Finlande 1940 1945 Les chars Légers

Les Chars Légers de l Armée Finlandaise durant la 2^e Guerre Mondiale

Char léger BT-5 Les chars BT (en russe : Быстроходный танк/БТ, ou  Bystrokhodnyy tank, littéralement « char rapide » ou « char à grande vitesse »)
 

C’était une série de chars légers soviétiques produits en grand nombre entre 1932 et 1941. Légèrement blindés, ils étaient relativement bien armés pour l'époque et offraient la meilleure mobilité de tous les chars contemporains.
Les chars BT étaient surnommés Betka, d'après l'acronyme, ou son diminutif Betushka. Leur successeur fut le célèbre char moyen T-34, introduit en 1940, qui allait remplacer tous les chars rapides, d'infanterie et moyens soviétiques en service.
On trouve des variantes particulières du BT-5  équipé d'une tourelle cylindrique plus grande, d'un canon 20-K de 45 mm et d'une mitrailleuse coaxiale DT.
Les premiers chars utilisaient des tourelles boulonnées cylindriques plus simples, avec tourillon arrière soudé.
Char léger BT-42
 

Char léger Renault FT

KhT-130

Le KhT-130 est une variante lance-flammes du modèle 1933, version du char soviétique T-26, le char léger d'avant-guerre le plus performant et le plus modulaire, équipé d'une tourelle de 45 mm plus grande (un canon a été remplacé par un lance-flammes pour la lutte antipersonnel)
Le Liekinheitinpanssarijoukue du bataillon char a été mobilisé le 18j uin 1941à Homeenlinna. La peloton a été commandée par le lieutenant. Sikkola et contient sept sous-officiers et onze hommes, qui sont réservistes. Le peloton a reçu quatre autres hommes ensuite ce qui porta l'effectif à un officier, de huit sous-officiers et de 14 hommes, soit 23 hommes au total. Lorsqu'il est mobilisé le peloton a été équipé de quatre chars lance flamme OT-130, qui avaient été capturés pendant la guerre d'hiver
 En juillet, l'unité a été transportée en train de Homeenlinna à Lappeenranta et place sous le commandement de la 12e division  Alors que le reste du bataillon de chars a été transféré de Isthme de Carélie vers le nord-est du lac Ladoga à la fin de juillet 1941, le peloton de chars lance plammet resté dans l'isthme de Carélie.
Cette division a commencé son attaque le 21 août, mais comme l'ennemi se retirait dans cette région, il y avait peu de combats. Le 23  août, lorsque les chars lance flammes attaquent  l'un d'entre eux a été touché et a dû être réparé.
La première véritable bataille du peloton a eu lieu le 26  alors qu'il était près de la gare de Kominero.  À cette époque, le peloton avait souffert d'une attrition normale, mais à partir de ce jour le peloton ont également subi des pertes au combat.
L'unité est arrivée à Uusikirkko le 30 août et a continué de se battre pour Terijoki et de là à la rivière Rajajoki
L'unité a été appelée à détruire les Soviétiques, qui sortaient de la poche, auxquelles ils avaient été encerclés à Kuokkala pour rejoindre leurs propres lignes. Après cette dernière bataille au cours de laquelle le peloton était subordonné au régiment d'infanterie 46, a également été la dernière bataille à laquelle elle a pris part.
Une fois les réparations terminées, le peloton a été envoyé à znislinna (Petrozavodsk)  le 14/01942 ou elle fut dissoute le 30 janvier. 1942. Les soldats qui avaient servi dans le Peletonn de chars à lances de flamme vbont servir à créer la 4 compagnie de chars.
Landsverk L-62 Anti II
 

 Le Landsverk L-62, également connu sous le nom de Landsverk Anti II ou une combinaison des deux, Landsverk L-62 Anti II, était un char antiaérien automoteur suédois spécialement conçu pour la Finlande par Landsverk entre 1941 et 1942. Il s'agissait d'une version améliorée du Landsverk L-62 Anti I, dont la tourelle et le châssis avaient été améliorés pour une meilleure protection.
Ce char ( SPAA) fut acquit à 6 exemplaires en 1942. Il a combattu pendant la guerre de Continuation, lorsque la Finlande a envahi l'Union soviétique, et ces véhicules ont été crédités d'avoir abattu 11 avions soviétiques. Tous les véhicules ont survécu à la guerre et sont restés en service jusqu'en 1966.
 Le châssis était basé sur le Landsverk L-60, mais rallongé avec un galet supplémentaire de chaque côté. La tourelle était circulaire et ouverte pour une meilleure visibilité face aux avions. Le canon était un canon antiaérien Bofors L/60 de 40 mm, déjà en service dans l'armée finlandaise sous le nom de 40 ItK/38.
Vickers Mark E
 

Le char Vickers de 6 tonnes, ou Vickers Mark E, également connu sous le nom de « Six-tons », était un char léger britannique conçu dans le cadre d'un projet privé chez Vickers.
Il ne fut pas adopté par l'armée britannique, mais fut repris par de nombreuses forces armées étrangères. Il fut homologué par l'Union soviétique sous le nom de T-26. Il était également le prédécesseur direct du char polonais 7TP.
Char léger Hotchkiss H39 en allemand : PzKpfw 38H-735
 

 Le Hotchkiss H39  variante du Hotchkiss H35 fut capturé et utilisé par l'Allemagne sous le nom de PzKpfw 38H-735.
Le Hotchkiss H35, ou Char léger modèle 1935 H, était un char léger français développé avant la Seconde Guerre mondiale. Bien que conçu dès 1933 comme un char léger de soutien à l'infanterie, plutôt lent mais bien blindé, ce type fut initialement rejeté par l'infanterie française, car difficile à diriger en tout-terrain.
Il fut finalement adopté en 1936 par la cavalerie française. En 1938, une version améliorée, dotée d'un moteur plus puissant, fut produite : le Char léger modèle 1935 H modifié 39.
 À partir de 1940, il fut également équipé d'un canon de 37 mm plus long et plus puissant. Cette version améliorée devait devenir le char léger standard et devait être produite à au moins quatre mille exemplaires afin d'équiper les nouvelles divisions blindées de la cavalerie et de l'infanterie. Cependant, en raison de la défaite de la France en juin 1940, la production totale des deux sous-types resta limitée à environ 1 200 véhicules. Jusqu'à la fin de la guerre, l'Allemagne et ses alliés utilisèrent des chars Hotchkiss capturés dans plusieurs versions.
Char léger Hotchkiss H39 en allemand : Panzerkampfwagen 38H 735(f)

 Variantes d'un char Hotchkiss H39 capturé par les Allemands, . Il sera équipé de Nebelwerfer 42, un système de roquettes allemand de 30 mm
T-50 soviétique

Le T-50 était un char d'infanterie léger construit par l'Union soviétique au début de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception comportait des caractéristiques avancées, mais il était complexe et coûteux, et seule une courte série de 69 chars fut produite.
T-26 soviétique
 

Le T-26 était un char d'infanterie léger soviétique utilisé lors de nombreux conflits des années 1930, ainsi que pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait d'une évolution du char britannique Vickers de 6 tonnes et est largement considéré comme l'un des chars les plus réussis des années 1930. Il a été produit en plus grand nombre que tout autre char de l'époque, avec plus de 11 000 exemplaires.
Au cours des années 1930, l'URSS a développé environ 53 variantes du T-26, dont d'autres véhicules de combat basés sur son châssis.
Vingt-trois d'entre eux ont été produits en série.
Le T-26 a été largement utilisé dans les armées espagnole, chinoise et turque. De plus, des chars légers T-26 capturés ont été utilisés par les armées finlandaise, allemande, roumaine et hongroise.
Bien que presque obsolète au début de la Seconde Guerre mondiale, le T-26 fut le char le plus important de la guerre civile espagnole et joua un rôle majeur lors de la bataille du lac Khasan en 1938, ainsi que pendant la guerre d'Hiver en 1939-1940.
Le T-26 était le char le plus nombreux des forces blindées de l'Armée rouge lors de l'invasion allemande de l'Union soviétique en juin 1941. Les chars légers soviétiques T-26 ont été utilisés pour la dernière fois en août 1945, en Mandchourie. Le T-26 était fiable et facile à entretenir. Sa conception fut continuellement modernisée entre 1931 et 1941, avec un total de 11 218 véhicules construits. Cependant, aucun nouveau modèle du T-26 ne fut développé après 1940.
 T-26E soviétique Version du char T-26 avec blindage additionnel
Certaines sources modernes mentionnent ce char comme T-26E (E signifiant ekranirovanny ou « blindé »). L'usine n° 174 développa un blindage appliqué de 30 à 40 mm pour tous les types de T-26 à tourelle unique pendant la guerre d'Hiver. Le 30 décembre 1939, des essais en usine prouvèrent que le T-26 avec blindage appliqué résistait avec succès aux tirs d'un canon antichar de 45 mm à une portée de 400 à 500 m. Les plaques de blindage latérales et frontales furent montées à l'aide de boulons émoussés et de soudures électriques. Vers la mi-février 1940, l'Armée rouge reçut 27 chars T-26 mod. 1939 blindés et 27 chars lance-flammes KhT-133 ; 15 chars T-26 mod. 1939 supplémentaires furent blindés par les ateliers de la 8e armée à Suoyarvi début mars 1940. Au total, 69 T-26 avec blindage appliqué furent utilisés pendant la guerre d'Hiver et 20 autres furent livrés aux unités blindées après la fin de la guerre. L'utilisation au combat démontra que les canons antichars légers finlandais ne pouvaient pas pénétrer le blindage de ces chars.