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Benz 1885 Patent-Motorwagen Repliqua Sinsheim
Benz 1885 Patent-Motorwagen Repliqua Sinsheim
English Translation
Merci Vincent
Recherches faites avec IA ainsi que les tableaux qui ont été générés sur mes indications
Historique Voir ICI
History Click HERE
Benz Patent-Motorwagen
La première automobile à moteur à essence, 1886 (réplique exposée)
Sur un podium tournant du Technik Museum de Sinsheim trône un étrange tricycle à grandes roues à rayons, avec une banquette en bois et un gros volant horizontal à l’arrière. Une petite plaque en laiton sur la caisse porte l’inscription « Patent Motor Wagen – Benz & Co – Mannheim ». Il s’agit du Benz Patent-Motorwagen, considéré comme la première automobile de l’histoire. L’exemplaire exposé est une réplique fidèle et en état de marche.L’original de 1886 est conservé au Deutsches Museum de Munich.
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| Vue de trois quarts : roue avant directrice, grandes roues arrière, réservoir en cuivre. |
Une invention qui change le monde
Ingénieur à Mannheim, Carl Benz conçoit en 1885 un véhicule pensé dès le départ autour d’un moteur, et non une calèche motorisée. Il dépose le 29 janvier 1886 le brevet DRP 37435 pour un « véhicule à moteur à gaz », date souvent retenue comme l’acte de naissance de l’automobile. La présentation publique a lieu à Mannheim à l’été 1886.
Le succès commercial tarde. En août 1888, Bertha Benz, son épouse, entreprend avec ses deux fils, sans prévenir son mari, le trajet de Mannheim à Pforzheim, une centaine de kilomètres, au volant d’une version améliorée. Ce premier long voyage automobile démontre la fiabilité de l’engin et fait connaître l’invention. La percée viendra ensuite avec la Victoria et surtout la Velo, première voiture produite en série.
Une mécanique de pionnier
Le moteur, un monocylindre horizontal à quatre temps de 954 cm³, est placé à l’arrière, sous la banquette. Son grand volant d’inertie horizontal, bien visible sur les photos, régularise la rotation. La puissance passe par une courroie plate, un différentiel inventé pour l’occasion, puis par deux chaînes vers les roues arrière. Le refroidissement se fait par évaporation de l’eau, d’où le réservoir en cuivre. L’allumage est électrique, par bobine, ce qui est alors une nouveauté. La direction agit sur l’unique roue avant par une manivelle verticale.
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| Vue arrière : volant d’inertie horizontal, moteur, réservoir en cuivre et transmission. |
Fiche technique
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Caractéristique
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Benz Patent-Motorwagen n° 1
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Constructeur
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Benz & Cie, Mannheim (Allemagne)
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Conception
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1885 ; brevet DRP 37435 déposé le 29 janvier 1886
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Moteur
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Monocylindre horizontal à quatre temps, monté à l’arrière
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Cylindrée
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954 cm³
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Puissance
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Environ 0,75 ch (0,9 ch selon le musée), vers 400 tr/min
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Refroidissement
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Par évaporation d’eau (thermosiphon)
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Transmission
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Courroie plate, différentiel, puis chaînes vers les roues arrière
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Vitesse
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Environ 16 km/h
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Poids
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255,5 kg (original du Deutsches Museum)
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Dimensions
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Environ 2,5 à 2,6 m de long, 1,4 à 1,5 m de large
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Direction
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Roue avant unique commandée par une manivelle verticale
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Données du véhicule d’origine de 1886. Les chiffres varient légèrement selon les sources.
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| Vue avant : caisse en bois, plaque « Patent Motor Wagen – Benz & Co – Mannheim ». |
