Moteur Argus 1932 AS 10









Moteur Argus 1932 AS 10
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Le Moteur Argus As 10C (1932) est un classique de l'aviation allemande de l'entre-deux-guerres
vue avant On distingue nettement sur cette vue :
  • Le carter supérieur avec ses nervures de rigidification.
  • La pipe d'échappement enroulée en serpentin métallique tressé.
  • La bride d'hélice à gauche (grand disque à boulons).
  • Les bougies doubles sur chaque cylindre.
  • Le présentoir rouge du musée supportant le moteur.
v
 
Origines et Fabricant
La société Argus Motoren GmbH, fondée à Berlin en 1906, était l'un des principaux motoristes allemands de l'entre-deux-guerres. Elle développa une famille de moteurs en V inversé à refroidissement par air qui équipèrent de nombreux avions civils et militaires allemands tout au long des années 1930 et 1940.
Architecture et Conception
Le V inversé
La configuration en V inversé, cylindres pointant vers le bas, était la marque de fabrique des moteurs Argus. Elle offrait plusieurs avantages opérationnels majeurs :
Meilleure visibilité vers l'avant pour le pilote.
Centre de gravité abaissé, améliorant la stabilité de l'appareil.
Intégration facilitée du moteur-canon, permettant le tir à travers le moyeu d'hélice.
Capotage plus profilé réduisant la traînée aérodynamique.
Refroidissement par air
Les ailettes de refroidissement très développées, visibles sur les deux photographies, permettaient une dissipation thermique efficace sans recourir à un circuit d'eau. Cette solution supprimait le radiateur liquide, simplifiant la maintenance et réduisant la vulnérabilité en opérations de combat.
Image 2 — Vue arrière
Cette vue complémentaire révèle :
  • Le médaillon rouge et blanc du logo Argus.
  • Les 8 cylindres en V avec leurs ailettes de refroidissement bien visibles.
  • L'accessoirerie arrière : magnétos, pompes à huile.
  • La teinte bleu-gris caractéristique des cylindres Argus de l'époque.
Un avion de musée en camouflage bicolore visible en arrière-plan.

 
 
Avions Équipés de l'As 10
Le moteur As 10 et ses variantes (As 10C, As 10E…) équipèrent notamment les appareils suivants :
Appareil
Rôle
Fieseler Fi 156 Storch
Avion de liaison STOL, le plus célèbre de la Luftwaffe
Messerschmitt Bf 108 Taifun
Avion de tourisme et d'entraînement
Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
Avion d'entraînement acrobatique
Bücker Bü 181 Bestmann
Avion école de la Luftwaffe
 
Héritage et Conservation
L'Argus As 10 fut l'un des moteurs d'aviation les plus fiables et les plus répandus en Allemagne dans les années 1930–1940. Sa robustesse et sa simplicité d'entretien en firent un choix privilégié pour la formation des pilotes de la Luftwaffe. Des exemplaires survivants sont encore visibles dans plusieurs musées aéronautiques européens

 
 
Caractéristiques Techniques
Paramètre
Valeur
Type
V8 inversé, refroidissement par air
Cylindrée
11,97 litres
Puissance
240 ch (177 kW)
Régime maximal
2 200 tr/min
Masse
~230 kg
Année de production
1932
 
 
 
    


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