Norma M 20 F Gely 2008 Palavas 2020









Norma M 20 F Gely  2008  Palavas 2020
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Merci à Jipé et Lolo pour certaines photographies


Historique Voir ICI tiré de ce site
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Une Belle Histoire :
C’est en 1984, à Saint-Pé-de-Bigorre, dans les Hautes-Pyrénées, qu’est né Norma Auto Concept (NAC). Norbert Santos et Marc Doucet dont l’association des prénoms a donné le nom à la marque, voulaient initialement concevoir des prototypes destinés à la course de côte.
Depuis 1984, Norma Auto Concept engrange victoires et records dans le monde du sport automobile. Les Norma se sont imposées sur tous les circuits et sommets européens, remportant plusieurs titres de champion dans différentes catégories de Sport-prototypes ainsi que dans l'exploitation de Monoplaces et Berlines.
En 1990, forte de son expérience en Montagne, l’équipe décide de tenter l’aventure des mythiques 24 Heures du Mans, en engageant pour la première fois une Norma M6. Par la suite, le constructeur français ira conquérir l’Amérique en impliquant ses voitures dans les Rolex Sports Car Series.
 
Norma jouit alors très rapidement d’une renommée internationale et on retrouve le Proto M20 tant sur les Courses de Côte que sur les épreuves d’Endurance. Ce modèle, créé en 2003, a été construit en grand nombre et évolue régulièrement sur les diverses championnat internationaux.

 
Un Nouvel Outil de Travail :
Depuis 2008, NAC est dans ses nouveaux ateliers. Il était devenu nécessaire pour ce premier constructeur de sport prototype européen de posséder des installations qui vont lui permettre de produire les M20 et dès 2009 la M200 et les M20FC.
Rester les Meilleurs :
L’année 2014 a marqué un nouveau challenge pour Norma avec l’arrivée du pilote italien Simone Faggioli pour la conquête du titre de champion d’Europe de la montagne. C’est également la participation à Pikes Peak, où Romain Dumas allait conquérir un succès avec un nouveau sport-proto à moteur turbo toujours.
Le Palmarès Norma 2014 est impressionnant :
  • 1er VdeV endurance séries FIA, V. Capillaire - Norma 4 cylindres - 2l - 260cv
  • 1er Pikes Peak, R. Dumas - Norma 4 cylindres - Turbo - 550cv
  • 1er Thunderhill USA, B. Frisselle - R. Pobst - A. Lloyd - Norma - 3l - 350cv
  • 1er FIA Master Eschdorf, N. Schatz - Norma V8 BMW - 4l - 500cv
  • 1er Champ. d’Europe FIA Montagne, S. Faggioli - Norma V8 - 3l - 500cv
  • 1er Champ. de France Féminin Montagne, M. Hubert - Norma - 3l - 400cv
  • 1er Champ. de France Montagne, N. Schatz - Norma V8 BMW - 4l - 500cv
  • 1er Champ. d’Espagne Montagne, A. Vilarino - Norma V8 - 3l - 500cv
  • 1er Champ. d’Italie Montagne, S. Faggioli - Norma V8 - 3l - 500cv
  • 1er Champ. Benelux Montagne, J. De Coninck - Norma 6 cyl. - 3l - 400cv
  • 1er Champ. d’Autriche Montagne, S. Faggioli - Norma V8 - 3l - 500cv
  • 1er Champ. Angolais de Circuit, F. Texeira De Sousa - Norma V8 - 7l - 600cv
  • 1er Coupe de France Montagne, K. Durot - Norma 4 cyl. - 2l - 260cv
  • 1er Coupe de France des Circuits, D. Cauvin - Norma 4 cyl. - 2l - 260cv
 
Pas qu'un Constructeur :
Chaque visiteur de l’atelier, situé aux pieds des Pyrénées, sort avec un sourire de satisfaction, de fierté d’avoir pu sentir cette envie de bien faire, cette attention de chaque instant de la part de tous les employés de l’entreprise.
Norma n’est pas qu’un constructeur, c’est une famille où l’on se sent bien. Les gens viennent car les protos Norma gagnent et restent car leur confiance est entière.
 
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