Article fait par :Claude Balmefrezol
Mis en ligne le
Allemagne 1932 1945 Camouflage des vehicules Allemands
Tableau Généré par l IA
 |
Voir Aussi See Also
Allemagne Camouflage des engins allemands 1° partie
Allemagne Camouflage des engins allemands 2° partie
Voici l'ensemble des 12 schémas officiels recensés sur la période. Quelques points à retenir :
Le système évolue selon deux logiques parallèles : une simplification progressive dictée par les contraintes économiques (de 3 tons en 1932 vers une seule couleur en 1940, puis le chaos de 1945), et une complexification tactique en réponse aux menaces du terrain (supériorité aérienne alliée → Hinterhalt en 1944, terrain désertique → schémas Afrika Korps).
La standardisation des teintes remonte à bien avant la guerre. Dès 1927, le Comité impérial pour les conditions de livraison mit en place un système de couleurs industrielles appelé RAL — une palette de 40 teintes qui forma la base des futures normes militaires.
Il faut aussi noter que la réalité du terrain s'écartait souvent des règlements officiels : les véhicules allemands en Afrique du Nord et plus particulièrement en Tunisie furent peints en vert clair, et lors de l'opération Zitadelle des petites taches vertes et brunes furent appliquées sur la couleur de fond, ces exceptions aux règlements furent nombreuses.
| Camouflage des Chars |
 |
| Le tableau récapitule les 12 types avec pour chaque entrée : le swatch de couleur, la référence RAL officielle, la période d'utilisation, le théâtre d'opérations et la méthode d'application. Les pastilles de couleur en colonne "Nom" regroupent les grandes familles : gris (1939–43), sable/Afrique (1941–43), Dunkelgelb et motifs (1943–45), et hiver |
  |
| Internet AK |
Camouflages autres que les Panzers
| Camouflage des Automitrailleuses |
1939–1942 : Le règne du Panzergrau
Couleur unique : RAL 7021 Dunkelgrau (gris foncé), appliquée en usine.
Les automitrailleuses légères (Sd.Kfz. 221, 222, 223) et lourdes (Sd.Kfz. 231, 232, 233) sortaient toutes en gris uniforme.
Quelques unités ajoutaient des taches sombres au pinceau, mais c'était rare et non réglementaire.
Afrique du Nord (1941–1943) : Le sable
Passage au Gelbbraun RAL 8000 puis au Graugelb RAL 7027, un beige sableux.
Souvent appliqué par-dessus le Panzergrau de base, donnant un aspect bicolore gris/sable irrégulier.
Les Sd.Kfz. 222 et 232 du DAK arboraient ces teintes claires caractéristiques.
Février 1943 : Révolution — le Dunkelgelb
Nouvelle couleur de base officielle : RAL 7028 Dunkelgelb (jaune ocre).
Livré en usine, avec des pots de peinture verte (RAL 6003) et brune (RAL 8017) fournis aux unités pour créer leurs propres motifs.
Résultat : une très grande variété de schémas selon les unités et les équipages.
| Principaux schémas 1943–1945 | ||||||||||||||||||||||||
|
|
Les grandes automitrailleuses concernées
|
||||||||||||||||||||
|
| Camouflage des chasseurs de chars allemands |
|
Ce n'est qu'en février 1943 que la Wehrmacht adopte officiellement le Dunkelgelb (jaune sable, RAL 7028) comme couleur de base, remplaçant le Panzergrau. En 1941, les schémas bicolores ou tricolores "officiels" n'existent donc pas encore — toute personnalisation est laissée à l'initiative des unités sur le terrain.
Camouflages engins non blindés
| Camouflages engins non blindés |
Contrairement aux blindés, les véhicules non blindés (camions, voitures, Kübelwagen) suivaient des règles de camouflage moins strictes, souvent laissées à l'appréciation des unités. Mais la progression chronologique reste la même.
Évolution par période
1939–1942 : Gris dominant
Couleur de base : RAL 7021 Dunkelgrau (gris foncé), identique aux blindés.
Les camions (Opel Blitz, Mercedes L3000, Büssing-NAG) sortaient d'usine en gris uniforme.
Les voitures de commandement (Horch 108, Mercedes G4, Kübelwagen) idem.
Motifs additionnels rares : quelques taches de gris moyen ou verdâtre peintes au pinceau par les unités.
Afrique du Nord (1941–1943) : Beige et sable
Passage rapide au sable tropique : RAL 8000 Gelbbraun puis RAL 7027 Graugelb.
Peint par-dessus le gris d'usine, souvent à la brosse, au rouleau, voire au chiffon → aspect très irrégulier.
Le Kübelwagen (VW Typ 82) en Afrique arborait souvent un beige clair uniforme avec des bords estompés.
Parfois : motifs en taches grises sur fond sable pour rompre la silhouette.
1943–1945 : Le Dunkelgelb et les motifs libres
Février 1943 : adoption officielle du RAL 7028 Dunkelgelb pour tous les véhicules militaires.
Les camions recevaient des pots de vert (RAL 6003 Olivgrün) et brun (RAL 8017 Rotbraun) pour appliquer des motifs locaux.
Grande liberté : taches, zébrures, motifs géométriques selon l'unité et le chef de convoi.
|
| Camouflages Motos |
1939–1942 : Dunkelgrau uniforme
Toutes les motos sortaient d'usine en RAL 7021 Dunkelgrau (gris foncé).
Cadre, moteur, side-car, roues : tout gris.
Très peu de motifs additionnels — les motos étaient rarement camouflées de manière élaborée vu leur mobilité.
Certaines unités ajoutaient quelques taches vert foncé ou brun au pinceau sur le side-car.
Afrique du Nord (1941–1943) : Sable et beige
Badigeon rapide en RAL 8000 Gelbbraun ou RAL 7027 Graugelb par-dessus le gris.
Application souvent grossière à la brosse.
Le BMW R75 et le Zündapp KS 750 avec side-car étaient les plus répandus en Afrique.
Parfois : gris qui transparaissait sous la couche sable mal appliquée — effet bicolore involontaire très caractéristique.
1943–1945 : Dunkelgelb + motifs
Passage au RAL 7028 Dunkelgelb (jaune ocre).
Sur les motos, les motifs de camouflage restaient plus simples que sur les blindés :
Taches vertes (RAL 6003) et brunes (RAL 8017) sur le side-car et le réservoir.
Le moteur et les parties mécaniques souvent laissés en gris métallique.
Le side-car recevait plus de soin que la moto elle-même.
Hiver (Front de l'Est)
Chaux blanche badigeonnée rapidement sur toute la moto.
Résultat très irrégulier — le gris ou le jaune transparaissait.
Parfois : zébrures blanches sur fond sombre plutôt qu'une couche uniforme.
Les pièces mécaniques (moteur, chaîne, carburateur) rarement peintes.
Particularités des motos vs autres véhicules
Le moteur n'était jamais peint en camouflage — métal brut ou noir.
Les pneus évidemment noirs, ce qui créait un contraste fort.
Les sacoches en cuir restaient brun naturel ou noir — non camouflées.
Le side-car était traité comme un petit véhicule à part entière, avec parfois plus de soin apporté au camouflage que la moto tractrice.
Les insignes tactiques (numéros d'unité, croix de Wehrmacht) étaient peints en blanc ou noir selon le fond.
| Camouflages des engins de la Luftwaffe |
Particularité importante : la Luftwaffe avait ses propres règles de camouflage La Luftwaffe gérait de nombreux engins terrestres (canons antiaériens, véhicules tracteurs, projecteurs, radar, etc.) et avait un système de camouflage distinct de la Wehrmacht, bien que souvent parallèle
Evolution chronologique
1939–1942 : Dunkelgrau… mais pas toujours
Comme la Wehrmacht, base RAL 7021 Dunkelgrau pour la majorité des véhicules.
Particularité Luftwaffe : certains engins antiaériens fixes ou semi-fixes étaient peints en vert sombre (RAL 6007 Dunkelgrün) ou en brun terre pour mieux se fondre dans le paysage au sol.
Les Flak 18/36/37 (88 mm) : souvent Dunkelgrau avec des taches vertes ou brunes selon l'unité.
Les Flakvierling 38 (20 mm) : idem.
Afrique du Nord (1941–1943) : Le sable Luftwaffe
doption du RAL 8000 Gelbbraun (brun-jaune sable) ou RAL 7027 Graugelb.
Le fameux Flak 88 en Afrique arborait souvent :
Sable uniforme peint à la hâte sur le gris d'usine.
Ou motif bicolore sable + gris en grandes taches irrégulières.
Parfois un motif "amibe" (Flecktarnung) avec des formes organiques grises sur fond sable — très caractéristique du DAK Luftwaffe.
1943–1945 : Dunkelgelb + système tricolore
Adoption du RAL 7028 Dunkelgelb comme base.
Motifs en vert olivâtre (RAL 6003) et brun rouge (RAL 8017).
La Luftwaffe appliquait ces schémas sur :
|
Spécificité : le bleu-gris Luftwaffe
Certains véhicules purement Luftwaffe (voitures de liaison, véhicules administratifs) étaient peints dans un gris-bleu caractéristique :
RAL 7010 Zeltgrau ou RAL 7024 Graphitgrau.
Plus clair et légèrement bleuté comparé au Dunkelgrau Wehrmacht.
Visible surtout sur les véhicules de base arrière et d'aérodrome.
Véhicules d'aérodrome : cas particulier
Les engins directement liés aux aérodromes avaient leurs propres schémas :
|
|
Camouflages engins de la SS |
 |
|
Le tableau couvre les 14 schémas principaux répartis en 4 phases chronologiques, avec en bas un récapitulatif des marquages tactiques propres à chaque division.Quelques points saillants à retenir. La SS suivait les mêmes directives de base que la Wehrmacht, mais ses équipages avaient une réputation d'initiative particulièrement marquée — on trouve donc une plus grande variété de motifs improvisés, surtout sur le front de l'Est dès 1941. Le camouflage Ambush (Hinterhalt, n°9) est le schéma le plus emblématique de la SS, presque exclusivement associé aux divisions SS blindées en Normandie à l'été 1944. Enfin, la Polizei-Division constitue un cas à part avec son gris-bleu hérité de la tradition policière prussienne, distinct du Dunkelgrau Wehrmacht standard. |