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Art & Tech 1991 Concept Car Sogna Musée Automobile de Vendée Talmont-Saint-Hilaire

Art & Tech 1991 Concept Car Sogna Musée Automobile de Vendée Talmont-Saint-Hilaire
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Art & Tech SOGNA (1991) est un Concept-car exposé au Musée Automobile de Vendée Talmont-Saint-Hilaire

La Sogna exposée au musée, face avant — carrosserie en aluminium bleu nuit

Au Musée Automobile de Vendée

La Sogna rejoint au musée sa "petite sœur" la Vera, un autre concept-car futuriste signé Art & Tech et dessiné la même année. Toutes deux sont arrivées d'Italie pour rejoindre la collection Giron, aux côtés de véhicules allant de la De Dion-Bouton à vapeur de 1885 aux prototypes les plus avant-gardistes des années 1990.

Un exemplaire fonctionnel de la Sogna — vraisemblablement l'un des deux seuls jamais construits — a été proposé à la vente ces dernières années pour plusieurs millions d'euros, preuve de la rareté et de la valeur de collection de ce genre de "concept-car" artisanal resté à l'état de série ultra-confidentielle.

Un rêve de designer devenu réalité

La Sogna est l'œuvre du designer japonais Ryoji Yamazaki, fondateur en 1989 du studio Art & Tech, avec une antenne italienne installée à Turin. Selon la légende maison, Yamazaki rêvait déjà d'une voiture de sport à l'âge de 13 ans ; à 41 ans, il a transformé ce rêve en réalité en créant la Sogna — un nom qui signifie précisément « rêve » en italien.

Présentée pour la première fois au Salon de Genève 1991, la Sogna reposait sur la base mécanique d'une Lamborghini Countach, entièrement redessinée avec une carrosserie en aluminium aux lignes courbes et organiques, à l'opposé des angles vifs de la Countach d'origine — un style caractéristique du design japonais du début des années 1990, où le "bio-design" faisait référence.

Art & Tech ambitionnait initialement une petite série limitée (une douzaine d'exemplaires sur deux à trois ans), proposée à 1,6 million de dollars pièce. Le projet n'a finalement abouti qu'à un tout petit nombre d'exemplaires : le modèle de style présenté à Genève en 1991, puis un prototype pleinement fonctionnel dévoilé au Salon d'Essen en décembre de la même année (ou 1994 selon les sources).

Vue de trois-quarts avant, dans la salle d'exposition du musée

Fiche technique

Constructeur	Art & Tech (studio de Ryoji Yamazaki)
Base mécanique	Lamborghini Countach
Carrosserie	Aluminium, dessinée intégralement par Art & Tech
Moteur	V12 Lamborghini, 5,2 L (5 167 cm³)
Puissance	Environ 450 ch (448-455 ch selon les sources)
Transmission	Boîte manuelle 5 rapports, propulsion (roues arrière)
Vitesse maximale annoncée	Environ 300 km/h
Présentation	Salon de Genève, 1991 (version de style) ; Salon d'Essen (prototype roulant)

Sœur de modèle : la Vera, coupé futuriste présenté la même année par Art & Tech.