|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tableaux générés par IA sur mes indications La Chevrolet Master sous l’uniforme ou quand une berline familiale américaine devient voiture d’état-major La Chevrolet 1942 « Staff Car » devient la berline des généraux américains
Une voiture née au mauvais moment
Lorsque Chevrolet présente ses modèles 1942 à l'automne 1941, la marque de General Motors est au sommet : première vente des États-Unis, elle propose une gamme élégante, au capot allongé et à la large calandre à barrettes horizontales qui déborde sur les ailes. Mais le 7 décembre 1941, l'attaque de Pearl Harbor fait basculer le pays dans la guerre. Début février 1942, le gouvernement ordonne l'arrêt de la production automobile civile : les usines doivent désormais produire camions, moteurs d'avion, obus et munitions. Les modèles 1942 n'auront donc été fabriqués que quelques mois. Une partie de ces voitures, ainsi que des véhicules restés en stock, est alors achetée par l'armée américaine, qui a besoin de berlines fiables pour transporter ses officiers. La Chevrolet, robuste, simple et bon marché, est une candidate idéale.
De la berline familiale à la voiture d'état-major
Dans l'US Army, ces voitures sont désignées comme des « staff cars », des voitures d'état-major. Leur mécanique reste celle des modèles civils : le fameux six-cylindres en ligne surnommé « Stovebolt », réputé increvable, associé à une boîte manuelle à trois rapports. Ce qui change, c'est l'habillage et l'équipement, adaptés aux exigences militaires.
La carrosserie entière, chromes compris, est repeinte en Olive Drab mat afin de ne pas refléter la lumière. Des éclairages de camouflage (« blackout ») sont ajoutés pour circuler de nuit sans être repéré par l'aviation ennemie. Ces voitures servent au transport des officiers supérieurs, aux liaisons entre quartiers généraux, et accompagnent les états-majors aux États-Unis comme sur les théâtres d'opérations, notamment en Europe après 1944.
Une pièce recherchée aujourd'hui
Produites en nombre limité et souvent réformées puis revendues après-guerre, les Chevrolet 1942 d'état-major encore dans leur configuration militaire sont devenues rares. Les collectionneurs les restaurent avec soin et les exposent lors des commémorations et bourses de véhicules militaires, souvent aux côtés des jeeps Willys et Ford, des Dodge et des camions GMC qui ont marqué la campagne de Libération.
Plus qu'une simple automobile, cette berline Olive Drab témoigne d'un moment où l'industrie américaine s'est entièrement tournée vers l'effort de guerre, et où une voiture de tous les jours a été enrôlée pour conduire les généraux au plus près des opérations.
Caractéristiques indicatives du modèle civil de base ; les versions varient selon les finitions.
Lire les détails de la photo
La voiture photographiée est un bel exemple de restauration fidèle. Plusieurs détails racontent son rôle :
|
|
Droit d’auteur La plupart des photographies publiées sur ce site sont la propriété exclusive de © Claude Balmefrezol Elles peuvent être reproduites pour une utilisation personnelle, mais l’autorisation préalable de leur auteur est nécessaire pour être exploitées dans un autre cadre (site web publications etc) Les sources des autres documents et illustrations sont mentionnées quand elles sont connues. Si une de ces pièces est protégée et que sa présence dans ces pages pose problème, elle sera retirée sur simple demande. Principaux Collaborateurs:
Nb
de visiteurs:9772861 Nb
de visiteurs aujourd'hui:2520 Nb
de connectés:109
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
