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History See Here L’Allgaier « bouillotte » de 1951, un monocylindre venu d’Allemagne
Vert comme un pré, bâti autour d’un unique gros cylindre, ce tracteur allemand d’après-guerre a une silhouette qu’on n’oublie pas.
Le modèle exact (R18, R22…) se confirme grâce à la plaque constructeur et au numéro de série du tracteur.
La suite de l’histoire
Dès 1949, Allgaier s’associe au bureau d’études de Ferdinand Porsche pour lancer une nouvelle génération de tracteurs à moteur refroidi par air, comme l’AP17. En 1955, après avoir produit son 50 000e tracteur, Allgaier arrête la fabrication à Uhingen ; elle est reprise l’année suivante par Porsche-Diesel, à Friedrichshafen. Les célèbres petits tracteurs rouges Porsche-Diesel sont donc, en quelque sorte, les descendants de ce vert Allgaier.
Ce monocylindre « bouillotte », avec son bruit sourd si caractéristique, est devenu rare. Bien conservé et fièrement présenté avec son ardoise, il rappelle une époque où la mécanique devait avant tout être simple, robuste et réparable à la ferme.
Sous le hangar de pierre, entre les tracteurs rouges, un engin vert attire l’œil par sa forme étonnante. Pas de long capot ni de calandre : à l’avant, un gros réservoir arrondi, un énorme volant d’inertie sur le côté, et derrière, un siège en tôle perché au-dessus des roues. Une petite ardoise accrochée devant résume tout : « Allgaier – Type : bouillotte – Origine : Allemagne – 1951 ».
Une entreprise souabe qui se lance dans le tracteur
Allgaier est à l’origine une entreprise familiale d’Uhingen, dans le sud-ouest de l’Allemagne, spécialisée dans l’emboutissage de pièces en tôle et la fabrication d’outillage. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’ingénieur Erwin Allgaier et son frère Oskar décident de construire des tracteurs pour répondre aux immenses besoins des campagnes allemandes.
Le premier prototype est prêt en 1946. Le succès est rapide : quelques dizaines de tracteurs vendus en 1948, plus de cinq cents dès 1949, puis le millième peu après. Le premier modèle, le R18 (le « R » voulant dire « robuste »), est un tracteur volontairement simple, solide et facile à réparer.
Pourquoi « bouillotte » ?
Le cœur de ce tracteur est un gros moteur diesel à un seul cylindre, couché à l’horizontale. Pour le refroidir, pas de radiateur ni de ventilateur : le cylindre baigne dans un grand réservoir d’eau ouvert, bien visible à l’avant. Quand le moteur travaille, l’eau chauffe, bout doucement et s’évapore ; il suffit d’en rajouter de temps en temps.
C’est ce système de refroidissement par évaporation qui vaut à ces tracteurs le surnom de « bouillotte » en France. Il est rustique, mais ne craint ni les fuites de radiateur ni les pannes de pompe à eau, ce qui convenait parfaitement aux fermes de l’époque.
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Ce que l’on remarque en le regardant
Fiche d’identité
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