Boxer Grp Gruppentransporterfahrzeug JODAA






Boxer Grp Gruppentransporterfahrzeug JODAA
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En novembre1999 les gouvernements anglais et allemand signent un contrat de collaboration en vue de construire conjointement une famille de blindés de dernière génération
Ce programme est connu sous le nom de MRAV.(Multi Rôle Armoured Vehicle) en Angleterre et GTK (Gepanzertes Transpoer-Kraftfahrzeug ) en Allemagne En 2001 les Pays-Bas se joignent au programme qui reçoit chez le nom de Pantser Wiel Voertuig(PWV)
Site à cette coopération les industriels choisissent le nom de baptême de cette famille qui recevra le nom de Boxer Un consortium est crée qui prend le nom de ARTEC GmbH qui regroupent les industriels suivants Krauss Maffei Wegman à hauteur de 34 % et Rheinmetall Landsytem à hauteur de 16 % pour les allemands et Stork à hauteur de 50 % pour les Pays-Bas le tout étant supervisé par l’OCCAR (Organisation for joint Armement Cooperation)
En juillet 2003 les Anglais se retirent du programme pour poursuivre leur programme national FRES( Future Rapide Effect System) qui doit remplace les blindes de la gamme CVR(T) et FV 432 Ceci ébranle le programme mais celui-ci est toutefois poursuivi. Le programme suit donc son cours ; Chaque industriels (anglais compris) reçoivent une commande de chacun de quatre prototypes et une pré commande de 200 véhicules Le premier prototype en version V C. I. est prêt en décembre 2002 en Allemagne alors que le prototype version PC construit par les hollandais n’est disponible qu’en octobre 2003
Les 12 prototypes sont soumis à de tests qui se terminent en 2006.
Entre temps un contrat est signé entre l’OCCAR et l’artec pour assurer la pérennité du programme qui porte sur un total de 400 véhicules qui doivent être livrés à partir de 2006
Pour l’ heure les besoins des la Bundeswehr estimés au début à 1000 véhicules sont ramenés à 272 véhicules alors que les Pays-Bas en commande 384
Le boxer doit remplacer les M.113 et les
Fuchs  dans l’armée allemande alors que l’armée hollandaise doit remplacer les YPR et M577
Par contre la version VCI n’est pas commandée par les Pays Bas qui lui préfèrent le CV 90 IFV les autres versions prévues sont une version spéciale sanitaire pour l’ Allemagne
Schwere Geschütztes Sanistatskraftfarhzeug (SgSanKfz) . et 2 version pour les Hollandais Cargo C2 et Génie
Le Boxer


La version de base du boxer se présente donc comme véhicule à roues à quatre essieux qui peut être décliné en diverses versions VCI, PC ou sanitaire.Une version spéciale est étudiée par les britanniques qui prévoient un montage de modules pouvant amener six blessés assis et trois blessés allongés
Le Boxer peut donc être appeler à intervenir tant dans des conflits haute intensité que mineurs ainsi que dans des opérations humanitaires.
Description du boxer.
Le boxer est un engin modulaire .C’est-à-dire que le châssis sert de base pour l’adaptation de divers modules ce châssis est un châssis à 8x8 d’un poids de 25 t pour une charge utile de 8 T La partie arrière a une capacité de chargement de 14 M3. La motorisation est assurée par un moteur MTU (Motoren und Turbinen Union de) Friedrichshafen)de 530 chevaux avec une boîte de vitesses automatique Allisson.Il possède aussi un système de gonflage automatique des pneus qui lui assure une excellente mobilité en tout-terrain Sa vitesse est de 103 km pour une autonomie de plus de 1000 km
il est équipé d’origine du GPS il possèdel’air conditionnées et il est protégé NRBC
La partie avant comporte le groupe Moteur (GMP)L’habitacle du chauffeur se trouve à l’avant droit et il possède pour la conduite trois épiscopes incorporés dans le blindage
Les phares sont encastrés à l’avant de la caisse et le pot d’échappement se situe sur le côté gauche du châssis l’engin est massif et trapu.Selon le version la partie arrière est différente car le module arrière est interchangeable en une heure ;De plus il est aussi aérotransportable par le nouveau Airbus A400 M
L’armement de base varie suivant les pays car chaque acheteur peut monter son armement.
La protection balistique est assurée par un blindage en acier disposé en sandwich avec un mélange d’acier de céramique mais il ne peut toutefois résister aux armes de petit calibre ;Par contre le châssis résiste à l’explosion d’une mine
En version VCI il peut transporter 11 hommes armés Mais actuellement seulement deux versions du boxer ont été développés
Le boxeur PC
Le
boxer ambulance qui est déjà mis en œuvre par l’armée hollandaise en attendant sa mise en service dans l’armée allemande
Caractéristiques
Constructeur

ARTEC
Poids 25 T
Longueur 7.88 m
Largeur 2.99 m
Hauteur 2.30 m
Capacités
Charge Utile 8T
VCI 11 fantassins
Sanitaire 9 blessés
Moteur
MTU 6V199Te 21 de 530 CV
BAV Allison automatique
Vitesse 103 Km/h
Autonomie 1050 Kms

Armement Variable selon version Mitrailleuse de 12.7 en tourelle

 

 
Le GTX Boxer JODAA est un démonstrateur de technologie opérationnel . Rheinmetall Landysteme mène diverses études pour le compte de la Bundeswehr allemande afin de tester et de prouver la faisabilité d'applications techniques avancées.
Le démonstrateur JODAA,  par son concept modulaire combine plusieurs technologies futures dans un seul véhicule. 
L'éventail des capacités techniques va de la prise de décesion à distance pour des unité au contac grace à ses systèmes de caméra, en passant par le fonctionnement autonome de plusieurs composants. 
L'utilisation de DRONES terrestres ou aériens guidés par le JODAA offre de nouvelles possibilités pour les missions opérationnelles et tactiques. 
Considérant les nécessités tactiques et les tecniques de combat, la modularité de ce vehicule permet de répondre aux besoins spécifiques de la mission par de simples modifications, Il permet ainsi de testet les technologies à venir

I

 

The GTX Boxer JODAA is an operational and technology demonstrator. On behalf of the German Bundeswehr the R&D team of Rheinmetall Landysteme conducts various studies to test and prove the feasibility of advanced technical applications.
Whether alone or in union – Rheinmetalls research and development demonstrator JODAA fascinates with its precedent-stetting modular concept and combines several future technologies in one vehicle. The range of technical capabilities comprises from remote controlled driving to supported by camera systems to autonomous operation of several components. The operation of unmanned aerial or ground vehicles directly out of the JODAA offers new possibilities for operational and tactical missions. Considering tactical necessities and combat principles, the modularity of the demonstartor allows to meet mission specific requirements through simple modifications, assisting trials of forward-looking technologies.

   


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