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CAMION TACTIQUE RHEINMETALL HX 6x6 Version protégée — shelter à mât rétractable (mission ISR/communications)
Rheinmetall a présenté à Eurosatory 2026 l'ensemble de sa famille de camions tactiques HX sous le message « Strong and Clear – Across all Domains ». Parmi les déclinaisons exposées figurent notamment le HX81 (transporteur de chars lourds développé avec Nooteboom), le TG-Protected (camion logistique protégé de type TGS-Mil 8x8 basé sur une plateforme civile), ainsi que plusieurs configurations dédiées à des missions tactiques spécifiques — dont des versions à mât mobile pour la reconnaissance et les communications, comme celle illustrée ici.
Présentation générale
Ce véhicule appartient à la famille de camions tactiques HX de Rheinmetall (RMMV), présentée à Eurosatory 2026 sur le stand F115/F116. Contrairement aux versions « Unprotected » présentées par ailleurs sur le salon, ce modèle est équipé d'une cabine blindée et porte la plaque d'exposition « HX 6x6 », confirmant une configuration à trois essieux (6 roues motrices).
Le véhicule est ici configuré avec une caisse fourgon (shelter) à l'arrière, surmontée d'un mât rétractable supportant un dispositif capteur/antenne, ce qui correspond à l'usage annoncé par Rheinmetall pour la famille HX comme « colonne vertébrale logistique de l'OTAN », mais aussi comme plateforme de reconnaissance et de communication à mât déployable (« mast-mounted reconnaissance and communication tasks »).
Cabine et protection
Cabine avancée blindée « HX3 » de nouvelle génération, lignes anguleuses caractéristiques, vitrages épais résistants
Double rétroviseurs larges de chaque côté pour la visibilité en configuration blindée
Marchepieds et mains courantes intégrés pour l'accès équipage
Feux de signalisation orange sur le toit de cabine et de la caisse arrière
Plaque de pression des pneumatiques visible : 4,5 bar
Roue de secours et rangements
Sur les versions à empattement court observées (voir photo 2), la roue de secours de grand diamètre est arrimée verticalement sur le flanc du véhicule, juste derrière la cabine, dans un berceau métallique dédié. Un jerrican/réservoir de carburant additionnel (« DIESEL ») est fixé sous le châssis, entre les essieux avant.
Caisse arrière et mât
Caisse fourgon de type shelter, bâchée sur certains modules, à parois rigides sur d'autres
Mât télescopique rétractable fixé sur le toit de la caisse, portant un capteur/antenne protégé par un carénage rectangulaire — probablement destiné à des missions de surveillance, de reconnaissance ou de relais de communication
Sangle d'arrimage et poignée de manœuvre visibles sur le flanc de la caisse
Trappe d'accès et prise électrique externe sur le côté du fourgon
La station ISR
Voici un petit topo sur les véhicules à mât rétractable pour missions ISR/communications.
Le principe
Il s'agit d'un véhicule (souvent un blindé léger, un fourgon tactique ou un châssis tout-terrain) équipé d'un mât télescopique qui se déploie à la verticale une fois le véhicule arrêté, pour élever des capteurs ou des antennes en hauteur — puis se rétracte complètement pour le transport, réduisant la silhouette du véhicule et facilitant sa dissimulation.
Deux familles de charges utiles
ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) : caméras optroniques (jour/thermique), radars de surveillance terrestre, capteurs de détection, parfois systèmes de guerre électronique. L'altitude gagnée par le mât permet une portée de détection bien supérieure à un capteur monté au niveau du sol.
Communications : antennes radio (HF/VHF/UHF), liaisons satellite, relais de transmission tactique. Le mât permet de dégager la ligne de vue au-dessus du terrain ou de la végétation, essentiel pour la portée des liaisons.
Types de mâts
Pneumatiques : tubes d'aluminium emboîtés, gonflés à l'air comprimé — déploiement rapide, silencieux, mais charge utile plus limitée.
Électromécaniques : à vis ou câble, plus lents mais capables de supporter des charges plus lourdes (radars, capteurs multiples) et de résister à des conditions sévères (vent, vibrations).
Hauteurs typiques déployées : de quelques mètres à 15-20 m selon les modèles ; hauteur rétractée compacte (souvent < 3 m) pour rester discret en configuration route.
Caractéristiques recherchées en contexte militaire
Conformité aux normes MIL-STD (chocs, poussière, sable, températures extrêmes)
Déploiement/rétractation rapide (quelques minutes), souvent télécommandé
Stabilité sous charge (haubanage ou base élargie pour les mâts hauts)
Intégration sur véhicule roulant (contrairement à un mât fixe au sol), donc conçu pour résister aux vibrations de transport
Exemples de fabricants du secteur
Will-Burt (mâts type TM10/HDTM10, standard OTAN/US Army), Euromast, Mastsystem (mâts composites carbone/fibre de verre pour la défense), Golden Masts — souvent intégrés par les industriels de défense sur des porteurs type VAB, Griffon, ou véhicules légers tactiques.
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Constructeur |
Rheinmetall (RMMV — Rheinmetall MAN Military Vehicles) |
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Famille |
HX — camion tactique à haute mobilité |
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Configuration observée |
6x6 (trois essieux moteurs, plaque « HX 6x6 ») |
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Version |
Cabine protégée, avec caisse shelter et mât capteur rétractable |
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Pneumatiques |
Pression de gonflage réglable, régime tout-terrain indiqué à 4,5 bar |
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Suspension |
Essieux rigides à grand débattement, garde au sol élevée pour la mobilité tout-terrain |
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Attelage arrière |
Système de remorquage / crochet d'attelage renforcé avec plaque de signalisation réfléchissante |