KNSD ACLV / 4×4 LIGHT Armored Carrier Light vehicle. Heavy capabilities Eurosatory 2026

Fonctionnalités clés
Boîte de vitesses automatique
Blocages de différentiel automatiques
Gestion électronique de la chaîne cinématique (Drive Train Management)
Capacité de gué : 0,85 m
Système central de gonflage des pneus (en option)
Habitacle blindé modulaire pouvant recevoir différents systèmes d'armes télé-opérés
L'ACLV est donc un véhicule de commandement et de liaison 4×4 de 10 tonnes, dérivé de l'AMPV, dont le rôle est de servir de poste de commandement mobile et de véhicule de fonction protégé (transport d'état-major, liaison), pouvant être armé d'une tourelle téléopérée. Il a été conçu non pas en réponse à une commande passée, mais pour répondre à deux appels d'offres en cours — le programme allemand GFF Groupe 2 et le programme britannique LMP — en s'appuyant sur l'architecture éprouvée de l'AMPV pour aller vite et limiter les coûts de développement. À ce stade (DSEI 2025), il s'agit donc d'un démonstrateur candidat, pas encore d'un véhicule sous contrat.
L'ACLV répond à deux besoins précis, plutôt qu'à une commande déjà signée :
Le programme allemand GFF (Groupe 2)  l'armée allemande a exprimé un besoin en véhicules de commandement et de fonction protégés (Geschützte Führungs- und Funktionsfahrzeuge), et l'ACLV est positionné pour y répondre.
Le programme britannique Land Mobility Programme (LMP) — le Royaume-Uni cherche à remplacer ses plateformes vieillissantes (Mastiff, Ridgeback, Wolfhound). C'est pour ce concours que KNDS a présenté l'ACLV à DSEI 2025, en concurrence directe avec d'autres constructeurs (General Motors avec le GSUP, Babcock avec le GLV). Une capacité opérationnelle initiale y est visée pour 2029-2030, ce qui suggère qu'une décision n'a pas encore été prise.
Autrement dit, l'ACLV n'est pas né d'une commande, mais d'une volonté de moderniser une base technique déjà éprouvée : c'est une nouvelle génération de l'AMPV, conçu il y a une vingtaine d'années et dévoilé en 2007. KNDS a dû corriger une série d'obsolescences, tout en conservant de nombreux composants (suspensions, chaîne cinématique, blindage), ce qui a permis de réduire les essais de qualification — une stratégie économique visant à répondre vite à un appel d'offres plutôt qu'à concevoir un véhicule entièrement neuf.
Caractéristiques techniques