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Le Fiat A.20, développé par Fiat Aviazione dès 1922 (premier vol prototype), est un moteur aéronautique italien V12 à 60° refroidi par liquide, évolution du prototype A.15 (1923, non produit en série).
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Type
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V12 60°, monobloc
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Alésage × Course
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115 × 150 mm
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Cylindrée
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18,7 L (1 141 in³)
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Puissance
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A.20 : 460 ch (343 kW) @ 2 300 tr/min
A.20S : 510 ch (380 kW) @ 2 400 tr/min
A.20A : 410 ch @ 2 060 tr/min (540 ch max)
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Rapport volumique
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A.20 : 5,7:1 ; A.20S : 6:1 ; A.20A : 8:1
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Poids sec
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340 kg (749 lb)
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Dimensions (Lx l x H)
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1,645 × 0,645 × 0,845 m
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Distribution : Arbres à cames en tête, 4 soupapes/cylindre (2 adm., 2 éch.).
Alimentation : 2 carburateurs doubles ; A.20A : mélange haute altitude (55% essence, 23% éthanol, 22% benzène).
Refroidissement : Liquide (eau).
Applications principales
Fiat CR.20 (chasseur), Macchi M.41 (hydravion) ; ~500 exemplaires produits (1922-1928). Base pour l'A.25 (950 ch, 1927)
Nous ne savons pas le nombre précis de moteurs Fiat A.20 construits des années 1920 car les archives de Fiat Aviazione sont fragmentaires.
Estimations production
~400-600 exemplaires (1923-1929), selon sources croisées : utilisé sur 200 Fiat CR.20 (chasseurs) et 100 Macchi M.41 (hydravions) + prototypes/export
La prroduction limitée se diriegera ensuite rapidement vers le moteur A.25
Il avait aussi comme concurrent less moteurs Isotta Fraschini/ Lorraine-Dietrich.
La production predn fin vers 1928 et rares sont les exemplaires survivants
| Variante |
Production estimée |
Applications |
| A.20 standard |
~300 |
CR.20, Fiat BR.1 |
| A.20A (haute altitude) |
~100 (3 séries) |
Macchi M.41, records |
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