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Cette Convention de Montreux, détermine le statut des détroits de la mer Noire dans le Bosphore et les Dardanelles. La Convention de Montreux est presque le seul traité international à exister sans amendement
Cependant, depuis 1991, la Turquie tente de remplacer la convention par des lois intra-turques et de transformer les textes en assimilant les détroits internationaux avec ses eaux intérieures. Il est facile de comprendre qu'en cas de passage des détroits sous contrôle turc avec un système d'autorisation permettant aux tribunaux civils et militaires turcs de les traverser, les économies mondiales subiront d'énormes dégâts en fonction du pouvoir en place à Ankara
Historique Nous ne devons pas oublier que cee chemin qui relie le pays des varègues au pays des grecs puis à la mer Méditerranée, est devenu celui de la Russie. Les navires des Varègues ont déjà passé le détroit au 9ème siècle. Et vice versa car Entre 830 -862 une invasion byzantine vers la ville d’ Asie Mineure Amastrid a eu lieu De leur cotés les varègues ,le 18 Juin 860 avec navires passent dans le Bosphore. Nous connaissons cette campagne d’après des sources byzantines, parmi lesquelles les plus précieuses appartiennent au patriarche Photius (autour de 810 - après 886) - témoin et participant de cet événement. Cette attaque est un opération, de represailles pour venger le meurtre et l'esclavage des Rus à Constantinople.
La flottille Rus soit commandée par le prince Askold Courant IX ème siècle, le prince russe Askold et son armée sont passés au moins deux fois dans le Bosphore et les Dardanelles. Par la suite il y eu dess voyages à Constantinople des princes russes Oleg, Igor Cela était des visites diplomatiques et à plusieurs reprises, les princes russes ont conclu des traités de paix avec l'empire byzantin, dont le but principal était le droit des marchands russes de passer par les détroits
Au lieu de cela, ils ont été détournés de leur objet final par Venise vers Constantinople
1) dans le but de ramener les sous-marins construits ou achetés en dehors de la mer Noire vers leurs bases situées dans la mer Noire, à condition que la Turquie soit informée à l’avance
2) si la réparation de sous-marins est nécessaire sur des chantiers navals situés en dehors de la mer Noire, à condition que des données précises à ce sujet soient communiquées à la Turquie. Dans les deux cas, les sous-marins doivent franchir le détroit seul, uniquement pendant la journée et à la surface. Pour les autres pays lLes États non membres de la mer Noire sont faire passere des navires d'un déplacement allant jusqu'à 10000 tonnes et armés de canon d’un calibre égal ou inferieur à 203 mm Dans le cas de la participation de la Turquie à la guerre, le passage des tribunaux militaires dans les détroits dépend uniquement de la discrétion du gouvernement turc. La Turquie a le droit d'appliquer cet article même si elle «se considérerait sous la menace d'un danger militaire immédiat». Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la Turquie a déclaré sa neutralité. En fait, les autorités turques ont aidé directement et indirectement l'Allemagne et l'Italie. En fait , les cuirassés, les croiseurs et même les destroyers de ces pays ne sont pas passés par le détroit ’Italie n’avait pas assez de navires de guerre pour contrer la flotte britannique en Méditerranée et les Allemands n’avaient pas du tout de navires de surface présents en Méditerrranée. Toutefois, les dragueurs de mines, petites unités et péniches de débarquement et les transports militaires de toutes sortes traverseront le Bosphore entre 1941 - 1944. Dans ce cas, une partie des armes d'artillerie était démontées ett stockées dans les cales. Il faut savoir toutefpois que l axe de communication le plus important du Troisième Reich passait par le Danube, les ports de la Roumanie, les détroits, puis sur le territoire grec occupé par l'Allemagne, par les Balkans, puis par l'Italie et la France. Le passage des navires allemands par le détroit de Montreux était-il conforme? Les violations flagrantes étaient évidentes, mais néanmoins il n'y eut que peu de remarques Entre 1941 et 1943, l'ambassade soviétique à Ankara a attiré à plusieurs reprises l'attention du ministère des Affaires étrangères turc sur la violation de la Convention de Montreux, l'inadmissibilité de franchir le détroit de navires allemands et autres sous les drapeaux de la flotte marchande, mais selon les informations à la disposition de l'ambassade, "à des fins militaires". Le mémorandum de l'ambassadeur soviétique Vinogradov, présenté au ministre des Affaires étrangères, Sarjoglu 17, en juin 1944, faisait état d'un certain nombre de cas de passage dans le détroit de navires de guerre allemands et de navires auxiliaires militaires déguisés en navires de commerce. La convention de Montreux après Guerre La Convention de Montreux est toujours en vigueur. Jusqu’en 1991, les Turcs avaient peur de la puissance militaire soviétique et en respectaient plus ou moins toutes les dispositions. Les principales violations de la convention se résumaient au passage occasionnel de croiseurs et destroyers américains dans la mer Noire avec missiles à bord. De Ces missiles pouvaient avoir des têtes nucléaires. Arrivé à ce point lors de la signature en 1936, il n'y avait ni missile guidé, ni arme nucléaire, et le canon 203-mm était l'arme extrêmement puissante La portée maximale de ces armes était de 40 km et le poids du projectile - 100 kg. De toute évidence, de telles restrictions devraient être étendues aux missiles modernes, c'est-à-dire au champ de tir des missiles - 40 km et au poids du missile - pas plus de 100 kg. La gamme de missiles de croisière de nos jours ont une portée importante Les Tomahawk" ont une portée d’ environ 2600 km. Ces missiles sont lancés à partir de tubes lance-torpilles de sous-marins et de lanceurs de silo de croiseurs Lance Missiles
Au cours de deux guerres avec l'Irak et dans l’ex Yougoslavie des navires de surface et des sous-marins américains ont procédé à des lancements de masse Missiles Tomahawk. De plus, dans la plupart des cas, ces missiles assuraient la destruction d’objets ponctuels - la position des missiles balistiques et anti-aériens, des bunkers souterrains, des ponts Si des navires américains équipés de missilesentrent dans la mer Noire, le territoire entier de la Fédération de Russie à l'Oural inclus sera dans le rayon d'action. Même sans l'utilisation d'ogives nucléaires, les Tomahawks peuvent désactiver la plupart de nos lance-roquettes, de leur quartier général et de leurs autres infrastructures. Istanbul, comme jadis, est la plus grande plaque tournante du commerce et du transit à l’intersection de routes stratégiques. Après l'effondrement de l'URSS et l'arrivée au pouvoir du gouvernement Eltsine, les dirigeants turcs ont commencé à tenter unilatéralement de modifier les articles de la Convention de Montreux. Ainsi le 01/07/ 1994, Turquie, a introduit de nouvelles règles de navigation dans les détroits. Selon eux, les autorités turques ont reçu le droit de suspendre la navigation dans les détroits pendant les travaux de construction, y compris les travaux de forage sous-marin, de lutte contre les incendies, de recherche et de sport, de sauvetage et d'assistance, ainsi que pour prévenir et éliminer les effets de la pollution marine. Crimes et accidents et dans d’autres cas similaires, ainsi que le droit d’introduire le pilotage obligatoire s’ils le jugent nécessaire. Les navires d’une longueur supérieure à 200 doivent passer par le détroit pendant la journée et toujours avec un pilote turc. Les autorités turques se sont vu accorder le droit d'inspecter les navires de commerce, principalement les navires-citernes, afin de s'assurer du respect des normes opérationnelles et environnementales nationales et internationales. Des amendes et autres sanctions ont été imposées en cas de non-respect de ces normes - jusqu’à renvoi du navire, restrictions d’accostage (ravitaillement en carburant) dans les ports adjacents, etc. Dès février 1996, la question de l'illégitimité de l'introduction du règlement sur la navigation dans les détroits par la Turquie avait été soulevée lors d'une réunion du comité sur les questions économiques, commerciales, technologiques et environnementales de l'Assemblée parlementaire de la coopération économique de la mer Noire. Par exemple, à la suite de l’adoption de règlements du 1 juillet 1994 de l’année au 31 de décembre 1995, des retards déraisonnables de navires ont été constatés, En octobre, 2002 la Turquie a adopté une nouvelle instruction sur l’application des règles de navigation dans les détroits. Désormais, les gros navires ne devraient traverser le Bosphore que pendant la journée et à une vitesse ne dépassant pas les 8 nœuds et les navires transportant une "cargaison dangereuse" au sens des nouvelles règles devraient avertir les autorités turques du passage du Bosphore 72 heures avant
Les autorités turques constatent que sur 136 navires passant les détroits 27 sont des pétroliers. Incidents ou Accidents le 3 novembre 1970 dans le brouillard sur le Croiseur "Dzerzhinsky" a abordé un cargo turc. Le 15 Mars 1983, le croiseur porte-avions lourd Novorossiysk est entré dans le Bosphore. Dans le détroit, il était accompagné de trois grands navires de patrouille et de deux navires de reconnaissance
En 2003, un bateau turc a tenté d'empêcher le passage du grand navire de débarquement "Caesar Kunikov" et a demandé à ce qu'il s'arrête L’ incident à failli dégénérer lorsque le capitaine du navire russe a répondu: "Ne gêne pas mes actes." Les mitrailleuses ont été armées Il y a aussi fréquemment des incidents avec les dizaines de petits navires à passagers, qui traverse le chenal du centre d'Istanbul dans un désordre absolu. Une question naturelle se pose: qui bloque qui ? Selon les experts, presque tous les affrontements de ces dernières années ont eu lieu avec les navires de la flotte côtière turque, qui traversent le détroit, Soit dit en passant, il y a déjà 3 ponts sur le Bosphore à Istanbul et depuis 2009 il y un tunnel ferroviaire avec les lignes de trains à grande vitesse Les accords doivent être suivis Le contrôle de la circulation dans le Bosphore reste à un niveau archaïque. Dans le même temps, selon les recherches effectuées par le département des technologies de la sécurité de la navigation du registre du registre du Lloyd's, un système de contrôle radar moderne peut augmenter le débit des détroits de plusieurs fois. Enfin, les Turcs ont violé de manière flagrante la Convention de Ppar exemple,en 1997, quand la République de Chypre souhaitait acheter le système de missiles anti-aériens C-300 aupres des russes Le gouvernement turc a alors annoncé qu'il saisirait par la force les tribunaux portant C-300 à Chypre, et aurait même procédé à une perquisition illégale de plusieurs navires battant pavillon de l'Ukraine, de l'Égypte, de l'Équateur et de la Guinée équatoriale dans le détroit Derniere menace sur la Convention de Montreux La projet du Kanal istanbul
C 'est une menace que pourrait représenter la construction d’un nouveau canal à Istanbul. Mais le président Erdogan a déclaré que la Turquie n’avait pas l’intention de remettre en question cette Convention. “Nous considérons les avantages qu’offre Montreux à notre pays comme importants, et nous resterons tenus par cet accord jusqu’à ce que nous trouvions de meilleures opportunités”, a-t-il indiqué. |
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