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Saab SHARC Drone Flygvapenmuseum Linköping



Saab SHARC  Drone Flygvapenmuseum Linköping
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Merci à J.Comstedt et 270862    pour les photographies


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le démonstrateur SHARC décolle et atterrit à l'aide du système de guidage SAAB
Le drone SHARC (UCAV) de Saab Aerosystems a effectué ses premiers décollages et atterrissages et vols de courte durée entièrement autonomes au cours d'une campagne d'essais Le plus long des vols a duré 25 minutes, le véhicule aérien effectuant des orbites à une distance allant jusqu'à 10 km (5 nm) de la piste au champ d'essai de Vidsel dans le nord de la Suède.
La campagne d'essais, la troisième réalisée avec SHARC, comprenait 13 vols et deux véhicules aériens. Six sorties ont été effectuées par une variante SHARC télécommandée, dont sept enregistrées par le deuxième véhicule aérien équipé d'un système de guidage autonome.
Saab prévoit désormais d'équiper SHARC d'une suite de capteurs montés sur tourelle pour une quatrième campagne de vol qui aura lieu en 2005. Cela soutiendra les essais de détection et d'identification de cible entièrement autonomes par le démonstrateur UCAV. La prochaine campagne d'essais se déroulera parallèlement au premier vol prévu au troisième trimestre 2005 du démonstrateur Filur UCAV.
La campagne de vol initiale de Filur explorera et validera les caractéristiques furtives de l'UCAV en opérant contre les radars de surveillance aérienne de l'armée suédoise et de l'armée de l'air. Le démonstrateur Filur portera le même système de guidage et de navigation autonome utilisé par SHARC pour exécuter le programme de vol .
Les travaux sur le démonstrateur  Filur, construit conjointement par Saab et l'Université de Link " ont eu lieu eux aussi.
Mikael Franzen, directeur du programme UAV Systems pour Saab Aerosystems, affirme que la réalisation d'opérations de vol entièrement autonomes oblige désormais la société à explorer des options techniques pour les systèmes de détection et d'évitement à utiliser à la fois par les démonstrateurs SHARC et Filur.
Franzen dit que le groupe Saab va lancer une enquête interne pour identifier les technologies développées sur d'autres programmes qui pourraient être appliquées à SHARC, Filur et les programmes de véhicules aériens sans pilote tactiques de nouvelle génération récemment lancés. Le programme JAS39 Gripen de Saab fournira une base de travail  qui incluront une ouverture des certains éléments du programme comme le développement de systèmes de contrôle de vol autonomes, la certification UAV et UCAV, et l'intégration de véhicules aériens dans une architecture réseau.
Franzen dit que l'enquête interne soutiendra également la participation de Saab au programme de démonstrateurs UCAV à grande échelle Neuron dirigé par Dassault. Saab et le gouvernement suédois sont actuellement impliqués dans des discussions sur d'éventuels accords de sous-traitance pour permettre l'inclusion de Volvo et Ericsson dans le programme nEURron. Volvo souhaite s'impliquer dans le développement de moteurs, tandis qu'Ericsson envisage de soumissionner pour des travaux sur le développement des ordinateurs de vol et les capteurs du nEURron.
 
 
Saab’s First Successful Flight With UAV-Demonstrator
 
Source: SAAB. Linköping, Sweden, July 23, 2002.
In recent years, Saab Aerospace has worked on a large number of concept studies for unmanned aerial vehicles, or UAVs. This work is now continuing with the flight of a UAV demonstrator which is another step towards the next generation of UAVs with high reliability and survivability and with the performance to make it possible to certify UAVs.
Photos © Saab AB
"The flight we now have carried out is an important milestone towards autonomous and reliable UAVs", says Åke Svensson, Senior Vice President and General Manager, Saab Aerospace.
The work commenced in 1998 when Saab, within the framework of the National Aeronautical Research Programme, developed nine different configurations, all representing different construction philosophies. This eventually led to the selection of one concept, SHARC (Swedish Highly Advanced Research Configuration), whose flight properties were tested in a wind tunnel at Aeronautical Research Institute of Sweden (FOI).
Saab together with the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) has developed and test-flown a configuration of SHARC. The development of the demonstrator is intended to bring about increased knowledge of UAV-systems and their design, as well as practical experience of flying with UAV systems.
Saab is convinced that, in the near future, UAV-systems will become increasingly important pieces in the Network Centric Defence concept. They will constitute an excellent complement to manned aircraft, navy vessels and land defence units. To achieve this, the UAV-systems must have sufficient levels of reliability to become certified.
The technology for achieving this is available within the aerospace industry, where the demands placed on 4th generation swing role Gripen fighter have generated systems knowledge which is directly applicable within the UAV-sector. Saab is therefore conducting evolutionary development in order to achieve this goal. The knowledge from manned aircrafts, advanced missiles systems, cutting edge sensor systems and command and control systems in the Saab group makes us well equipped to be a partner in future advanced UAV-systems.
"Saab has the experience and knowledge to develop the first certified UAV for civil aerospace", finishes Åke Svensson.
Saab is one of the world’s leading high-technology companies, with its main operations focusing on defence, aviation and space. The group covers a broad spectrum of competence and capability in systems integration.