Nous avons une maquette d'un produit de Vehicle Factory Jabalpur (VFJ), une unité de l'entreprise publique indienne Armoured Vehicles Nigam Limited (AVNL). Le modèle réduit est présenté sur une plaque : « Light Armoured Multipurpose Vehicle » — un véhicule blindé léger multirôle 4x4, plus connu sous l'acronyme LAMV.
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AMV signifie Light Armoured Multipurpose Vehicle, soit en français « véhicule blindé léger multirôle » (ou multipurpose = à usages multiples).
C'est l'acronyme générique utilisé par plusieurs industriels indiens (Vehicle Factory Jabalpur/AVNL, Tata Motors, BEML) pour désigner leurs véhicules blindés 4x4 légers,
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C 'est un projet porté par l'industrie de défense publique indienne
Vehicle Factory Jabalpur, fondée en 1969 dans l'État du Madhya Pradesh, est historiquement l'usine chargée de fournir les véhicules de transport des forces armées indiennes
Elle a notamment produit les camions Shaktiman (sous licence MAN), les Jonga (sous licence Nissan) et plus récemment les camions Stallion d'Ashok Leyland.
Depuis 2021, elle est intégrée à AVNL, la société publique née de la scission de l'Ordnance Factory Board, qui regroupe cinq usines dont celle d'Avadi (chars de combat) et l'Ordnance Factory Medak.
Le LAMV de VFJ s'inscrit dans un effort plus large de développement indigène (« Atmanirbhar Bharat ») de véhicules blindés légers pour l'armée indienne.
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Atmanirbhar Bharat signifie littéralement « Inde autosuffisante » (en hindi : , atma = soi-même, nirbhar = dépendant, Bharat = Inde).
C'est le nom d'une initiative stratégique lancée par le gouvernement indien de Narendra Modi en mai 2020 (dans le contexte de la pandémie de Covid-19), visant à réduire la dépendance de l'Inde aux importations étrangères et à renforcer sa production nationale dans des secteurs jugés stratégiques.
Dans le domaine de la défense en particulier, cette politique se traduit concrètement par :
- des listes d'interdiction d'importation (« positive indigenisation lists ») publiées par le ministère de la Défense, imposant que certains équipements militaires soient obligatoirement fabriqués en Inde ;
- des objectifs chiffrés de production domestique de défense (l'Inde vise plusieurs milliards de dollars de production annuelle) ;
- le soutien aux entreprises publiques comme AVNL (dont dépend Vehicle Factory Jabalpur) et aux acteurs privés (Tata, BEML, Bharat Forge/Kalyani) pour développer eux-mêmes des plateformes comme le LAMV, plutôt que d'acheter des véhicules étrangers ;
- une volonté affichée, à terme, de transformer cette base industrielle nationale en capacité d'exportation d'armement.
C'est donc dans ce cadre que s'inscrit le LAMV de Vehicle Factory Jabalpur : un véhicule conçu et fabriqué en Inde, par une entreprise publique indienne, pour répondre aux besoins de l'armée indienne sans recourir à un fournisseur étranger.
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Le modèle exposé est un châssis 4x4 compact, avec une caisse en V destinée à dévier le souffle des mines et engins explosifs improvisés, une cabine blindée vitrée et un toit équipé d'une station d'armement téléopérée (RWS) montée à l'avant du compartiment de tir, armée ici d'une mitrailleuse.
Selon la presse indienne, cette nouvelle génération de LAMV a été engagée en 2026 dans des essais de terrain dans des conditions extrêmes, sur les hauts plateaux du Ladakh et de Leh. Le véhicule est annoncé avec :
un moteur de 450 chevaux couplé à une transmission automatique ;
une suspension indépendante à double triangulation (avant et arrière), pensée pour la tenue de route tout-terrain et le confort de l'équipage ;
une caisse conçue pour le transport de troupes, la reconnaissance et le combat en zone urbaine.
Un segment très disputé dans l'industrie indienne
Le LAMV de VFJ n'est pas seul sur ce créneau. Plusieurs industriels indiens développent en parallèle leur propre véhicule blindé léger multirôle pour répondre au même besoin opérationnel de l'armée indienne :
Tata Motors Defence, pionnier du segment avec son LAMV développé dès 2014 en partenariat avec le britannique Supacat, doté d'une caisse en V, d'un blindage modulaire et d'une tourelle armée d'une mitrailleuse de 12,7 mm ou d'un lance-grenades automatique de 40 mm.
BEML (Bharat Earth Movers Limited), qui a dévoilé en septembre 2025 sa propre version, avec une architecture 4x4/4x2 commutable, un moteur de 450 ch également, un PTAC de 13 tonnes, une charge utile de 1,5 tonne et une protection balistique STANAG niveau 2.
Kalyani Strategic Systems (KSSL), filiale de Bharat Forge associée au sud-africain Paramount Group, qui a précisément dévoilé son propre LAMV baptisé Simha 4x4 lors de ce même salon Eurosatory 2026 à Paris, en marge de leur collaboration existante sur le véhicule Kalyani M4.
Cette multiplication des offres illustre la concurrence entre acteurs publics et privés indiens sur un segment jugé stratégique : remplacer les véhicules légers vieillissants de l'armée indienne par une plateforme blindée moderne, mobile et évolutive, tout en consolidant une base industrielle nationale capable, à terme, de viser aussi les marchés export.
Ce que montre la maquette peinte dans un camouflage numérique vert/beige typique des forces terrestres indiennes, avec :
une caisse cabine avancée à vitrage blindé incliné ;
un toit plat modulaire portant la station d'armement téléopérée ;
des rétroviseurs et poignées de manutention repliables ;
des optiques/périscopes visibles sur le pourtour du poste de tir ; Ce type de maquette, exposé sur les salons internationaux comme Eurosatory, sert avant tout de vitrine commerciale : elle permet à AVNL de présenter son savoir-faire en matière de véhicules blindés face à la concurrence indienne et internationale, dans un contexte où l'Inde cherche activement à exporter son matériel de défense.
