FIAT 1922 A 20 Bracciano









Moteur 1922 FIAT A 20 Bracciano
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Le Fiat A.20, développé par Fiat Aviazione dès 1922 (premier vol prototype), est un moteur aéronautique italien V12 à 60° refroidi par liquide, évolution du prototype A.15 (1923, non produit en série).

 
 
 
Type
V12 60°, monobloc
Alésage × Course
115 × 150 mm
Cylindrée
18,7 L (1 141 in³)
Puissance
A.20 : 460 ch (343 kW) @ 2 300 tr/min
A.20S : 510 ch (380 kW) @ 2 400 tr/min
A.20A : 410 ch @ 2 060 tr/min (540 ch max)
Rapport volumique
A.20 : 5,7:1 ; A.20S : 6:1 ; A.20A : 8:1
Poids sec
340 kg (749 lb)
Dimensions (Lx l x H)
1,645 × 0,645 × 0,845 m
 
 
Distribution : Arbres à cames en tête, 4 soupapes/cylindre (2 adm., 2 éch.).
Alimentation : 2 carburateurs doubles ; A.20A : mélange haute altitude (55% essence, 23% éthanol, 22% benzène).
Refroidissement : Liquide (eau).
Applications principales
Fiat CR.20 (chasseur), Macchi M.41 (hydravion) ; ~500 exemplaires produits (1922-1928). Base pour l'A.25 (950 ch, 1927)
Nous ne savons pas le nombre précis de moteurs  Fiat A.20  construits des années 1920 car les archives de Fiat Aviazione sont fragmentaires.
Estimations production
~400-600 exemplaires (1923-1929), selon sources croisées : utilisé sur 200 Fiat CR.20 (chasseurs)  et  100 Macchi M.41 (hydravions) + prototypes/export
La prroduction limitée se diriegera ensuite rapidement vers le moteur A.25 
Il avait aussi comme concurrent less moteurs Isotta Fraschini/ Lorraine-Dietrich.
La production predn fin vers 1928  et rares sont les  exemplaires survivants 
Variante Production estimée Applications
A.20 standard ~300 CR.20, Fiat BR.1
A.20A (haute altitude) ~100 (3 séries) Macchi M.41, records
     

 
 
    


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