IDV Moteur V12 Diesel Eurosatory 2026

Le moteur V12 IDV dévoilé est une nouvelle motorisation pour les chars de bataille de nouvelle génération
IDV anciennement Iveco Defence Vehicles et désormais filiale de Leonardo  a dévoilé une nouvelle famille de moteurs diesel destinée aux véhicules de combat blindés. Deux modèles ont été exposés : un V8 et un V12, tous deux conçus pour répondre aux exigences croissantes de puissance, de fiabilité et de compacité des futurs blindés.
Cette annonce marque l'une des premières initiatives majeures de la marque depuis son rachat par Leonardo, historiquement liée au motoriste FPT. Elle illustre la volonté du groupe de s'imposer comme un acteur de référence dans les systèmes de propulsion pour les plateformes de combat de demain.
 

Le V12 : un bloc pensé pour les chars lourds
Le moteur V12 a été spécifiquement développé pour la catégorie des chars de bataille principaux (Main Battle Tank, MBT), l'un des piliers des flottes de véhicules chenillés. Il délivre une puissance de crête pouvant atteindre 1300 kW, soit environ 1770 chevaux, et un couple maximal de 6000 Nm.
Le V8, plus compact, vise plutôt les véhicules blindés de soutien au combat, avec une puissance culminant à 855 kW (environ 1163 chevaux) et un couple maximal de 4300 Nm.
Une architecture modulaire de troisième génération
Ces nouveaux moteurs s'appuient sur une unité cylindre standard de 2,5 litres de cylindrée, ce qui porte la cylindrée totale à 15 litres pour un V6, 20 litres pour le V8 et 30 litres pour le V12 — trois versions issues d'une même famille technique. Chaque banc de cylindres est équipé de son propre turbocompresseur et d'un échangeur air-eau, avec un refroidissement liquide utilisant un liquide de refroidissement glycolé de type OAT.Le V12 se distingue par la présence de deux démarreurs de 9,5 kW chacun, contre un seul sur les versions V6 et V8, afin de garantir un haut niveau de disponibilité opérationnelle même en cas de défaillance de l'un des deux.Ces moteurs sont également conçus pour fonctionner en mode « drive by wire », grâce au système de contrôle propriétaire d'IDV, avec plusieurs modes de fonctionnement : Boost pour la performance de crête, Continu, Éco, ainsi qu'un mode APU permettant une génération électrique maximale. La durée entre révisions annoncée dépasse les 2500 heures.
Contexte : une compétition entre motoristes européens
Cette présentation intervient dans un contexte de forte concurrence sur le segment des groupes propulseurs pour blindés lourds. Lors du même salon, Rolls-Royce Power Systems a présenté une nouvelle motorisation hybride pour véhicules militaires chenillés, basée sur la gamme mtu Series 199, couvrant désormais des configurations à 6, 8, 10 et 12 cylindres pour une plage de puissance allant de 260 kW à plus de 1350 kW.
Caractéristiques techniques

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