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Tableaux générés par IA sur mes indications
Histoire ICI
History Here Les véhicules blindés MPV indiens 4×4 et 6×6 sont présentés en maquette à Eurosatory 2026 sur le Stand Armoured Vehicles Nigam Limited (AVNL),
Une même architecture, deux gabarits
Sur le stand indien d'AVNL (Armoured Vehicles Nigam Limited), l'entreprise publique du ministère de la Défense indien qui a repris les activités de l'ex-Ordnance Factory Board, deux maquettes présentées côte à côte illustrent la logique de plateforme partagée qui caractérise aujourd'hui l'industrie de défense indienne : le Mine Protected Vehicle (MPV) 4×4 et sa déclinaison 6×6. Les deux véhicules sont conçus, développés et assemblés par la Vehicle Factory Jabalpur (VFJ), unité d'AVNL basée à Jabalpur, dans le Madhya Pradesh — l'un des plus anciens sites industriels militaires indiens, actif depuis 1959.
Les deux versions partagent une même philosophie de conception :
une coque monocoque en acier haute résistance, avec un soubassement en « V » destiné à dévier l'onde de choc d'une mine ou d'un engin explosif improvisé (IED) loin de l'habitacle. Cette architecture, éprouvée sur le terrain depuis plus d'une décennie par l'armée indienne et les forces paramilitaires (CRPF notamment), permet également de faciliter les réparations rapides des essieux et organes mécaniques sur le terrain. Le MPV 4×4 : la version de base
Le MPV 4×4 constitue le modèle originel de la famille, en service depuis le milieu des années 2000 et largement déployé dans les zones de contre-insurrection du Cachemire et du Nord-Est indien, ainsi que dans les régions touchées par l'insurrection naxalite.
Caractéristiques principales
Motorisation : moteur diesel 6 cylindres en ligne HA57 L135/5, turbocompressé et intercooler, développant 135 kW à 2400 tr/min Transmission : 4×4 avec possibilité de passage en 4×2 selon les conditions de roulage Poids total en charge (GVW) : environ 11 880 kg Capacité d'emport : 10 soldats plus le conducteur et le co-conducteur (ou variante avec réservoir d'eau potable d'environ 20 litres) Vitesse maximale : jusqu'à 85 km/h Garde au sol : environ 305 mm, favorisant la mobilité tout-terrain Protection balistique : résistance aux munitions perforantes standard et protection mine sous roue Une version améliorée, baptisée Yuktirath (ou Modern Mine Protected Vehicle, MPV Mk III), a été développée à la demande de la CRPF à partir de 2012 pour renforcer la protection contre les IED. Elle encaisse jusqu'à 42 kg de TNT équivalent sous une roue et 35 kg sous la caisse, contre 14 kg et 10 kg respectivement pour la version initiale — un doublement quasi complet de la résistance au souffle. Elle offre également une protection contre les tirs de fusil de précision type Dragunov (7,62 mm).
Le MPV 6×6 : l'évolution à plus grande capacité
La version 6×6, exposée à Eurosatory 2026 dans deux livrées de camouflage différentes (vert olive uni et motif numérique désert), reprend la même architecture de caisse en « V » mais sur un châssis allongé à trois essieux. Cette configuration permet :
Une capacité d'emport de troupes supérieure Une meilleure répartition de charge, utile pour les variantes équipées de tourelles téléopérées (RCWS) ou de systèmes de reconnaissance/récupération Une résistance renforcée au souffle : jusqu'à 42 kg de TNT sous roue et 35 kg sous caisse (associés à 14 kg d'explosif et 1 kg de shrapnel à 5 mètres et 1,5 m de hauteur sous la coque, selon la documentation technique de référence) Vehicle Factory Jabalpur décline cette base 6×6 en plusieurs variantes de mission : transport de troupes protégé avec tourelle armée, véhicule de reconnaissance, et véhicule de récupération légère blindée (cette dernière existant également en version 4×4).
Pourquoi la même plateforme en plusieurs livrées ?
Ce choix d'exposer un même véhicule sous plusieurs schémas de camouflage — vert uni, digital desert, sable — répond à une logique commerciale claire : démontrer au public international d'Eurosatory que la plateforme MPV d'AVNL est adaptable à tous les théâtres d'opération et à toutes les clientèles export, sans nécessiter de redéveloppement. C'est la même approche que l'on retrouve chez d'autres industriels indiens présents au salon, comme Bharat Forge (famille Kalyani M4) ou Tata Advanced Systems (famille WhAP/Vikram VT-21) : une architecture de base robuste et éprouvée, déclinée en configurations multiples pour maximiser les débouchés à l'export tout en réduisant les coûts de développement et de logistique.
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