l' Opel GT 1900 (1970) est un petit coupé sportif allemand au « petit air d’américaine »
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L’Opel GT exposée, vue de trois quarts avant : phares pivotants et capot à bossage.
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Présentation
L’Opel GT est un coupé sportif deux places produit par le constructeur allemand Opel de 1968 à 1973. Avec sa silhouette effilée, ses hanches marquées et ses phares escamotables, elle a souvent été surnommée la « petite Corvette européenne ». Elle reste l’une des Opel les plus emblématiques.
L’exemplaire photographié est un modèle de 1970 en version 1900, de couleur argent, présenté dans un musée automobile.
Une marque, une époque
Opel, fondé à Rüsselsheim, fabrique des automobiles depuis 1897 (date rappelée par la fiche du musée). La marque appartient alors à l’américain General Motors (GM). Elle fait partie du groupe PSA depuis 2017, devenu depuis Stellantis.
À la fin des années 1960, Opel veut rajeunir son image. La GT doit attirer une clientèle plus jeune, avec un vrai look de sportive mais une mécanique simple et éprouvée, reprise de la grande série. C’est exactement ce que résume la fiche du musée : une petite auto sportive à la mécanique modeste, avec un petit air d’américaine.
Du concept-car à la série
Tout commence au salon de Francfort en 1965, avec l’Experimental GT, dessinée par l’équipe de style d’Opel, notamment Erhard Schnell. Cette forme en « bouteille de Coca » est considérée comme le premier concept-car d’un constructeur allemand. Devant l’accueil du public, Opel décide de la produire.
La GT de série est lancée en 1968. Sa fabrication est franco-allemande : la caisse est emboutie et assemblée en France par les carrossiers Brissonneau & Lotz et Chausson, puis la voiture reçoit sa mécanique et son montage final chez Opel en Allemagne.
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| Profil : long capot, habitacle reculé et poupe tronquée, typiques de la « bouteille de Coca |
Technique
Base mécanique. La GT repose sur les éléments de la berline Opel Kadett B. Le moteur est placé à l’avant et entraîne les roues arrière (propulsion).
Moteurs. Deux quatre-cylindres sont proposés : un 1,1 litre de 60 ch et un 1,9 litre de 90 ch. La GT 1900, comme celle-ci, représente l’essentiel des ventes. Elle atteint 180 à 185 km/h et passe de 0 à 100 km/h en environ 11,5 secondes. La boîte manuelle à quatre rapports est de série, une boîte automatique à trois rapports est proposée en option.
Phares pivotants. Signature du modèle, les phares sont logés dans des nacelles qui pivotent sur leur axe : en journée, ils disparaissent dans la carrosserie ; la nuit, ils se retournent pour éclairer. Le mécanisme est commandé à la main, par un levier dans l’habitacle.
Pas de malle arrière. Curiosité de la GT : elle n’a pas de coffre ouvrant de l’extérieur. Les bagages se chargent par l’habitacle, dans l’espace situé derrière les sièges.
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| Vue de face : nacelles de phares, prises d’air sous le logo Opel et bossage de capot. |
Carrière commerciale
Entre 1968 et 1973, Opel produit 103 463 GT en moins de six ans. Environ 70 % de la production part aux États-Unis, où la voiture est vendue dans le réseau de General Motors. En 1971 apparaît la GT/J, une version plus simple et moins chère.
En 1972, une GT spécialement préparée avec un moteur diesel établit une vingtaine de records de vitesse. Mais en 1973 les ventes chutent et Opel arrête la production. Le nom GT reviendra en 2007 sur un roadster sans lien technique avec l’original.
L’exemplaire présenté
La voiture du musée est une GT de 1970, en peinture argent et intérieur noir. Elle présente les éléments caractéristiques du modèle :
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les phares en position d’éclairage, optiques tournées vers l’avant ;
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le capot à bossage et ses deux ouïes d’aération ;
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le logo Opel au-dessus des deux prises d’air avant ;
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le monogramme « GT » sur l’aile avant ;
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les jantes en acier avec enjoliveurs centraux et le rétroviseur chromé.
Caractéristiques
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Caractéristique
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Opel GT 1900 (1970)
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Constructeur
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Opel (Rüsselsheim, Allemagne)
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Production
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1968-1973, 103 463 exemplaires (toutes versions)
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Carrosserie
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Coupé 2 places
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Base technique
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Opel Kadett B
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Moteur
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4 cylindres en ligne, 1 900 cm³
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Puissance
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90 ch (11 CV fiscaux)
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Transmission
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Propulsion (roues arrière motrices)
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Boîte de vitesses
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4 rapports + marche arrière (automatique à 3 rapports en option)
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Vitesse maximale
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180 km/h selon la fiche du musée, 185 km/h selon Opel
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0 à 100 km/h
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Environ 11,5 s
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Autre moteur proposé
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1,1 litre, 60 ch
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Note : la fiche du musée indique des freins à tambours. La GT était pourtant équipée de freins à disque à l’avant, avec des tambours à l’arrière.
