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Tableau Générés par l IA sur mes indications
Peugeot 176 sans soupapes carrossé en cabriolet Felber de 1926, C'est un exemplaire unique, restauré et primé
Elle accueille les visiteurs dès l’entrée, vert profond et chromes impeccables, à côté du buste de Gaston Giron. Cette grande Peugeot de 1926 cumule les raretés : un moteur sans soupapes, une carrosserie de cabriolet signée Felber que le musée pense unique, et une restauration récente saluée par deux prix.
La grande Peugeot des années 1920
Dans les années 1920, Peugeot ne fabrique pas seulement des voitures populaires. Le Type 176, produit de 1925 à 1928 à 1 512 exemplaires, appartient au haut de la gamme, dans la lignée du Type 153 auquel il succède. Il sort de l’usine d’Issy-les-Moulineaux, près de Paris, spécialisée dans les Peugeot de luxe.
C’est une voiture de belle taille : 4,34 m de long et 3,25 m d’empattement dans sa version de série, carrossée par exemple en limousine ou en coupé de ville. L’exemplaire du musée a reçu une tout autre robe.
Un quatre-cylindres sans soupapes
Comme Panhard, dont le musée expose plusieurs modèles, Peugeot a cru au moteur sans soupapes pour ses voitures les plus raffinées, en raison de son silence de fonctionnement. La marque l’inaugure en série sur une six-cylindres de six litres, le Type 156, puis l’applique à ce quatre-cylindres de 2,5 litres. La technique fait aussi ses preuves en course, avec notamment un succès à la Targa Florio en 1925.
Sur la 176, le moteur donne 55 ch et entraîne les roues arrière par une boîte à quatre rapports. Le cartel annonce 110 km/h. Le châssis reste classique, avec des essieux rigides et des freins à tambours.
Un cabriolet unique, signé Felber
À l’époque, les voitures de ce rang sont souvent livrées en châssis nu, puis habillées par un carrossier. Celui-ci a été confié à la maison parisienne Felber, qui en a fait un cabriolet à « 2 places décalées sous capote + spider » : deux sièges légèrement décalés l’un par rapport à l’autre dans l’habitacle, et une place d’appoint dissimulée dans la pointe arrière.
Le cartel est catégorique : « À notre connaissance, ce modèle est le seul exemplaire avec ce type de carrosserie. » Sur un total d’environ 1 500 châssis, ce cabriolet serait donc une pièce unique.
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Fiche technique
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