AB 47 G 3 B1 Sioux Volandia

AB 47 G 3 B1  Sioux Volandia
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In Memoriam Massimo Fotti pour les photos

Historique Voir 1 pour le Bell 47
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History Click HERE

Alors que le journaliste et pilote Leone Concato (1912-1977) promeut l'utilisation commerciale de l'hélicoptère par l'intermédiaire de la société Aersilta, l'utilisation institutionnelle débute au ministère de l'Agriculture en 1949 avec deux Bell 47D américains, suivis de trois autres pour l'Aeronautica Militare. en 1952.
Agusta acquiert la licence en 1952 par l'intermédiaire de Concato, qui l'avait inutilement proposée aux grandes industries aéronautiques mais réussit à convaincre Domenico Agusta. La licence réservait des marchés importants à Agusta : même les  Bell 239 construits par Westland en Grande-Bretagne étaient une sous-licence Agusta.
 Le premier AB.47 italien a volé le 22 mai 1954, suivi d'environ 1 000 exemplaires de série dont environ 120 pour les Forces armées et les Corps d'État. Le dernier AB.47 produit à Cascina Costa en 1976 fut aussi le dernier construit au monde.
 L'emploi militaire a pris fin en 1992 au  72° Stormo di Frosinone. L'AB.47 exposé appartient à la version G-3B1 "Super Alpino" avec turbocompresseur pour maintenir la puissance en hauteur, rotor à pales métalliques, réservoirs 40% plus grands, cabine élargie à trois places, servocommandes hydrauliques. Il porte le numéro de construction 1616 et a effectué le premier vol le 6 juin 1966 piloté par Vincenzo Frixa.
 Livré aux Carabinieri le 3 août 1966 avec le matricule MM.80483 et les codes CC-14, il s'écrase le 22 août 1969. Réparé par Agusta et retesté le 2 mars 1970 par Luciano Forzani, il était en service à Bolzano en 1977. destiné à la communauté montagnarde d'Alta Irpinia pour être exposé et a ensuite été acheté par Pozzi Avio.
 

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