Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M3 Eurosatory 2008

Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M3 Eurosatory 2008
English Translation

Le M3
Près de 60 années d'expérience dans le domaine de l'amphibie permettent à la société EWK Eisenwerke Kaiserslautern Gmbh de se positionner dans le rôle de leader des moyens de franchissement et de s’adapter aux desiderata des client u client a été le chef de file dans le développement et la construction d'une famille unique de combler amphibie et de convoyage des véhicules. Nous trouvons du EWK-Gillois des années 1950, en passant par le M2 véhicule amphibie dans les années'60 et'70, au moderne M3 de 1995, plus tout un système de pontons pouvant être utilisées soit comme un bac soit comme un pont flottant pour les camions lourds et véhicules de combat. Un total de 264 EWK-Gillois, 385 M2 et 97 M3 ont été construits et ont servi dans les armées du monde entier. Mais l'apparition d'une nouvelle génération de chars avec une classification de tonnage allant jusqu'à 70T oblige a concevoir un nouvel engin
Pour la France EWK est responsable du développement du EFA en collaboration avec la société française CEFA
CEFA construit en série pour l'armée française l’EFA alors que la société EWK fournie les structures en aluminium soudé
Dans le même temps EWK met au point le M3 pour l'Allemagne et la Grande Bretagne en Octobre 1996, ce qui représente une standardisation dans le domaine militaire du franchissement
Le M3
Le M3 est un moyen amphibie moderne, efficace et de mise en place rapide pour faciliter la manoeuvre des troupes qui sont confrontées à des coupures humides Le M3 utilise les leçons et les expériences des véhicules précédents pour construire un engins qui est mis en œuvre rapidement avec un équipage réduit de trois soldats grâce à une automatisation poussée du système
Initialement construit par Eisenwerke Kaiserslautern (EWK), Le M3 est depuis 2002, construit par General Dynamic European Land Systems qui a absorbé EWK
Comme sur le prédécesseur du M 3 le M2 EWK a choisi al même conception a savoir un engin à a roues pour pouvoir rouler sur route mais aussi amphibie qui permet le déploiement de deux grands pontons en aluminium lorsqu’il est sur l eau .
Son développement a commencé en 1982, avec le prototype livré en 1992 Une première commande de 64 véhicules de série a été faite en 1994, et il est entré en service en Allemagne et en Grande Bretagne en 1996. La M3 est également en service dans les armées de Taïwan à partir de 1997 22 unités M3 sont commandés par de Singapour
La Corée du Sud a commandé une version améliorée, le M3G (cabine blindée, protection NBC système de climatisation et certains autres spécifications propres au climat tropical)
Description

Internet

Le M3 st un véhicule automobile amphibie utilisés pour le franchissement des chars et des véhicules Le M3 fournit ces capacités de franchissement humide permettant aux forces engagées de rester très mobiles Testé avec succès en 'Europe centrale, dans les forêts tropicales en conditions arctiques et exploités aussi par la Protection Civile lors de catastrophe naturelle le M3 offre les caractéristiques et les performances requises d'un système de pont militaire moderne.
Il peut être utilisé comme un pont flottant ou un bac.
Propulsé par un moteur diesel (norme Euro III) le M3 avec son 26T 12,8 de long et 3,9 M de hauteur est autonome sur route circulant comme un véhicule 4x4 à roues avec une vitesse maximale sur route de 80 km / h. Ses quatre roues motrices ses deux essieux directeurs, le système de réglage de pression des pneus et la capacité de grimper des pentes de 60% permettent au M3 de suivre au plus prêt le corps de bataille où qu'il aille.
Pour les opérations amphibies, il est propulsé et se dirige par 2 jets qui propulsent l engin jusqu'à 14 km / h
Le caoutchouc gonflable des engins de première génération a été remplacés par deux pontons en aluminium qui font partie de la structure du pont lorsque le véhicule est utilisé comme un pont ou bac car la technologie moderne permet le travail et la mise en œuvre avec une grande fiabilité de ce système permettant la construction d'un pont flottant de 100 m en moins de 15 minutes par 24 soldats seulement.
De multiples plates-formes se faire mettre bout à bout grâce à des connecteurs appelés «ramps», dont 4 sont transportées sur chaque véhicule, Cela permet de former rapidement un pont sur un cours d’eau
8 M3 permettent de jeter un pont de 100 m sur une coupure d'eau franchissable par des véhicules de classe 70 comme Leclerc Challenger 2 Léopard 2 A6 M1a2
2 M3 accouplés forment un bac capable de transporter une charge beaucoup plus important sur l’eau
3 M 3 accouplés peuvent transporter l’'équivalent de 2 chars classe 70
Il a été utilisé lors de l'opération Telic de mars 2003 en Irak sur le Chatt Al-Basrah , près de Bassora.
Caractéristiques
Poids 26 tons
Equipage 3
Longueur 13.03m
Largeur /avec les flotteurs 3.35m /6.57 m
Hauteur 3.97m
garde au sol 0.7 m
Moteur Diesel (norme Euro III)
Vitesse max sur route 80 km/h
Vitesse max.sur l’eau 14 km/h
Autonomie /Route 750 kms eau 6 hours
Mise en palce 3m construction /6 soldats 15 minutes /24 soldats pour 100 m
100m ponts necessite 8 M3

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The M3
 

Almost 60 years of experience in the field of amphibious bridging systems have lead to a proven basic design with variable equipment modules according to the customer’s operational requirements EWK Eisenwerke Kaiserslautern GmbH was the leader in the development and construction of a family of unique amphibious bridging and ferrying vehicles. From the EWK-Gillois in the 1950s, the M2 amphibious vehicle in the ‘60s and ‘70s, to the modern M3 of 1995, all these bridging systems can be utilised as a ferry and a floating bridge for trucks and heavy combat vehicles. A total of 264 EWK-Gillois, 385 M2 and 97 M3 vehicles were built and served in armies around the world. But the apparition of a new generation of AFVsand MBT with standard loading classifications of up to 70T finally required a more advanced and capable vehicle
For France EWK was responsible for the development of the French EFA amphibian together with the French company CEFA.
CEFA now builds the series for the French Army and EWK supplied the company with the critical welded aluminum structures
So we assit at the conception of the EWK’s M3 Amphibian for German and British armies in October 1996, represented a standard-setting milestone in military bridging
The M3
M3 is the world’s most modern, most efficient and fastest amphibious bridging and ferrying equipment in terms of loading capacity, construction time, cross-country and marine maneuverability. M3 optimizes the high availability and the low operating costs of its predecessors by faster mission readiness, higher mobility, a reduced crew of three soldiers and an increased degree of system automation
Originally developed by Eisenwerke Kaiserslautern (EWK) , since 2002 acquired by General Dynamic European Land Systems, it succeeded at the EWK M2 Like its predecessor, the M3 traverses roads on its four wheels, deploying two large aluminum pontoons for buoyancy on water.
His development began in 1982, with the final prototype being delivered in 1992 A first order of 64 serial vehicles was made in 1994 , and it entered service in German an British armies in 1996. The M3 is also in service in the Armies of Taiwan from 1997 for 22 M3 units Singapore and South Korea have ordered an upgraded version, as the M3G ( armoured cabin, NBC protection air conditioning system and some other special specifications fitted to the tropical climate)
Description

Internet

M3 Amphibious Rig is a self-propelled amphibious bridging vehicle used for the projection of tanks and vehicles across water obstacles. M3 provides wet gap crossing capability for today’s highly mobile ground forces and a wide range of missions. Successfully tested under Central European, tropical and arctic conditions and operated in combat as well as disaster relief operations, the M3 offers the features and performances required of a modern military bridge system.
He could be used as a floating bridge or as a ferry.
Powered by a diesel engine (Euro III standard) the M3 with his 26t 12.8m long and 3.9m height is self-deployable by road, operating as a 4x4 wheeled vehicle with a maximum road speed of 80km/h. His four-wheel drive and two-axle steering, a tire-pressure adjusting system and a climbing capacity of up to 60 % allow M3 to follow combat troops wherever they go.
For the amphibious operations he is propelled and steered by 2 fully traversable pump jets at speeds of up to 14km/h
The inflatable rubber side pontoons of the first generation were soon replaced by two aluminium side pontoons that become part of the bridge structure when the vehicle is used as a bridge or ferry because now State of the technology, easy handling and supportability and a high system reliability allow the construction of a 100 m floating bridge who is established in more less than 15 minutes by 24 soldiers only .
Multiple rigs may be joined by long connectors called "ramps", 4 of which are carried on each vehicle, to form a bridge across a water obstacle.
8 M3 Rigs will bridge a 100m water gap this way, and can be traversed by vehicles class 70 as Leclerc Challenger 2 Leopard 2 A6 M1a2
2 Rigs may be joined to create a ferry capable of carrying a similar load across much wider water gaps. 3 Rigs joined together may carry up to the equivalent of 2 MBT class70
He was used in combat actions by british army during Operation Telic on march 2003 in Irak on the Shatt Al-Basrah waterway, near Basra.
Technical Data
Weight (kg) 26 tons
Crew 3
Length 13.03m
Width pontoons unfolded pontoons folded 3.35m /6.57 m
Height 3.97m
Ground clearance 0.7 m
Engine Diesel (norme Euro III)
Max. road speed 80 km/h
Max. swim speed 14 km/h
Range road 750 kms Water 6 hours
Operational time for construction 3 m/6 soldiers or 15 minutes /24 soldiers for 100 m floatting
100m bridges requires 8 M3

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