Pontonwagen Pf. 11 du Brückengerät B le chariot à ponton du pont de bateaux allemand
Le Pontonwagen Pf. 11 était le chariot le plus nombreux de l'équipage de pont allemand Brückengerät B, le pont de bateaux moyen standard de la Wehrmacht. Il portait l'élément clé du pont : le demi-ponton d'acier sur lequel reposait la partie flottante.
Le Musée présente un exemplaire complet, avec son demi-ponton, à côté d'un Bockwagen Pf. 10 (chariot à chevalets). Ce photoscope complète ceux du Bockwagen Pf. 10 et du Rampenwagen Pf. 12, exposés dans la même collection.
Il a été conçu principalement pour être tracté par des camions ou des véhicules de transport motorisés (comme le Sd.Kfz. 6 ou des camions de 3 tonnes).Possédait aussi des pièces de rechange pour permettre un tractage par des chevaux en cas de besoin
L'identification
L'identification ne pose pas de difficulté : le chariot porte un demi-ponton en tôle d'acier rivetée, ce qui en fait sans ambiguïté un Pontonwagen Pf. 11. C'est le seul chariot du Brückengerät B qui transporte un ponton ; le Bockwagen Pf. 10 et le Rampenwagen Pf. 12 portent des chevalets, des rampes et du tablier.
Le Brückengerät B en bref
Le Brückengerät B reposait sur des demi-pontons et comptait trois types de chariots : le Bockwagen (Pf. 10), qui servait aussi d'Uferbalkenwagen, le Pontonwagen (Pf. 11) et le Rampenwagen (Pf. 12). Pf. signifie Pionierfahrzeug, « véhicule du génie ».
Un pont complet associait une partie fixe sur chevalets près des berges et une partie flottante sur pontons, reliées par des rampes. Avec le matériel d'une colonne de pont, on pouvait construire un pont de 8 t long de 83 m au plus, ou un pont de 16 t long de 54 m au plus. On pouvait aussi former des bacs de 4, 8 et 16 t. L'effectif théorique d'une colonne était de 2 officiers, 13 sous-officiers et 87 hommes.
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Chariot
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Dotation d'un Begleitkommando B
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Bockwagen (Pf. 10)
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8
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Pontonwagen (Pf. 11)
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16
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Rampenwagen (Pf. 12)
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2
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Dotation en chariots de pont d'un détachement d'accompagnement de colonne B, d'après le Lexikon der Wehrmacht.
Le Pontonwagen Pf. 11
Rôle et chargement
Chaque Pf. 11 transportait un demi-ponton du Brückengerät B, ainsi que du matériel de pont logé sous celui-ci. Deux demi-pontons accouplés par leur extrémité plate formaient un ponton complet. Selon la charge à faire passer, les pontons étaient plus ou moins rapprochés sous le tablier, ce qui permettait d'obtenir un pont de 8 t ou de 16 t avec le même matériel.
La mise à l'eau
Le déchargement se faisait par l'arrière. Des cadres tubulaires pivotants munis de roues, fixés à l'arrière du chariot, servaient d'appuis roulants à l'avant du demi-ponton. Une barre épaisse, glissée sous le demi-ponton entre les extrémités des entretoises du plancher, fournissait les appuis roulants arrière. Le demi-ponton pouvait ainsi glisser jusqu'à l'eau.
Traction et freinage
Comme les autres chariots de pont, le Pf. 11 était prévu pour la traction automobile, le plus souvent par la version génie du semi-chenillé Sd.Kfz. 6, mais aussi pour un attelage de six chevaux. Il disposait d'un frein à air comprimé, d'un frein à inertie et d'un frein manœuvré par le cavalier de l'attelage (Reiterbremse).
L'exemplaire de Moscou
Le Pf. 11 est présenté dans la halle vitrée , sur un lit de gravier, à côté du Bockwagen Pf. 10. Les éléments du Brückengerät B sont arrivés à l'exposition en novembre 2023.
Ce que montrent les photos
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Le demi-ponton : caisson en tôle d'acier assemblé par rivets, raidi par des nervures verticales sur les flancs. L'extrémité visible, plate et carrée, est celle par laquelle deux demi-pontons s'accouplent. Des chaînes courent le long du flanc.
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Le chariot : deux essieux à roues jumelées, long timon triangulé avec ressort amortisseur et lunette d'attelage, flexible de frein et chaînes de sécurité.
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L'inscription « FLO/SAS » : peinte à la main sur la face avant, elle date évidemment de l'après-guerre. Elle apparaît en blanc sur certaines photos et en rouge sur d'autres, sans doute prises à des moments différents. Le sigle FLO désigne notamment l'organisation logistique des forces armées norvégiennes (Forsvarets logistikkorganisasjon), et la Norvège a longtemps conservé du matériel allemand. Cette piste reste à confirmer auprès du musée.
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Au sol : de gros tambours noirs sont posés près des roues arrière. Leur fonction reste à identifier.
Vue latérale : le demi-ponton sur son chariot, le timon et, à gauche, l'arrière du Bockwagen Pf. 10 avec sa pile de madriers.
À droite du Pf. 11, on aperçoit aussi des pontons en bois à coque arrondie sur leur chariot. Il s'agit probablement de ceux de l'équipage léger Brückengerät C, que signale Iouri Pacholok parmi les matériels exposés.
À noter pour les maquettistes : la teinte verte est une peinture postérieure à la guerre. En service, les chariots de pont portaient le gris foncé réglementaire jusqu'en 1943, puis le jaune sable (dunkelgelb).
Pour les maquettistes
Elite Models (Moers) propose un Pontonwagen Pf. 11 en résine au 1/35 (réf. 3565). Pour les petites échelles, on trouve aussi des impressions 3D du Pf. 11 avec son demi-ponton et le semi-chenillé Sd.Kfz. 6 qui le tractait. Les photos de l'exemplaire de Moscou sont précieuses pour le rivetage du demi-ponton et le détail du timon.
