https://www.traditionrolex.com/43
VAB Mark III Electer Eurosatory 2016
English Translation
 |
Historique Voir ICI
History Click HERE
le VAB Mark III a été conçu avec l’expérience de la famille VAB aussi ce n’est pas une amélioration du modèle précédent.mais c'e'st un nouveau vehicule, même s’il conserve grosso modo l’architecture de base de ses prédécesseurs tout en étant plus long et plus haut pour augmenter le volume interne disponible pour l’équipage .Il a la meme largueur que le VAB avec 2.55metres auissi peut il evouler en milieur urbain et être aérotransportable par C-130 Hercules et A400M .
Il a été conçu afin de prendre en compte les menaces actuelles, dont les engins explosifs improvisés, avec un blindage de niveau 4 selon la classification Otan Classe 4 Stanag 4569 et il est protégés des IED jusqu’au niveau d’un MRAP.. Du coup son poids en ordre de combat passe de14 tonnes à 20 tonnes du VAB mais cela permet permet d'intégrer de nombreux systèmes de missions ou d’arme,L e VAB Mark III peut atteindre la vitesse de 105 km/h grâce à son moteur de 320 à 400 chevaux, couplé à une transmission automatique. Le véhicule est aussi doté d’un système de gonflage de pneus centralisés ainsi que de suspensions indépendantes.Mis en oeuvre par un équipage de 3 hommes, ce véhicule sera en mesure de transporter 7 fantassins. Son armement peut être constitué par le tourelleau téléopéré TRT-25 de BAE Systems, avec un canon de 25 à 30mm. Etant totalement amphibie, le VAB Mark III peut franchir des tranchées larges d’un mètre ainsi que des obstacles de 0,5 m de haut.
RTD prévoit de nombreuses versions sur la base de la plateforme modulaire : transport de troupes, combat d’infanterie, ambulance, surveillance / reconnaissance (ISTAR), porteur de mortier de 120 mm, poste de commandement; C'est une alternative pour les forces armées qui cherchent à remplacer leurs VAB ou leurs M113 américains.
Il ne vise pas le marché français, car c'est le VBCI et le Griffon qui prendront la releve Mais il collabore dans le cadre du programme Scorpion. Dans le futur une nouvelle architecture électronique ouverte développée par RTD permettra de renforcer la modularité et l’évolutivité du véhicule tout en améliorant son efficacité opérationnelle.
 |
 |
| Internet |
https://www.traditionrolex.com/43