Ce Mercedes-Benz Zetros 2648A est  le camion lauréat du programme PL6T de l'armée française
 

PL6T (Porteurs Logistiques 6 Tonnes) est un programme d'armement de l'armée de Terre française visant à renouveler la flotte de camions tactiques et logistiques, en remplaçant des véhicules vieillissants (Renault TRM 10000, GBC 180, Berliet, certains en service depuis des décennies). Contrat Signé le 15 janvier 2026 entre le ministère des Armées et le consortium Arquus (groupe John Cockerill Defense) / Daimler Truck. Montant estimé à environ 2 milliards d'euros, avec une option pouvant porter le volume total de 7 000 à 10 000 véhicules. Livraison prévue sur plus de dix ans. Le véhicule : Zetros by Arquus Basé sur le châssis civil Mercedes-Benz Zetros de Daimler Truck (plateforme 6×6 tout-terrain, éprouvée avec plus de 15 000 exemplaires livrés dans le monde, notamment au Canada, en Lituanie et en Ukraine), ensuite militarisé et intégré par Arquus dans ses usines françaises de Limoges, Garchizy et Saint-Nazaire. Motorisation OM 460 Euro 3 avec transmission automatique. Plusieurs variantes prévues : transport de troupes, soutien logistique, hébergement, véhicules avec grue ou treuil, toutes compatibles avec l'installation de cabines protégées. Atout tactique : faible hauteur du véhicule, ce qui améliore la mobilité en forêt, en tunnel et en zone urbaine, et facilite le transport aérien et ferroviaire ; le poids est bien réparti entre essieux pour maintenir une charge utile de 6 tonnes. Contexte stratégique Programme s'inscrivant dans la transformation « Vers une armée de terre de combat », visant à moderniser le parc logistique face aux exigences des engagements de haute intensité. Justifié par les enseignements du conflit en Ukraine, les tensions géopolitiques croissantes et les scénarios d'intervention rapide en Afrique. Illustre une coopération industrielle franco-allemande (Arquus/John Cockerill + Daimler Truck), dans un contexte où Arquus appartient au groupe belge John Cockerill depuis juin 2024.

 

Sur le stand extérieur de Daimler Truck à Eurosatory 2026, un Zetros 2648A 6x6 affichait fièrement, sur son pare-brise, le message « Winner of the Programm PL6T – French Ministry of Defence ». Ce véhicule tout-terrain de couleur sable n'est pas un simple prototype de salon : il s'agit du camion retenu par l'armée française pour renouveler l'essentiel de sa flotte de porteurs logistiques de 4 à 6 tonnes, dans le cadre d'un contrat majeur signé au début de l'année 2026.
Le programme PL6T : 7 000 camions pour l'armée de Terre
Le 16 janvier 2026, le groupe John Cockerill a annoncé qu'Arquus, sa filiale française spécialisée dans les véhicules militaires, et Daimler Truck s'étaient vu attribuer un contrat portant sur la fourniture de 7 000 camions logistiques Zetros de nouvelle génération à l'armée de Terre française, dans le cadre du programme PL6T (Porteurs Logistiques 6 Tonnes). Ce programme, dont le montant est estimé à 2 milliards d'euros, vise à remplacer une flotte vieillissante de camions de 4 à 6 tonnes utilisés depuis des décennies pour les missions d'entraînement, les opérations extérieures et le soutien courant des forces, dans le cadre plus large de la démarche « Vers une armée de Terre de combat » qui met l'accent sur la résilience logistique.
Le véhicule retenu, commercialisé sous le nom de « Zetros by Arquus », reprend le châssis tout-terrain lourd du Mercedes-Benz Zetros, fabriqué sur les sites Daimler Truck de Wörth am Rhein en Allemagne et de Molsheim en France. La militarisation finale, l'intégration des systèmes modulaires, l'assemblage de la cabine protégée, les essais de réception et le soutien en service sont en revanche assurés par Arquus dans ses propres usines françaises, notamment à Limoges, Garchizy et Saint-Nazaire. Cette répartition industrielle s'appuie sur un partenariat entre les deux groupes noué depuis 2024.
Une plateforme conçue pour l'ère du drone
Le véhicule exposé à Eurosatory illustre les évolutions attendues de la logistique militaire de demain. Selon Daimler Truck, le Zetros 2648A sert de plateforme logistique hautement mobile pour le transport de matériel et le soutien d'opérations en réseau, avec une plateforme de chargement capable d'accueillir des conteneurs de 10 et 15 pieds grâce à des interfaces à verrouillage par rotation. Sur le modèle présenté, cette polyvalence s'accompagne d'un équipement inédit : trois ports pour drones développés par l'entreprise allemande Quantum Systems, intégrés directement au véhicule.
Cette intégration illustre une tendance de fond soulignée par les industriels eux-mêmes : la fusion croissante entre les véhicules logistiques classiques et les systèmes aériens sans pilote, désormais pensés comme des capteurs et des outils de reconnaissance déployables directement depuis le porteur qui achemine le matériel. Daimler Truck a par ailleurs annoncé un partenariat plus large avec Quantum Systems, portant à la fois sur ces ports de drones et sur une coopération plus générale dans le domaine des systèmes autonomes et sans pilote — une démarche similaire à celle déjà engagée sur le Zetros 2048A, doté quant à lui d'une station d'armes téléopérée ASELSAN et d'un système de lancement de munitions rôdeuses développé par Helsing.
Une offensive commerciale de Mercedes-Benz dans la défense
Le contrat français s'inscrit dans une dynamique plus large pour Mercedes-Benz et sa maison mère Daimler Truck, qui multiplient les commandes militaires dans un contexte de réarmement européen. Selon la presse spécialisée, l'armée allemande (Bundeswehr) aurait de son côté sollicité plusieurs centaines de camions Arocs 6x6 pour ses propres besoins logistiques, tandis que la Lituanie aurait passé une commande comparable. Le Zetros, décliné en versions 4x4, 6x6 et 8x8, avec ou sans cabine protégée, constitue ainsi la pierre angulaire de l'offensive commerciale de Mercedes-Benz Special Trucks sur le segment de la mobilité militaire lourde tout-terrain, aux côtés de la gamme Arocs pour le transport routier et de l'Unimog pour les missions plus légères.

Fiche technique (Zetros 2648A 6x6)

Longueur / largeur / hauteur	9 615 mm x 2 550 mm x 4 000 mm
Moteur	Mercedes-Benz OM460, norme Euro III
Configuration	6 cylindres en ligne
Cylindrée	12,8 litres
Puissance	350 kW (476 ch), couple de 2 300 Nm
Transmission	Allison 4500 SP, 5 rapports, avec ralentisseur
Empattement	4 800 mm
Pneumatiques	14.00 R 20
PTAC autorisé	25,5 tonnes (répartition 7,5 / 9,0 / 9,0 t par essieu)
Particularités	Camion tout-terrain très mobile, pneus simples, position de conduite en retrait de l'essieu avant, silhouette basse, cabine montée sur trois points, entretien facilité, espace de rangement supplémentaire, toit ouvrant pivotant, 2 sièges pleine taille, kit grand froid, éclairage de black-out
Équipements	Plateau avec verrous rotatifs 10/15 pieds, 3 ports pour drones Quantum Systems