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Rheinmetall MV-8 Komodo est un  Système de franchissement et de déminage sans équipage (Unmanned Breaching System)
Le MV-8 KOMODO est un véhicule terrestre sans équipage (UGV) conçu pour le franchissement d'obstacles et le déminage mécanique et explosif construit en coopération : Rheinmetall Landsysteme (Allemagne) — DOK-ING (Croatie) — Pearson Engineering (Royaume-Uni)P
Présenté pour la première fois à Eurosatory 2026, il combine l'expertise en ingénierie de Rheinmetall, la plateforme robotisée éprouvée de DOK-ING (KOMODO MV-8) et les capacités de déminage spécialisées de Pearson Engineering  société britannique reconnue dans le génie de combat. Conçu et testé en moins de six mois depuis les premières discussions, le système vise à réduire le risque pour les forces amies lors des opérations de franchissement de champs de mines et d'obstacles complexes, l'une des tâches les plus dangereuses du champ de bataille moderne.
 Présenté en première mondiale à Eurosatory 2026 (15-19 juin), comme le premier système de franchissement de champs de mines entièrement sans équipage construit sur une plateforme UGV de dernière génération.
• Rheinmetall a finalisé le 1er juillet 2026 l'acquisition de 51 % du capital de DOK-ING, rebaptisée Rheinmetall Unmanned Vehicles d.o.o.  un accord initialement signé en mars 2026 à Zagreb, le fondateur Vjekoslav Majeti? conservant 49 % des parts.
 Cette opération vise à créer un centre de compétence en Croatie dédié aux véhicules sans équipage et autonomes à usage militaire.
Le système est activement proposé aux programmes d'acquisition dans plusieurs pays, en réponse à un besoin identifié de réduction des pertes humaines lors des opérations de franchissement.
Historique
Le Komodo, développé par les Croates, est une plate-forme modulaire, lourde et hybride sans pilote avec une capacité de charge utile de plus de 8,5 tonnes métriques.
Le prototype a été présenté le 29 juin 2021, après trois années de développement réalisés en coopération avec la Faculté de génie électrique et d'informatique de l'Université de Zagreb, et avec le soutien financier de l'UE par le biais de l'initiative de coopération structurée permanente (PESCO) dans le cadre de l'Agence européenne de défense (EDA). L
e Komodo a été conçu principalement pour la reconnaissance chimique, biologique, radiologique et nucléaire (CBRN) sur le champ de bataille et les opérations de déchets industriels toxiques dans des applications civiles. Dans sa version de base, il était équipé d'un système de décontamination automatisé pour les véhicules, le personnel et les surfaces, y compris lui-même, le système Cristaninio, ainsi que les systèmes de capteurs Smith Detection et Bruker.
Le robot peut collecter des échantillons de gaz, de liquide et de solide, saisir et pousser des objets, éteindre les feux et refroidir les surfaces. Le robot avait une masse de 17 t, une longueur de 7,3 m, une largeur de 2,3 m, et une transmission hybride constituée d'un moteur diesel, de moteurs électriques développant 350 kW, et d'un pack de batterie, offrant une vitesse de route allant jusqu'à 30 km/h. La plage de contrôle maximale de la station opérateur est de 1.500 m. Il peut également suivre de manière autonome un autre véhicule et éviter les obstacles.
Aujourd’hui à Paris, la première variante issue de la coopération internationale initiée par Rheinmetall AG a été présentée. Le MV-8 est destiné à permettre le déminage à distance tout en réduisant considérablement le risque pour les forces amicales et en augmentant leur mobilité et leur efficacité sur le champ de bataille. Dans la nouvelle configuration, le poids de combat a été réduit à 15,5 t et la vitesse augmentée à 55 km/h.
La contribution de Rheinmetall au MV-8 est l’intégration prévue du kit autonome PATH (A-kit), qui, par le biais de capteurs montés sur la plate-forme, le contrôle et soulage l’opérateur de la plupart des tâches, permettant un fonctionnement semi-autonome ou autonome.

La contribution britannique de Pearson Engineering est la chasse à la mine Track Width (TWMP) intégrée à l'avant du véhicule, notamment également achetée pour les réservoirs polonais Abrams, qui neutralise les mines terrestres en déplaçant mécaniquement le sol. Le corridor clair et sûr ainsi créé est marqué par le système de marquage de voie (LMS). La survie peut être encore améliorée grâce à l'utilisation d'un duplicateur de signature magnétique, ce qui provoque la détonation prématurée des mines déclenchées magnétiquement.

En option, le MV-8 Komodo peut être équipé d'un système de déminage de ligne explosive Plofadder assisté par fusée. Ce système déclenche une échelle de charges explosives sur un champ de mines et fait exploser des mines dans son aire de répartition effective. De cette façon, le Plofadder peut dégager une voie de 160 m de long et 9 m de large.

La conception du MV-8 Komodo permet l’intégration dans une formation de combat de véhicules habités, soutenant les forces armées dans l’exécution de missions plus rapidement, plus en toute sécurité et avec un risque réduit pour leur propre personnel.

Dans la prochaine phase de développement du système, le MV-8 sera équipé du package PATH (A-Kit) susmentionné. Cette capacité permettra une navigation autonome par point de passage avec des modes d'évitement d'obstacles en temps réel, de suivi et de réapprovisionnement dans les opérations de convoi, des fonctions leader-suivi avec un contrôle coopératif de jusqu'à 10 véhicules, et une fusion de capteur assisté par l'IA et une conscience de la situation. Cela assurera la sécurité et la fiabilité de la mission dans toutes les conditions, y compris dans les environnements sans couverture de signal de navigation par satellite GNSS.

 

 

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Développeurs	Rheinmetall Landsysteme (Allemagne), DOK-ING (Croatie), Pearson Engineering (Royaume-Uni)
Base plateforme	DOK-ING KOMODO MV-8, véhicule chenillé télé-opéré
Motorisation	Groupe hybride diesel-électrique intégré de 350 kW
Masse totale en charge	Jusqu'à 15,5 tonnes
Charge utile	8,5 tonnes
Vitesse maximale	Jusqu'à 55 km/h
Mission principale	Déminage mécanique et explosif, franchissement d'obstacles et de barricades
Architecture	Plateforme modulaire ouverte, intégration de multiples charges utiles interchangeables
Évolution prévue	Intégration prévue du système d'autonomie PATH-A de Rheinmetall