France Blindes 1931 Renault UR Type K

Renault UR Type K
Merci à Wikipedia et Milinfo pour son article et les photographies

• une voiture tous terrains de transport de matériel,
• une voiture sanitaire tous terrains blindée,
• une voiture de liaison tous terrains blindée,
• une voiture de reconnaissance tous terrains blindée,
• une automitrailleuse tous terrains.

• type K : une voiture blindée de transport de combattants. Un conducteur et six passagers, ouvertures de tirs depuis le véhicule, portes arrière et latérales, toit ouvert, vitesse 43 ou 50 km/h^[3],[4], masse 3,6 t, silhouette basse (hauteur maximum 1,80 m)^[3].
• type L : une voiture de reconnaissance. Toit ouvert, mitrailleuse sous bouclier enveloppant, vitesse sur route 50 km/h, hauteur maximum 1,80 m^[5]
• type M : une voiture de commandement et de liaison blindés. Toit blindé mais rabattable, vitesse sur route 43 ou 60 km/h^[6],[7], jumelle à cornes, télémètre et poste radio^[6]
• type N : un véhicule blindé de ravitaillement de l'infanterie. Deux hommes d'équipage, charge utile 950 kg, vitesse 35 km/h, hauteur maximum 1,10 m^[8]
• type O : un véhicule de transport de pièce antichar^[8]
• type P : un véhicule antichar. Masse maximale à vide 1 500 kg, emportant un canon de 25 mm pouvant tirer depuis le véhicule AMR^[9]
• type Q : une voiture de commandement et de liaison blindés type neige. Même spécifications que le type M mais apte à circuler en terrain enneigé^[6]
• type R : un véhicule blindé type neige de ravitaillement de l'infanterie. Semblable au type N mais apte à circuler en terrain enneigé^[8]
• type S : un véhicule de défense antiaérienne des convois automobiles (non blindé)
• type T : une voiture de transmission tous terrains. Caisse non blindée en bois^[10].

Réalisée par Renault dans le année 1930 , cet engin est un véhicule de reconnaissance à trois essieux. Il peut aussi  monter sur l’ essieu arrière jumelé une chenille afin d’ améliorer ses capacités tout  terrain en n terrain meuble.
Lorsque les chenilles souples sont démontées elles sont  stockées sur les ailes arrières.

Ce véhicule est construit sur la base du véhicule blindé Renault URL à trois essieux, véhicule qui n’est pas tout à fait réussi,
En effet lors des essais devant la Commission de l’Armée, le Modèle L révèle  quelques lacunes comme le manque de visibilité latérale du pilote ainsi que l’accès compliqué par le panneau d’accès arrière biseauté à deux volets ouvrants, un radiateur non protégé, et un n aménagement intérieur incomplet.

Aussi la commission décide que ce véhicule en l 'état ne peut être commandé par l’ armée
Un autre prototype sera aussi  construit mais, conçu pour transporter l'infanterie.

La caisse arrière ou compartiment de combat  possède un  volume intérieur assez faible car seulement  6 soldats avec  équipement peuvent y prendre  place et aucune autre matériel ne peut être transport Ce sera le Renault UR Type K alors que le véhicule à tourelle est le Renault Type URL.
IL aura presque les mêmes caractéristiques que le type URL   car il est basé sur la base d’un châssis d'un véhicule utilitaire civil  avec une disposition de roues 6x4
Le train avant possède des roues en monture simple et directrices ; les roues arrière sont doubles, et  motrices  La suspension est sur ressorts à lames
Pour remplacer la carrosserie civile on va placer  une coque blindée d'une épaisseur de blindage de 8 mm
Comme d’habitude la disposition était standard avec le moteur  à l'avant avec un  poste de conduite  . Le poste de combat se trouve tout de suite derrière et il est facilement accessible depuis le poste de conduite
Le blindage se compose de plaques placées angle droit, à l'exception des plaques de blindage latérales arrière et supérieures du capot.
La carrosserie et tourelle sont toujours moulés par électrolyse de particules de cuivre
Il est mu par un moteur à essence 6 cylindres de 3181 cm3 a une puissance de 55 ch qui est aéré via des volets installés dans la partie avant du capot et sur les cotés
Les pneux sont des gravures  différentes selon qu’ils soient sur le  train avant ou sur le train aarrière
L’équipage embarque  et  débarque de la voiture  pour l’équipage de conduite via  les portes latérales du poste de conduite et le groupe de combat par l’arrière
Pour l'observation, le conducteur pouvait utiliser quatre trappes de vision avec  fentes étroites protégées par du verre blindé.
En position repliée, deux écoutilles de la plaque de coque frontale étaient maintenues ouvertes. L'équipage de la voiture blindée était composé de trois personnes : un chauffeur, un commandant et un mitrailleur.
Pour le tout terrain l’engin pouvait être équipé de chenilles en caoutchouc-métal qui pouvaient être stockées sur les gardes boue arrière
En cas de nécessite on pouvait enlever la tourelle on économisait alors 840 kg
Les essais  effectués en 1931,  ne seront pas concluant car l'armée n'a pas fait montre d'intérêt pour la Renault URK. Cet engin n’était pas à l’aise en TT totalement équipé et de plus  la Commission de l’Armée, relève  d’autres défauts comme le manque de visibilité latérale du pilote. un accès compliqué par le panneau d’accès arrière biseauté à deux volets ouvrants ou un radiateur non protégé, sans compter un aménagement intérieur incomplet
Aussi, tous les travaux sur les véhicules blindés à trois essieux ont dû être arrêtés.