La société Argus Motoren GmbH, fondée à Berlin en 1906, était l'un des principaux motoristes allemands de l'entre-deux-guerres. Elle développa une famille de moteurs en V inversé à refroidissement par air qui équipèrent de nombreux avions civils et militaires allemands tout au long des années 1930 et 1940.
Architecture et Conception
Le V inversé
La configuration en V inversé, cylindres pointant vers le bas, était la marque de fabrique des moteurs Argus. Elle offrait plusieurs avantages opérationnels majeurs :
Meilleure visibilité vers l'avant pour le pilote.
Centre de gravité abaissé, améliorant la stabilité de l'appareil.
Intégration facilitée du moteur-canon, permettant le tir à travers le moyeu d'hélice.
Capotage plus profilé réduisant la traînée aérodynamique.
Refroidissement par air
Les ailettes de refroidissement très développées, visibles sur les deux photographies, permettaient une dissipation thermique efficace sans recourir à un circuit d'eau. Cette solution supprimait le radiateur liquide, simplifiant la maintenance et réduisant la vulnérabilité en opérations de combat.
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Image 2 — Vue arrière
Cette vue complémentaire révèle :
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Le médaillon rouge et blanc du logo Argus.
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Les 8 cylindres en V avec leurs ailettes de refroidissement bien visibles.
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L'accessoirerie arrière : magnétos, pompes à huile.
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La teinte bleu-gris caractéristique des cylindres Argus de l'époque.
Un avion de musée en camouflage bicolore visible en arrière-plan.
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Avions Équipés de l'As 10
Le moteur As 10 et ses variantes (As 10C, As 10E…) équipèrent notamment les appareils suivants :
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Appareil
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Rôle
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Fieseler Fi 156 Storch
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Avion de liaison STOL, le plus célèbre de la Luftwaffe
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Messerschmitt Bf 108 Taifun
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Avion de tourisme et d'entraînement
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Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
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Avion d'entraînement acrobatique
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Bücker Bü 181 Bestmann
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Avion école de la Luftwaffe
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Héritage et Conservation
L'Argus As 10 fut l'un des moteurs d'aviation les plus fiables et les plus répandus en Allemagne dans les années 1930–1940. Sa robustesse et sa simplicité d'entretien en firent un choix privilégié pour la formation des pilotes de la Luftwaffe. Des exemplaires survivants sont encore visibles dans plusieurs musées aéronautiques européens
