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Bombe Aresia Type Bombe BA 84 Eurosatory 2026b
Aresia Bombe BA 84 Eurosatory 2026
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La BA84 pour Bombe Aéroportée de 84 est la première bombe aéroportée de forte puissance entièrement française
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Désignation
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BA84 — Bombe Aéroportée de 84 (référence interne au calibre de 1000 kg)
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Fabricant
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ARESIA (ex-Rafaut), spécialiste français des équipements de mission aéronautiques
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Partenaire énergétique
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EURENCO, leader européen des matériaux énergétiques (charge militaire)
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Masse totale
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Environ 1 000 kg
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Charge explosive
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Environ 400 kg d'explosif
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Client institutionnel
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Direction générale de l'armement (DGA), pour le compte du ministère des Armées
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Plateforme porteuse
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Rafale, notamment en version F4 / F4.1
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Kit de guidage associé
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AASM 1000 (Safran Electronics & Defense) — guidage GPS/inertiel, version à propulseur pour portée étendue
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Exemplaire photographié
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Version INERTE (BOMB INERT), sans charge militaire, destinée à la présentation et à l'entraînement
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Référence relevée
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06-F5692-22
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Présentation générale
La bombe présentée à un corps de bombe, de couleur vert olive, porte le marquage bilingue « INERTE / BOMB INERT », la désignation « BA84 », son poids nominal de « 1000 Kg », une référence de série (« 06-F5692-22 »), ainsi que le logo du fabricant ARESIA.
La BA84 constitue la première bombe aéroportée de forte puissance conçue et qualifiée entièrement en France. Elle a été développée par la société ARESIA anciennement connue sous le nom de Rafaut en partenariat avec EURENCO, l'industriel français des matériaux énergétiques chargé de fournir la charge explosive. Ce partenariat stratégique entre les deux sociétés a été officiellement signé lors du salon Eurosatory 2022, avec pour objectif de doter la France d'une filière souveraine de bombes lourdes, jusque-là largement dépendante de corps de bombe américains tels que le Mk84.
Caractéristiques techniques
La BA84 pèse près de 1 000 kg, dont environ 400 kg de charge militaire explosive fournie par EURENCO. Sa qualification par la Direction générale de l'armement (DGA) a permis à la France de disposer, pour la première fois, d'un corps de bombe lourd national, alternative directe aux bombes de conception américaine Mk84 (467 kg d'explosif) et BLU-109 (bombe à haut pouvoir de pénétration, dite « bunker buster », 240 kg d'explosif) jusqu'alors utilisées sur les avions de combat français.
Ce corps de bombe a été conçu pour recevoir le kit de guidage AASM 1000, développé par Safran Electronics & Defense. Dérivé de la dernière version de l'AASM 250 déjà en service, ce kit de 1000 kg se compose d'un module de guidage GPS et inertiel ainsi que, en option, d'un kit d'augmentation de portée doté d'un propulseur, permettant d'allonger significativement la portée de tir par rapport à une munition non propulsée. La qualification de l'AASM 1000 par la DGA a été annoncée le 26 janvier 2023, ouvrant la voie à son intégration opérationnelle sur le Rafale au standard F4.
Mk 84
- Type : bombe à chute libre (non guidée) de la famille américaine Mk 80, la plus grosse du lot.
- Poids : environ 900 kg (2 000 lb), dont environ 429 kg d'explosif (Tritonal, puis PBXN-109 sur les versions récentes).
- Usage : bombe polyvalente à effet de souffle/fragmentation, employée contre des cibles étendues, des infrastructures ou des zones fortifiées classiques.
- Kits de guidage : elle sert souvent de « corps de bombe » de base pour des kits d'ajout de précision comme le JDAM (guidage GPS/inertiel) ou le Paveway (guidage laser), qui la transforment en munition guidée.
- Service : en usage depuis les années 1960 au sein de l'US Air Force, l'US Navy et de nombreuses forces alliées (dont la France, qui l'utilise avec des kits AASM ou Paveway).
BLU-109
- Type : variante « pénétrante » (bunker buster) dérivée du même gabarit que le Mk 84, à peu près le même poids total (~900 kg).
- Différence clé : une coque en acier beaucoup plus épaisse et durcie, conçue pour résister au choc de la pénétration avant l'explosion, avec une charge explosive un peu réduite en proportion (environ 240 kg de Tritonal ou PBXN-109) au profit du blindage de l'enveloppe.
- Usage : destinée à percer des structures renforcées (bunkers, pistes bétonnées, ouvrages fortifiés) grâce à un fuze à retard, qui déclenche l'explosion après pénétration plutôt qu'à l'impact.
- Kits de guidage : comme le Mk 84, elle est fréquemment associée à des kits JDAM ou Paveway pour la précision ; c'est ce type de combinaison qui a par exemple été médiatisé lors de certains conflits récents.
En résumé : le Mk 84 est la bombe « généraliste » lourde de 2 000 lb, tandis que le BLU-109 en est la déclinaison « perce-béton » à coque renforcée, les deux servant souvent de base à des munitions guidées de précision une fois équipées d'un kit adapté.
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Le propulseur associé au kit d'augmentation de portée est fourni par la société Roxel, filiale du groupe MBDA. La BA84 est ainsi appelée à rejoindre, comme corps de bombe compatible avec l'AASM 1000, les munitions Mk84 et BLU-109 d'origine américaine, aux côtés d'une autre munition ARESIA de conception plus récente, la P1000, testée par la DGA début 2025.
Une filière française de bombes lourdes
Avant le développement de la BA84, la France ne disposait pas de capacité de production nationale pour les corps de bombes aéroportées de forte puissance, devant recourir à des munitions d'origine américaine pour équiper ses avions de combat. Le programme BA84, engagé dès 2017 sous l'impulsion du ministère des Armées, avait précisément pour objectif de qualifier une alternative française, renforçant l'autonomie stratégique nationale et européenne dans ce domaine sensible.
Le partenariat entre ARESIA et EURENCO, formalisé en 2022, a été présenté par les deux industriels comme un moyen de consolider ce que le ministère des Armées désigne comme l'« Équipe France » de l'armement, en offrant un interlocuteur unique aux forces armées françaises comme aux clients export, pour l'ensemble des besoins liés aux bombes aéroportées de forte puissance.
.Conclusion
Avec la BA84, la France s'est dotée d'une capacité industrielle nationale pour la production de bombes aéroportées lourdes, jusque-là assurée par des munitions américaines. Associée au kit de guidage AASM 1000 de Safran, cette munition, conçue par ARESIA en partenariat avec EURENCO, illustre la volonté des pouvoirs publics et des industriels français de renforcer la souveraineté nationale dans le domaine de l'armement air-sol, tout en équipant les futures générations de Rafale au standard F4.
