M 59 APC 1951

Le M59 Armored Personnel Carrier (APC) a été développé selon une spécification de l'armée américaine pour remplacer le M75 APC  mis en service au debut de la guerre de Corée (1950-1953).
Le M75 était asse fiable mais il était cher à l achat et d'un entretien coûteux
1 729 exemples, tous issus  furent fabriqués par  International Harvester and Food Machinery and Chemical Corp (FMC). Le M75 était légèrement armée avec une seule mitrailleuse lourde Browning de 12,7 mm sur une base de châssis M41 Walker Bulldog Light Tank et sa motorisation était assuréepar un moteur à essence continental de 295 chevaux Cela lui conférait une vitesse maximale de 85 kms/h et june autonomie de 220 kms.
Alors même que le M75 prenait forme, un prototype d'un autre engin est mais en construction au chantier de Food Machinery à la fin de 1951. Cela donnera le  "T59" qui présentait une forme plus compacte avec moins de protection de blindage (et donc plus léger), un profil et une puissance plus faibles à partir d'un agencement de moteur double . Le tout étant moins coûteux. ce qui fut determinant pour le choix du nouvel APC
L'armée américaine, alors qu'elle avait déjà adopté le M75, a pris de l'avance et a ordonné la production pour le système T59 sous la désignation de « M59 » avec comme intention que le nouveau véhicule remplace la production limitée M75  qui furent cédés  à la Belgique
La conception de la M59 s'est  basée sur celle du M75 et elle influencera fortement sur le M113
Une forme de coque a été choisie avec des panneaux avant, latéralaux et arrièretous verticaux pour maximiser le volume interne.
Seule la plaque de glacis  avant est inclinée offrant ujne meilleure  protection balistique
Comme dans le M75, le M59 est un engion chenillé avec 5 galets à double appui sur chaque côté de la coque avec le Barbotin à l avant  Trois galets de retour se trouvent sous les bords des blindages latéraux.
Le blindafge est leger Il est en acier soudé jusqu'à 25 mm d'épaisseur à des parements critiques.
Ses caractristiques sont Longeur 5,6 mètres, largeur de 3,26 mètres et hauteur à la ligne de toit de 2,77 mètres.
L 'equipag est de 2 membres  qui sont  le chauffeur et  le chaaf de char   Jusqu'à dix fantassins prêts pour le combat pourraient être logés dans l'habitacle.qio disposaient  de deux bancs faisaient face à l'orientation centrale pour les sièges de passagers et des trappes le long du toit de la coque (sur chaque banc) étaient présentes.
L entrée et la sortie se faisait par l'intermédiaire d'une porte rectangulaire unique qui baissait faisant office de rampe.
L'agencement interne était tel qu'avec l'enlèvement des bancs de sièges, un véhicule de type JEEP de grande taille pouvait être entreposé dans la coque APC pour un transport protégé.
Comme le M75, le M59 a également été conçue pour être amphibie, offrant une vitesse de 8 kms/h propulsé à travers l'eau par le mouvement de ses chenilles
Sa motorisation était  assurée par 2 moteurs en ligne GMC modèle 302, fonctionnant à l'essence à 6 cylindres, produisant à 146 chevaux chacun (292 chevaux combinés).
Les moteurs sont montés un chacun sur un côté de la coque et accouplés sur un système de transmission Hydramatic Model 301MG.
La coque a été suspendue par un système de barre de torsion Sa vitesse est de Au total, la M59 offrait une vitesse de route supérieure de 70 kms/h pour une autonomie de 250kms Mais il va moins vite que le M75.
Comme pour le M75 avant, le M59 n 'était armé d'une seule mitrailleuse lourde Browning M2 de 12,7 mm montée sur la coupole du commandant. Elle est approvisionnée avec 2 200 cartouches de 12,7 mm et était capable de  lutter contre es cibles légèrement blindées, des avions à vol à basse altitude et de supprimer les forces d'infanterie ennemies à portée. Il y auvait aussisUn mitrailleur à canon M3A1 "Grease" peut être transporté pour l'auto défense.
Le M59 est arrivé trop tard pour voir combattre en Corée contrairement au M75
Il serait  disponible en nombre pendant la guerre du Viêt Nam (1955-1975).  Mai le M59 n'a jamais vu de combat en Asie du Sud-Est  car il est trop cher à l 'a . Malgré ses coûts d'achat, et ses coups d'exploitation et de maintenance sont trop élévés
La motorisation  s'est révélé peu fiable et  ains que sa protection

Aussi le M59, comme le M75 ont servis peu de temps, avec les forces américaines, . Il a été retiré au milieu des années 1960 en faveur de la famille  du M 113   qui sera construit en ses servant des lecons de ses prédéceurs
La désignation M59 reconnaissait les véhicules de production d'origine tandis que la M59A1 était une forme légèrement améliorée de l'original. Il n'existait qu'une seule ramification majeure de la M59, la M84 de 1957, un porte-feuillet dédié utilisant le châssis et la coque de la M59 bien qu'avec un équipage de six hommes et équipé un système de mortier de 106 mm.
La production du M59 s'étend de 1953/1954 à 1960, pour environ 6 300 exemplaires
Tous ont été livrés à l'armée américaine et, à leur retraite, beaucoup sont transférés  aux alliés des USA- Brésil, Éthiopie, Grèce, Liban et Turquie. La Turquie est devenue le plus grand opérateur non américain avec 1 550 véhicules dans son inventaire.

Caactéristiques
Longueur 5.61 m
Largeur 3.26 m
Hauteur 2.27 m
 Poids 19 t/ 21.3 tons
Motorisation
2x General Motors Model 302 6 cylindres à essence développant 146 chevaux (292 ch combinés) et 3 600 tr/min.V
Vitesse sur route  51 kms /h
Autonimie 164 kms
Equipage  2 +10
Armement
1  12.7mm Browning M2HB heavy m

 Voir Aussi See Also
M 59 APC 1951
M 59 APC Sinsheim
M 75
M 113 Armée Suisse