Une des conclusions qui a été tirée suite à l'expérience douloureuse de la guerre d'hiver russo-finlandaise de 1939-1940, était le fait que l'armée rouge manquait d'un véhicule capable de faire face aux routes d'hiver impraticables. On vu le besoin urgent de possèder unn véhicule de transport de passagers simple,fiable et mobile pour servir auprés des services d'état-major, mais aussi pour la reconnaissance, les tâches de liaisons et aussi le remorquage des canons légers.
Comme solution rapide, on trouva que le phaéton GAZ-11-40 4x2 existant pouvait être amélioré avec un essieu avant moteur et en posisionnat la caisse plus haut afin d'assurent une garde au sol . Ce qui donna un véhicule à la structure haute caractéristique, le GAZ Model 61.

Comme une phaéton n'est évidemment pas la voiture de choix pour le climat russe la même modification a été appliquée à laBerline GAZ-11-73 , donnant la GAZ-61-73.

Les résultats ont été un succès instantané, comme en témoigne le fait que de nombreux commandants bien connus de l'Armée rouge ont choisi le GAZ-61 comme voiture de commandement, parmi lesquels Vorochilov, Shukov, Rokossovskiy et surtout Konyev dont l'échantillon est encore conservé aujourd'hui.
Ce dernier utilisa le GAZ-61 à partir d'août 1941 pendant toute la guerre, bien qu'il soit toujours suivi d'un Bantam BRC 40

.
Au total, seuls 181 GAZ-61-73 ont été construits par GAZ, le modèle 61 lui etait remplacé par le GAZ-64 et le GAZ-67 »Ivan-Willys«.
Le GAZ-61 sera livré en noir civil, mais également en vert 4BO russe, avec les pneus typiques de la bande de roulement de cross.country.

Année de production : 1941
4x4 5 places, berline 4 portes 6 lumières
Moteur : 85 cv/3600 tr/min, 6 cylindres 4 temps, 3485 cm3
Alésage/course : 82,0/110,0 mm
Longueur : 4670 mm , largeur : 1750 mm, hauteur : 1905 mm
Boîte de vitesses : 4 vitesses
Poids : 1650 kg
Vitesse maximale : 107 km/h
Pneus : 7,00-16 pouces
Consommation de carburant : 17,0 L/100 km