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Le Fiat A.24 T, développé par Fiat Aviazione autour de 1926, est une variante du moteur V12 A.24 avec réducteur (T pour "ridotto"), destinée aux avions nécessitant une hélice à faible vitesse de rotation.
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Paramètre
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Valeur
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Type
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V12 60° refroidi par eau
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Alésage × Course
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140 × 175 mm
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Cylindrée
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32,3 L (1 971 in³)
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Puissance
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520 kW (700 ch) continu @ 2 000 tr/min
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Rapport volumique
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5,7:1
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Poids sec
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550 kg
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Dimensions (Lx l x H)
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1,77 × 0,735 × 1,065 m
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Réducteur
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1,545:1 engrenages droits
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Descritption,
Distribution : 2 arbres à cames en tête (liés par engrenages), 4 soupapes/cyl. (2 adm., 2 éch.).
Alimentation : 2 carburateurs Fiat chauffés à l'eau (entre bancs), 2 magnétos Marelli MF.12 (2 bougies/cyl.).
Lubrification : 1 pompe pression + 2 pompes d'évacuation.
Refroidissement : Pompe centrifuge + radiateurs externes.
Production et utilisation
Au moins 100 exemplaires produits (1926-1930). Utilisé sur prototypes Fiat et hydravions expérimentaux ; supplanté par A.25 (950 ch). Les exemplaires survivants sont rares aujourd'hui
Le Fiat A.24 R est une variante spécifique du moteur aéronautique italien V12 Fiat A.24 (1926), équipée d'un réducteur d'hélice (R pour "Riduttore") pour réduire la vitesse de rotation de l'hélice par rapport au régime moteur.?
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Paramètre
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Valeur A.24 R
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Type
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V12 60° refroidi par eau
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Alésage × Course
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140 × 175 mm
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Cylindrée
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32,3 L (1 971 in³)
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Puissance continue
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520 kW (700 ch) @ 2 000 tr/min moteur
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Réducteur
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1,545:1 (engrenages droits)
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Poids sec
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550 kg
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Compression
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5,7:1
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Carburateurs
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2 Fiat chauffés à l'eau
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Utilisé sur des prototypes et avions expérimentaux italiens des années tardives 1920 :
Fiat APR.1/2 (avions de ligne bimoteurs prototypes, 1928-1930).
Fiat G.4/3 (reconnaissance/bombardement léger expérimental).
Hydravions Fiat et prototypes Caproni pour records vitesse/hauteur.
Production et contexte
100 exemplaires fabriqués (1926-1930). Transition vers A.25 (950 ch, 1927) plus puissant pour bombardiers BR.20/BR.3. Le "R" était optionnel pour avions nécessitant grande hélice (transports, hydravions)
