilisation et Gliederung Intégration : 1 Bergepanzer par Panzer-Abteilung (compagnie blindée), souvent marqué "Bfw." (Bergungswagen) avec numéros tactiques comme 4xx ou 8xx (ex. 411 pour Stab). Rôle 1944-45 : Normandie, Ardennes ; récupère Pz IV/III coincés, répare chenilles/moteurs Maybach HL120. Rare en 1940 (aucun en mai-juin, car Panzer IV peu nombreux ~278 unités)	Le Bergepanther (Sd.Kfz. 179), ou Panzerbergegerät, est un véhicule de dépannage lourd dérivé du châssis Panther Ausf. D, A puis G, conçu dès juin 1943 pour récupérer les chars lourds comme les Tiger I ou Panther, dont les pannes mécaniques (transmission Maybach) étaient fréquentes. Il complète la gamme des Bergepanzer III/IV vus précédemment, avec une capacité de traction supérieure (40 tonnes via treuil MAN). Caractéristiques techniques La tourelle est supprimée, remplacée par une superstructure fixe ouverte (blindage frontal 80 mm, côtés 40-50 mm), équipée d'un treuil 40 t, bêche arrière, grue latérale (3 t), cric et outils. Équipage de 4-5 hommes (2 mécaniciens), armement léger : MG 34 ou KwK 38 20 mm monté à l'avant. Moteur HL 230 P30 (700 ch), vitesse 45-55 km/h, poids ~42 t, autonomie 200 km.   Variante Base chassis Production Équipements clés Ausf. D Panther D ~30 (juin 43) Treuil basique, sans bêche Ausf. A Panther A ~150 (43-44) + Bêche, grue, 20 mm KwK Ausf. G Panther G ~150 (44-45) Version finale, améliorée     Utilisation et Gliederung Produits par MAN/DEMAG (~339 unités totales), 2-4 par schwere Panzer-Abteilung ou Panzer-Regiment (ex. s.Pz.Abt. 503). Engagés à Koursk (1943, avec Ferdinand), Normandie/Ardennes (1944-45) pour remorquer Jagdpanther ou Tiger. Marqués "Bfw." avec numéros 8xx (Stab). Priorité aux divisions d'élite face aux pertes élevées (50% des Panther en 1943).

 Puisque le peloton devait pouvoir opérer hors route, son équipement était, du moins théoriquement, composé presque entièrement de semi-chenillés ou de véhicules à quatre roues motrices.
 Des sections plus petites étaient affectées à l'entretien des canons du régime (artillerie) ; à la réparation et à la maintenance des transmissions ; et au transport d'un stock de pièces détachées.
 Chacune disposait de quatre ou cinq véhicules spécialisés et d'un effectif de 15 à 25 hommes.
 Il y avait aussi un petit groupe de ravitaillement — qu'on ne pouvait pas vraiment appeler une colonne, car sa capacité de charge n'était que d'environ 20 tonnes — qui comprenait une voiture légère, sept ou huit camions et une moto.
L'équipement normal comprenait des camions de 3 tonnes ou équivalent, bien qu'en Russie, des semi-chenillés Maultier fussent souvent utilisés.
 Compagnies de soutien des bataillons de chars.
 Chaque bataillon disposait de sa propre compagnie de soutien, dont la composition variait selon le type de char et la puissance de l'armée. Aucun schéma précis n'est disponible, mais en général, elle comprenait :
 un QG, une unité de commandement d'environ 20 hommes avec les deux voitures légères ou Kettenkrader habituelles et deux camions - dont un presque certainement un véhicule de transmissions - plus un ou deux estafettes
Ces compagnies de soutien étaient entièrement motorisées, mais étaient généralement équipées de véhicules à roues plutôt que de semi-chenillés. Les exceptions concernaient généralement les sections de maintenance, qui disposaient de semi-chenillés de 1 ou 5 tonnes équipés pour les travaux de génie, et, dans des conditions difficiles, les sections de ravitaillement avancées, qui pouvaient être dotées de Maultiers ou même du Schwerer Wehrmacht Schlepper (SWS ou tracteur lourd de l'armée, un semi-chenillé de 5 tonnes).