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History Here Le mono-jaugeur à pompe semi-rotative : la distribution d'essence à sa plus simple expression
Un seul bocal de verre, un robinet à levier et une petite pompe à ailettes actionnée à la main : cette pompe à essence rustique est la cousine modeste des grands bi-jaugeurs. Elle n'en est pas moins un témoin précieux des débuts de l'automobile populaire.
Vendre l'essence par 5 litres
Dans la France des années 1920, avant la généralisation des grandes citernes enterrées, l'essence se vend souvent au bord de la route, directement depuis un fût. Les premières pompes sont alors des appareils à simple ou double bocal de 5 litres, montés sur un fût de 200 litres. On voit même circuler, à partir de 1925, des pompes mobiles sur chariot, surnommées « chars romains », que l'on pousse jusqu'aux carrefours pour aller au-devant des automobilistes. Le carburant y est vendu par multiples de 5 litres, et la pompe est actionnée à la main.
C'est exactement la famille à laquelle appartient cet appareil : un mono-jaugeur, c'est-à-dire une pompe à un seul bocal de mesure.
Une mécanique d'une grande simplicité
L'ensemble se lit de bas en haut. À la base, une pompe manuelle semi-rotative en fonte, dont le couvercle à rayons porte en relief l'inscription « No 2 ». On en manœuvre le levier par un mouvement de va-et-vient : à l'intérieur, des clapets en laiton aspirent le carburant à chaque demi-course et le refoulent vers le haut. Ce type de pompe, inventé en France au milieu du XIXe siècle et popularisé notamment par Japy, est resté en usage jusqu'à nos jours pour transvaser eau, gasoil ou essence.
Au-dessus, un raccord à brides boulonnées mène à un robinet à levier, puis au grand bocal de verre de 5 litres traversé par son tube jaugeur métallique. Une fois le verre plein, le pompiste bascule le levier : l'essence redescend par gravité et sort par le col de cygne coudé en laiton, raccordé au tuyau de distribution.
Ce que l'on observe sur cet exemplaire
Qui l'a fabriquée ?
Cette pompe à essence mono-jaugeur a été fabriquée par la célèbre marque française JAPY Il s'agit d'un système de distribution de carburant (généralement utilisé dans les petits garages, l'agriculture ou l'industrie) équipé : D'un jaugeur en verre transparent sur le dessus pour mesurer le volume de carburant délivré. D'une pompe manuelle semi-rotative en fonte Japy (que l'on reconnaît très distinctement à sa forme circulaire en bas et son levier à manche en bois) qui servait à pomper le liquide depuis une cuve ou un fût.
Il s'agit du modèle de pompe à essence murale Japy, plus communément appelé Japy Minor (ou décliné parfois sous l'appellation Japy Tilcox pour certains systèmes de distribution similaires de cette époque). Ce modèle des années 1920–1930 se compose de deux éléments majeurs assemblés : Le corps de pompe : Il s'agit d'une pompe semi-rotative Japy en fonte (généralement une N° 2 ou N° 3 spécifique pour hydrocarbures) équipée d'un grand levier et d'une poignée en bois Le système de mesure : Un bocal ou réservoir supérieur en verre d'une capacité fixe (le plus souvent 5 Litres) avec un tube plongeur central gradué. Il permettait de vérifier visuellement le niveau exact du carburant avant de le libérer vers le réservoir du véhicule par simple gravité en inversant la vanne. Ces modèles étaient majoritairement fixés au mur ou sur un piédestal en fer à l'entrée des ateliers, des cours de fermes ou des petites stations de village. Le bocal en verre de la vôtre porte-t-il encore des inscriptions gravées ou des graduations de litrage visibles (comme la mention 5 Litres Il y a de nombreux constructeurs français ont produit ces appareils simples, de Boutillon à Gex en passant par Aster, Siam ou SATAM, tandis que les pompes semi-rotatives étaient souvent fournies par des spécialistes et intégrées à l'ensemble. Pourquoi elle mérite l'attention
Les mono-jaugeurs sont moins spectaculaires que les grands bi-jaugeurs à globe, mais ils sont plus proches de la réalité quotidienne de l'époque : celle du garagiste de village, du forgeron reconverti ou de l'épicier qui vendait aussi de l'essence. Compacte, lisible et quasi complète, cette pompe se prête aussi bien à une restauration fonctionnelle qu'à une présentation en l'état, montée sur un fût d'époque, pour évoquer ce temps où chaque litre se comptait à l'œil et à la force du bras.
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