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Tableaux générés par IA sur mes indications
Le VAMTAC VT 5 d'UROVESA
L'élément le plus marquant à l'avant est l'écran fendu en treillis métallique qui se rabat pour protéger le pare-brise une pratique courante sur les véhicules protégés opérant dans des zones où les projections de pierres, les débris ou les engins explosifs improvisés lancés à la main constituent une menace. Derrière cet écran, le pare-brise plat et incliné vers le haut est bas et étroit, une forme choisie pour réduire la signature radar et visuelle du véhicule tout en conservant une visibilité utilisable pour le conducteur. Au-dessus de la cabine, un support de poste d'armes de forme cubique se déploie sur un bras articulé, avec ce qui semble être une tourelle de capteurs repliée ou stockée et un viseur protégé par une housse juste derrière ; le mât d'antenne associé s'élève du côté gauche du toit
Le toit et le poste d'armes en détail Il possède un bouclier blindé en deux parties, boulonné
L'écran en treillis protégeant le pare-brise est articulé de façon à pouvoir être replié à plat lorsqu'il n'est pas nécessaire, et les deux trappes de toit du compartiment de l'équipage chacune entourée de poignées — se situent juste derrière la ligne du pare-brise, offrant à l'équipage une issue qui ne dépend pas des portières latérales. L'avant du véhicule : treuil et protections
Le pare-chocs avant intègre un treuil mécanique entre les crochets de remorquage, protégé par des grilles en treillis au-dessus des blocs optiques et une bande de feux de jour à LED distincte au-dessus de chaque paire de phares. L'écran de protection en treillis du pare-brise doit être maintenu en position relevée pendant la conduite et est conçu pour se rabattre lors des opérations de maintenance plutôt que pour rester déployé en permanence. Les panneaux de blindage latéraux, montés par boulonnage sur le compartiment de l'équipage, une poignée de préhension et un marchepied latéraux permettant l'accès au toit
La suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux apparente qui confère au VAMTAC sa réputation de mobilité tout-terrain. Présentation générale Le VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico, « véhicule tactique à haute mobilité ») est un véhicule militaire 4x4 espagnol conçu et fabriqué par UROVESA (URO, Vehículos Especiales S.A.). Développé à l'origine pour répondre à un besoin de l'armée espagnole comparable à celui ayant donné naissance au Humvee américain, dont il partage certains traits d'apparence et de philosophie, le VAMTAC est décliné en plusieurs générations successives : I3, S3, puis la génération actuelle ST5, en développement depuis 2007. Le châssis du VAMTAC dérive de la lignée de camions tout-terrain URO TT, qui équipe la logistique militaire espagnole depuis les années 1980.
Plus de 4 500 exemplaires du VAMTAC, toutes générations confondues, ont été produits et sont en service dans plus de vingt pays, sous une cinquantaine de configurations différentes : transport de troupes, poste de commandement, ambulance blindée, porte-mortier, châssis-cabine logistique, ou encore plateforme d'armes. Le ST5 constitue aujourd'hui la version de référence de la gamme et la colonne vertébrale du parc de véhicules légers à roues de l'armée espagnole. Fiche d'identité
Dimensions et masses
Les dimensions varient sensiblement selon la version (empattement court ou long, cabine simple ou complète). Les valeurs ci-dessous couvrent la plage observée sur l'ensemble de la famille ST5.
Motorisation et performances
Protection
Les versions blindées de la famille ST5 offrent une protection balistique et anti-mine conforme aux normes STANAG 4569, protégeant l'habitacle contre les armes légères et les éclats. La caisse blindée peut être équipée de vitrages pare-balles, de plusieurs meurtrières situées sous les vitres des portières (généralement au nombre de quatre), et de sièges anti-souffle orientés vers l'avant. Le véhicule peut recevoir des kits de protection modulaires adaptés au niveau de menace, ainsi que des tourelles ou coupoles télé-opérées pour l'armement embarqué.
Équipage et configurations
Selon la version, le VAMTAC ST5 accueille de deux à quatre occupants : un conducteur seul ou accompagné de trois passagers pour les configurations les plus courantes. Les portières varient de deux à quatre selon la longueur de cabine. Le véhicule est décliné en configurations châssis-cabine, pick-up, poste de commandement, ainsi qu'en versions dédiées : ambulance blindée, porte-mortier (mortier léger de 81 mm), et plateforme pour armement embarqué (mitrailleuses, lance-grenades, missiles antichars légers, systèmes de défense aérienne courte portée).
Utilisateurs et emploi opérationnel
L'Espagne demeure le principal opérateur du VAMTAC, avec environ 2 900 véhicules en service au sein des forces armées, de la police nationale, de la Guardia Civil et des unités de sécurité civile. Le véhicule a été engagé lors d'opérations extérieures espagnoles, notamment en Afghanistan, au Liban et en République démocratique du Congo.
Au total, le VAMTAC toutes générations confondues équipe plus d'une vingtaine de pays. Le véhicule a également été présenté à l'occasion de salons de défense internationaux, notamment Eurosatory, où UROVESA expose régulièrement ses dernières évolutions aux côtés du reste de sa gamme fondée sur le châssis URO TT.
En résumé
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