La radio E10 K est un élément de la station FUG 10 qui etait monté sur les Avions de reconnaisance et les bombardiers allemands . Elle utilisait une gamme d 'onde de 3000 kHz /6000 kHz
The E10K is a part of FUG10 station. FUG-l0 station was used in bomber and reconnaissance aircraft. EK operates in the 3000 kHz - 6000 kHz band.

Historique Voir ICI
History Click HERE

Le EK fait partie de la station de radio FUG-10. Gammes de fréquence de 3000 kHz à 6000 kHz. La puissance de sortie est comprise entre 40 et 69 watts
L'installation FuG10 (ou FuG X) était l'installation radio standard utilisée sur les avions bimoteurs et plus de la Luftwaffe. Il a été introduit vers 1939 pour remplacer l'installation FuG III utilisée auparavant. De nouveaux bombardiers comme le Ju88 ont été conçus pour utiliser le FuG 10 dès le début
L'installation complète comprenait un récepteur et un émetteur à ondes longues (marqués EL et SL) et un récepteur et un émetteur à ondes courtes (EK et SK).
Un boîtier de commutation d'interphone permettait à l'opérateur radio de sélectionner les différentes radios et d'écouter l'interphone. L'équipage de l'avion pouvait également être commuté sur la radio à ondes courtes (qui était utilisée pour les communications air-air).
Initialement, l'installation ne pouvait fonctionner qu'en morse, mais à partir de 1941 l'émetteur à ondes courtes pouvait également transmettre pour les communications air-air.
Une télécommande pour l'installation de l'antenne permettait de contrôler l'antenne arrière et d'actionner à distance les deux syntoniseurs d'antenne.
Chaque avion était équipé de deux antennes, une antenne fixe (allant d'un mât près du cockpit au gouvernail de direction de l'avion) et une antenne traînante (un fil jusqu'à 70 mètres de long qui pouvait être enroulé une fois l'avion en vol
L'antenne traînante offrait une meilleure portée mais ne pouvait évidemment pas être utilisée dans toutes les situations.

Le FuG 10 presenté dessus est un système de Radiotélégraphie MF et HF Intercommunication des équipages de conduite via un interphone intégré Radiotéléphonie HF air-air & air-sol (avec boîtier modulateur)
En 1936-37, la firme Lorenz AG* développe le système radio d'avion FuG 10 pour la Luftwaffe. A partir de 1939, il devient l'équipement de prédilection des gros porteurs à plusieurs membres d'équipage (ex : Ju 88, He 111, DO 217, ME 110).

Portée MF: 300-600 kHz, HF: 3000-6000 kHz
MF: 200-500 km
HF: 1000-2000 km
Telegraphe: 70 Watts
Telephone: 40 Watts
2 antennes : antenne fixe ou traînante, sélectionnable sur le boîtier de télécommande de l'antenne. L'antenne arrière est télécommandée.
Alimentation max. 800 watts.

Coupe- Circuits Selbstschalter

Marche/arrêt, protection contre les surcharges

Émetteurs et récepteurs HF et MF (EL - SL - EK - SK) - chacun avec quatre fréquences préréglées,

Coffret de commande radio - centrale de commande du casque/micros de l'équipage branché sur le système,Prise de casque pour équipage

Boîtier de télécommande d'antenne - sélection du poste radio, réglage de l'antenne (antenne fixe ou fil fuyant), dévidage et rembobinage de l'antenne fil fuyant à alimentation électrique (longueur 75 m),

Unité de radiotéléphonie pour la sélection de mode (télégraphie/téléphonie),
Touche Morse pour la radiotélégraphie, également utilisée comme touche d'appel pour la radiotéléphonie

Lors de l'utilisation ou du test de l'équipement radio au sol, une batterie externe doit être connectée à la prise "External Connection to Aircraft Electrical System" (à droite).