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Sur le stand Rheinmetall d'Eurosatory 2026, un véhicule tout-terrain à la carrosserie familière attirait l'attention des visiteurs : le Caracal 6x6, présenté ici pour la toute première fois. Construit sur la base du châssis Mercedes-Benz de la Classe G (W464), déjà bien connu grâce à la version 4x4 du Caracal, ce nouveau modèle se distingue par l'ajout d'un troisième essieu moteur et d'un plateau modulaire à l'arrière, qui allonge sensiblement le véhicule et lui permet d'endosser une bien plus large gamme de missions.
Développé en étroite collaboration avec Mercedes-Benz et l'équipementier MAGNA International, le Caracal 6x6 mesure 6,1 mètres de long pour 1,85 mètre de large, des dimensions pensées pour tenir dans la soute d'un hélicoptère lourd CH-47 Chinook ou CH-53, ou encore dans un avion de transport C-17, C-130 ou A400M. Cette exigence de transportabilité aérienne, au cœur du concept de mission « fly and drive », est ce qui distingue toute la famille Caracal des véhicules tactiques classiques : le véhicule doit pouvoir être livré aussi vite que les troupes elles-mêmes.
Sur le plan des performances, le Caracal 6x6 affiche un poids à vide de 3,2 tonnes et peut emporter jusqu'à 3,3 tonnes de charge utile supplémentaire, soit près du double de ce qu'autorise la version 4x4. Rheinmetall met en avant la souplesse de son système de rails modulaires, qui permet d'adapter rapidement le véhicule à la mission : reconnaissance, appui-feu, lutte anti-drones, logistique ou encore poste de tir pour missiles antichars, le tout en conservant une conduite proche de celle d'une Classe G civile, ce qui simplifie la formation des équipages. Le châssis peut par ailleurs recevoir des kits de protection balistique et antimine conformes à la norme STANAG 4569.
Le Caracal 6x6 photographié de face, avec son treuil, son porte-bagages de toit et sa caméra gyrostabilisée.
Cette nouvelle déclinaison s'inscrit dans un programme déjà bien engagé : l'Allemagne et les Pays-Bas ont signé en 2023 un accord-cadre bilatéral pouvant porter sur 3 058 Caracal, pour un montant global pouvant atteindre 1,9 milliard d'euros. Plus d'un millier d'exemplaires de la version 4x4 ont d'ores et déjà été commandés pour la Bundeswehr, et plusieurs centaines pour les forces néerlandaises. Rheinmetall espère désormais convaincre ses deux premiers clients, ainsi que d'autres armées, d'étendre leurs commandes à cette variante 6x6, appelée à décliner la gamme Caracal en plus de vingt-huit configurations différentes.
Tiré du site cité en référence
Rheinmetall a profité d’Eurosatory 2026 pour lever le voile sur l’évolution la plus ambitieuse de sa famille Caracal : le Caracal 6×6, une plateforme aéroportée entièrement nouvelle, pensée pour répondre aux besoins croissants des forces spéciales, unités d’intervention rapide et troupes aéroportées. Cette première mondiale marque une étape stratégique pour le groupe allemand, qui étend la gamme Caracal au?delà des versions 4×4 existantes pour proposer un véhicule plus polyvalent, plus robuste et capable d’emporter des charges nettement supérieures. Ce nouveau véhicule militaire a été développé en collaboration directe avec Mercedes?Benz et Magna. Il reprend le châssis W464, soit la version militaire du Classe G.
Dans un marché des véhicules militaires où la modularité et la mobilité tactique sont devenues essentielles, Rheinmetall entend frapper fort. Et le constructeur ne s’en cache pas : le Caracal 6×6 est conçu pour devenir la nouvelle référence européenne du transport tactique léger, capable d’être aérotransporté, héliporté et déployé en un temps record, sachant que le Mercedes-Benz Classe G représente une base militaire incontournable. Ce Caracal 6×6 en est donc la toute nouvelle représentation.
Le nouveau Caracal 6×6, développé par Rheinmetall, Mercedes?Benz et Magna, rappelle que le Classe G reste l’une des plateformes les plus utilisées au monde par les spécialistes des véhicules militaires légers. Sa robustesse, sa simplicité mécanique et sa longévité en font un châssis privilégié pour les armées, les forces spéciales et les industriels de défense.
Le Caracal 4×4 actuel repose d’ailleurs sur cette architecture éprouvée. Mais pour aller plus loin, Rheinmetall a développé une configuration 6×6, entièrement nouvelle, pensée dès l’origine pour les missions aéroportées. Ce Mercedes-Benz Classe G militaire à 6 roues peut donc intervenir sur différents théâtres d’opérations. Cette nouvelle version 6×6 du Caracal élargit une gamme déjà très complète, offrant une capacité d’emport accrue, une modularité supérieure et une polyvalence opérationnelle inédite.
Le Rheinmetall Caracal 6×6 a ainsi été conçu pour intervenir en première ligne, dans des environnements où la mobilité, la rapidité d’exécution et la capacité d’emport conditionnent la réussite des missions. Son nouveau plateau arrière, capable de supporter jusqu’à 2 tonnes, autorise l’embarquement de palettes logistiques, de modules médicaux, de systèmes d’armes, de drones ou encore d’équipements lourds, offrant ainsi une polyvalence rare dans cette catégorie de véhicules.
L’ensemble de la structure a été optimisé pour les opérations héliportées, avec des points d’arrimage renforcés et une masse compatible avec les capacités de levage des hélicoptères lourds. Rheinmetall insiste sur la robustesse du châssis, la simplicité de maintenance et la résilience mécanique, trois qualités essentielles pour les unités projetées loin de leurs bases et opérant dans des conditions dégradées.
Avec ce Mercedes-Benz Classe G militaire à 6 roues, Rheinmetall étend son offre dans un segment en pleine croissance, celui des véhicules tactiques légers aéroportables, particulièrement recherchés par les armées européennes et par les forces spéciales du Moyen?Orient et de l’Asie, qui privilégient des plateformes modulaires, rapidement déployables et adaptées à des missions variées. Le groupe souligne que cette nouvelle version s’inscrit dans une stratégie industrielle plus large, intégrant des possibilités de production locale, de transfert de technologie et d’adaptation fine aux besoins opérationnels de chaque pays, afin de répondre aux exigences spécifiques des clients gouvernementaux.
Enfin, en dévoilant le Caracal 6×6 en première mondiale à Eurosatory, Rheinmetall frappe un grand coup. Plus long, plus robuste, plus polyvalent que le 4×4, ce nouveau modèle élargit considérablement les capacités de la famille Caracal et s’impose comme une réponse directe aux besoins actuels des forces aéroportées et des unités d’intervention rapide. Ce Caracal 6×6 s’annonce comme l’un des véhicules tactiques les plus prometteurs de la décennie sur un marché où le Mercedes-Benz Classe G reste une référence absolue.
