FIAT 1926 A 24 R et T Bracciano









Moteur 1926 FIAT A 24 R et T Bracciano
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Le Fiat A.24 T, développé par Fiat Aviazione autour de 1926, est une variante du moteur V12 A.24 avec réducteur (T pour "ridotto"), destinée aux avions nécessitant une hélice à faible vitesse de rotation.
Paramètre
Valeur
Type
V12 60° refroidi par eau
Alésage × Course
140 × 175 mm
Cylindrée
32,3 L (1 971 in³)
Puissance
520 kW (700 ch) continu @ 2 000 tr/min
Rapport volumique
5,7:1
Poids sec
550 kg
Dimensions (Lx l x H)
1,77 × 0,735 × 1,065 m
Réducteur
1,545:1 engrenages droits
 
 
 
Descritption,
Distribution : 2 arbres à cames en tête (liés par engrenages), 4 soupapes/cyl. (2 adm., 2 éch.).
Alimentation : 2 carburateurs Fiat chauffés à l'eau (entre bancs), 2 magnétos Marelli MF.12 (2 bougies/cyl.).
Lubrification : 1 pompe pression + 2 pompes d'évacuation.
Refroidissement : Pompe centrifuge + radiateurs externes.
Production et utilisation
Au moins 100 exemplaires produits (1926-1930). Utilisé sur prototypes Fiat et hydravions expérimentaux ; supplanté par A.25 (950 ch). Les exemplaires survivants sont rares aujourd'hui
2 moteurs A.24  Museo storico dell'Aeronautica Militare. au 1e plan a droite un A.24T, au 2e  plan un  A.24R reconnaissable à son groupe reducteur
 
 
 
Le Fiat A.24 R est une variante spécifique du moteur aéronautique italien V12 Fiat A.24 (1926), équipée d'un réducteur d'hélice (R pour "Riduttore") pour réduire la vitesse de rotation de l'hélice par rapport au régime moteur.?
Paramètre
Valeur A.24 R
Type
V12 60° refroidi par eau
Alésage × Course
140 × 175 mm
Cylindrée
32,3 L (1 971 in³)
Puissance continue
520 kW (700 ch) @ 2 000 tr/min moteur
Réducteur
1,545:1 (engrenages droits)
Poids sec
550 kg
Compression
5,7:1
Carburateurs
2 Fiat chauffés à l'eau

Utilisé sur des prototypes et avions expérimentaux italiens des années tardives 1920 :
Fiat APR.1/2 (avions de ligne bimoteurs prototypes, 1928-1930).
Fiat G.4/3 (reconnaissance/bombardement léger expérimental).
Hydravions Fiat et prototypes Caproni pour records vitesse/hauteur.
Production et contexte
100 exemplaires fabriqués (1926-1930). Transition vers A.25 (950 ch, 1927) plus puissant pour bombardiers BR.20/BR.3. Le "R" était optionnel pour avions nécessitant grande hélice (transports, hydravions)
 
    


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