Bruckengerat B chariot pontons Pf. 10 Bockwagen Moscou

Ce matériel invite naturellement à la comparaison avec son adversaire direct, le parc de pontons soviétique ?2?, qui a porté l'essentiel des franchissements de l'Armée rouge. Cet article présente le Brückengerät B, le Pf. 10 et l'exemplaire de Moscou, puis le met en regard de l'équipement soviétique.

Le Bockwagen Pf. 10 vu de trois-quarts avant : timon à ressort et lunette, semelle de chevalet en dôme, cadres de chevalets et pile de madriers

 

• deux piles de madriers de tablier, sur les bords extérieurs du chariot ;
• deux paires de poutres de roulement ;
• des jeux de montants et de contrefiches ;
• des traverses, sous et sur le tablier ;
• deux pieds de chevalet à semelles rondes ;
• une pièce de liaison de chevalet, au centre du chariot.

  Dimensions du Pf. 10 d'après « Wheeled Vehicles of the Wehrmacht ».

  L'identification
   

  Le chariot présenté ici est identifié comme un Bockwagen Pf. 10 d'après son chargement, qui correspond au plan réglementaire du chariot à chevalets. Plusieurs éléments sont caractéristiques :

  les grandes semelles circulaires en forme de dôme, percées de trous : ce sont les pieds de chevalet à semelles rondes, propres au Pf. 10 ;
• les cadres et montants de chevalets, avec leurs poulies et leur mécanisme de réglage ;
• la pile de madriers de tablier sur le plateau ;
• l'absence de demi-ponton, qui le distingue du Pontonwagen Pf. 11.
• Le Pf. 10 et le Rampenwagen Pf. 12 ont le même châssis et ne diffèrent que par leur chargement. La présence des pieds de chevalets en dôme oriente clairement vers le Pf. 10.
  L'exemplaire de Moscou
  L'exposition  a été ouverte en décembre 2021, elle est consacrée à la bataille de Moscou et présente plus de 150 véhicules soviétiques, allemands, américains, britanniques, suédois et français, en grande partie issus de la collection de Viatcheslav Len. Les remorques y tiennent une place exceptionnelle.
  Les éléments du Brückengerät B y sont arrivés en novembre 2023, avec notamment un Pontonwagen Pf. 11 et un chariot de tablier présenté comme Pf. 12. Le Pf. 10 et le Pf. 12 étant très proches, et ne se distinguant que par leur chargement, il convient de vérifier la désignation sur le panneau du musée. L'exemplaire photographié ici, avec ses pieds de chevalets à semelles rondes, correspond en tout cas au plan de chargement du Pf. 10.
  Le chariot a été photographié à deux emplacements successifs : d'abord dans la grande halle aux piliers rouges, puis dans la halle vitrée, où il est aujourd'hui présenté à côté du Pontonwagen Pf. 11.

  Dans la halle vitrée : à gauche le Bockwagen Pf. 10, à droite le Pontonwagen Pf. 11 et son demi-ponton en tôle rivetée.

  Vue de face : timon à ressort amortisseur et lunette d'attelage, flexible de frein, roues jumelées, semelle de chevalet en dôme et poulies.

  
   

  

   
   
   
  Ce que montrent les photos
• Le timon : long timon triangulé, muni d'un ressort amortisseur et d'un anneau d'attelage (lunette). Le flexible de frein pneumatique pend le long du timon.
• Les roues : roues jumelées sur les deux essieux, avec garde-boue à l'arrière.
• Le tablier : une épaisse pile de madriers, maintenue par des sangles, occupe un côté du plateau.
• Les chevalets : semelles circulaires en forme de dôme percées de trous, cadres de chevalets, poulies, manilles et mécanisme de réglage au centre du chargement.
• Le plateau : ridelles latérales basses, coffres de rangement sous le plateau et longerons du châssis visibles, avec quelques traces de rouille sur l'avant.
• 
  
  À noter pour les maquettistes : la teinte vert clair de l'exemplaire est une peinture postérieure à la guerre. En service, ces chariots portaient le gris foncé réglementaire jusqu'en 1943, puis le jaune sable (dunkelgelb).
  Le pendant soviétique : le parc N2P
  Face au Brückengerät B, l'Armée rouge alignait le parc de pontons lourd N2P . Il avait été conçu à l'Académie du génie militaire Kouïbychev, avec le 15e institut central de recherche, par une équipe d'ingénieurs militaires dirigée par le professeur I. G. Popov.
  La différence de conception saute aux yeux. Là où les Allemands chargeaient leur matériel sur des remorques tractées, le ?2? modèle 1934 voyageait sur 85 camions ZIS-5 spécialement équipés. Ils étaient désignés par des lettres selon leur rôle : le « litera A » portait les demi-pontons, le « litera B » les éléments longs du tablier, et le « litera V » les palées (???????? ?????), les panneaux et les madriers. Ce dernier était donc l'équivalent soviétique direct du Pf. 10.
  Le ?2? était aussi nettement plus puissant. Avec son matériel, on pouvait construire des ponts de 16 à 75 t, ainsi que des bacs de 12 à 60 t, alors que le Brückengerät B plafonnait à 16 t. En contrepartie, il exigeait un matériel et des effectifs bien plus lourds. À la fin de la guerre, c'est lui qui permit aux chars lourds IS de franchir les fleuves d'Europe. En 1950, il fut remplacé, comme ses variantes ?2?-41 et ?2?-45, par le parc lourd ??? monté sur ZIS-151