Rampenwagen Pf. 12 du Brückengerät B c'est le chariot des rampes et du tablier du pont de bateaux allemand – exposition « ?????? ????? », Moscou
Introduction Le Rampenwagen Pf. 12 est un wagon-rampe spécialisé de la Wehrmacht utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour le transport des éléments de rampe et des composants du système de pontage militaire lourd Brückengerät B
Dans ce musée à Moscou sont réunis plusieurs chariots de l'équipage de pont allemand Brückengerät B, le pont de bateaux moyen standard de la Wehrmacht : un Bockwagen Pf. 10 (chariot à chevalets), un Pontonwagen Pf. 11 (chariot à ponton) et le chariot présenté ici. Chargé d'une épaisse pile de madriers et de longues poutres d'acier qui dépassent largement à l'arrière, il est très probablement un Rampenwagen Pf. 12, le chariot des rampes et du tablier.
Réserve d'identification. Aucune vue de l'avant ni panneau du musée n'étaient disponibles pour ce photoscope. L'identification comme Rampenwagen Pf. 12 est la plus probable, mais on ne peut pas exclure totalement un Pf. 10 en version Uferbalkenwagen (chariot de poutres de rive), qui utilisait le même châssis et transportait lui aussi des poutres plutôt que des chevalets.
Le Brückengerät B en bref
Le Brückengerät B reposait sur des demi-pontons et comptait trois types de chariots : le Bockwagen (Pf. 10), qui servait aussi d'Uferbalkenwagen, le Pontonwagen (Pf. 11) et le Rampenwagen (Pf. 12). Pf. signifie Pionierfahrzeug, « véhicule du génie ».
Un pont complet associait une partie fixe sur chevalets près des berges et une partie flottante sur pontons, reliées par des rampes. Avec le matériel d'une colonne de pont, on pouvait construire un pont de 8 t long de 83 m au plus, ou un pont de 16 t long de 54 m au plus, ainsi que des bacs de 4, 8 et 16 t.
Le Rampenwagen Pf. 12
Rôle
Le Rampenwagen transportait les éléments des rampes de rive (Uferrampen), qui assuraient le passage entre la berge et le pont ou entre la berge et un bac, ainsi que du matériel de tablier. Sans ces rampes, ni les véhicules ni les chevaux ne pouvaient monter sur le pont.
C'était le chariot le moins nombreux de l'équipage. Un détachement d'accompagnement d'une colonne de pont B (Begleitkommando für Brückenkolonne B) disposait ainsi de 8 Bockwagen Pf. 10, de 16 Pontonwagen Pf. 11 et de seulement 2 Rampenwagen Pf. 12, auxquels s'ajoutaient des remorques pour bateaux d'assaut et pour vedette à moteur.
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Chariot
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Dotation d'un Begleitkommando B
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Bockwagen (Pf. 10)
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8
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Pontonwagen (Pf. 11)
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16
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Rampenwagen (Pf. 12)
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2
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Dotation en chariots de pont d'un détachement d'accompagnement de colonne B, d'après le Lexikon der Wehrmacht.
Un châssis commun
Le Pf. 12 utilisait le même châssis à deux essieux que le Pf. 10, les deux chariots ne différant que par leur chargement. Les chariots de pont étaient prévus pour la traction automobile comme pour la traction hippomobile, avec un attelage de six chevaux. Ils étaient équipés d'un frein à air comprimé, d'un frein à inertie et d'un frein manœuvré par le cavalier de l'attelage (Reiterbremse).
À titre indicatif, les dimensions publiées pour le Pf. 10, qui partage ce châssis, sont de 8,65 m de long, 2,15 m de large et 2,00 m de haut, avec un empattement de 3,615 m et une voie de 1,61 m.
L'exemplaire de Moscou
Le chariot est exposé dans la grande halle de « ?????? ????? », parmi les véhicules soviétiques et allemands. Il est peint en vert clair, une teinte postérieure à la guerre : en service, les chariots de pont portaient le gris foncé réglementaire jusqu'en 1943, puis le jaune sable (dunkelgelb).
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| Remorque vue de trois-quarts arrière, de l'autre côté : pile de madriers, tube percé de trous de réglage, pièce ajourée en échelle, poutres en caisson et marchepied de l'attelage arrière. |
Ce que montrent les photos
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Les poutres en caisson : longues poutres d'acier ajourées de fenêtres rectangulaires, qui dépassent largement à l'arrière du chariot. Il pourrait s'agir d'éléments de rampe ou de rails de transition (Übergangsschienen).
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Les éléments cylindriques : quatre gros éléments ronds rangés au centre du chargement, et un tube percé d'une série de trous, probablement pour le réglage en hauteur d'un appui de rampe.
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Le tablier : une épaisse pile de madriers, maintenue par des sangles, occupe toute la longueur d'un côté du plateau.
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Le châssis : roues jumelées, garde-boue arrière avec catadioptre rouge, coffres de rangement sous le plateau.
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L'arrière : une plaque d'attelage avec crochet et anneau, et un marchepied, permettaient d'atteler un second chariot en convoi.
Pf. 12 ou Uferbalkenwagen ?
Deux éléments plaident pour le Pf. 12. D'abord, le chargement ne comporte aucun des pieds de chevalet en dôme qui caractérisent le Bockwagen Pf. 10 exposé à côté. Ensuite, Iouri Pacholok signale l'arrivée à « ?????? ????? », en novembre 2023, d'un Pf. 11 et d'un chariot à tablier Pf. 12 ; le Pf. 11 et le Pf. 10 étant identifiés par ailleurs, ce chariot correspond logiquement au Pf. 12.
La seule alternative sérieuse est le Pf. 10 en version Uferbalkenwagen, chargé de poutres de rive et de rails de transition. Une vue de l'avant du chariot ou la lecture du panneau du musée permettrait de trancher définitivement.
Pour les maquettistes
Elite Models (Moers) propose au 1/35 un Rampenwagen Pf. 12 du Brückengerät B en résine, ainsi qu'un ensemble monté associant un tracteur, un Bockwagen Pf. 10 et un Rampenwagen Pf. 12. Pour reproduire l'exemplaire de Moscou, les deux photos donnent une bonne idée de l'arrimage du chargement à l'arrière ; attention à la teinte, qui n'est pas d'origine.
Sources
