Impression issue de Maquetland.com Le monde de la maquette | http://www.maquetland.com/article-phototheque/22183-sd-ah-25-anhanger-fur-feldfernkabel-sur-einheitsfahrgestell-a-1-wehrmacht--luftwaffe-1940-1945-ou-sd-ah-25-moscou
Sd. Ah. 25 Anhänger für Feldfernkabel, sur Einheitsfahrgestell A 1 (Wehrmacht / Luftwaffe, 1940-1945) ou Sd Ah 25 Moscou
Sd. Ah. 25 Anhänger für Feldfernkabel, sur Einheitsfahrgestell A 1 (Wehrmacht / Luftwaffe, 1940-1945) ou Sd Ah 25 Moscou
English Translation
Tableaux générés par IA sur mes indications
Histoire ICI
History Here
Sd. Ah. 25 Anhänger für Feldfernkabel, sur Einheitsfahrgestell A 1 (Wehrmacht / Luftwaffe, 1940-1945) C 'est la remorque de câble des transmissions de la Wehrmacht
Un engin Monoaxe, discret, indispensable qui transportait le câble téléphonique longue distance qui permettait à la Wehrmacht de maintenir ses liaisons filaires sous le feu.
Fiche historique et technique
|
Désignation officielle
|
Anhänger (1-achsig) für Feldfernkabel
|
|
Sigle militaire
|
Sd. Ah. 25 (Sonderanhänger 25)
|
|
Base / châssis
|
Einheitsfahrgestell A 1 — châssis standard de remorque légère à un essieu, conçu à l'origine pour la Luftwaffe
|
|
Véhicule tracteur d'origine
|
Kfz. 15 (voiture tout-terrain légère)
|
|
Variantes de caisson
|
Muster I — caisson ouvert ; Muster II — caisson fermé à capote rabattable
|
|
Fonction
|
Transport et pose de câble téléphonique de campagne à grande portée (Feldfernkabel)
|
|
Utilisateur
|
Troupes de transmissions (Fernmeldetruppen) de la Wehrmacht
|
|
Référence documentaire
|
Dienstvorschrift D 731/5
|
Présentation générale
L'Anhänger (1-achsig) für Feldfernkabel, connu sous son sigle militaire Sd. Ah. 25, est une remorque à essieu unique développée pour la Wehrmacht afin de transporter et de poser le câble téléphonique de campagne à grande portée (Feldfernkabel). Contrairement à d'autres petites remorques spéciales de l'arsenal allemand conçues pour être attelées à un véhicule chenillé léger, le Sd. Ah. 25 était tracté par un véhicule à roues, le Kfz. 15, une voiture tout-terrain légère de la Wehrmacht.
Le Sd. Ah. 25 appartient à une famille plus large de remorques bâties sur un même châssis standard, l'Einheitsfahrgestell A 1, qui recevait différents aménagements selon l'usage : Sd. Ah. 25/1 pour groupe électrogène (Maschinensatz F), Sd. Ah. 25/2 pour matériel de transmissions (Nachrichtengerät), Sd. Ah. 25/3 pour l'éclairage, Sd. Ah. 25/4 comme remorque de ravitaillement. La variante décrite ici, le Sd. Ah. 25 proprement dit, était spécifiquement affectée au transport du Feldfernkabel.
Origine : l'Einheitsfahrgestell A 1
Le châssis utilisé par le Sd. Ah. 25 est l'Einheitsfahrgestell A 1, un châssis de remorque légère à un essieu mis au point avant-guerre pour la Luftwaffe. Sa standardisation en a fait la base d'une famille entière de remorques spécialisées de transmissions et de matériel léger, chacune se distinguant par la superstructure montée sur ce même train roulant : caisson ouvert ou fermé, plateforme pour groupe électrogène, coffre pour matériel radio, etc.
Cette parenté explique la ressemblance générale roue unique de large section, essieu central, timon articulé entre le Sd. Ah. 25 et les autres remorques de la série 25, tout en les distinguant nettement des remorques de la famille du Sonderanhänger 1, plus petites et exclusivement conçues pour être attelées au NSU Kettenkrad.
Les deux Muster ou modèles
 |
 |
| Munster I |
Munster II |
Le Sd. Ah. 25 a été produit en deux versions successives :• Le c à caisson ouvert,(c'est celle de la photo) servait au transport de quatre tourets de câble Feldfernkabel (Ff-Kabel), d'un Verlegewagen (chariot de pose) et du matériel nécessaire à l'établissement rapide de lignes courtes ou au service de dépannage (Entstördienst). Il était même possible de dérouler le câble directement depuis la remorque en mouvement, à une vitesse maximale d'environ 10 km/h, un servant prenant place sur un banc rabattable pour actionner la manivelle de déroulement.
Sur ce chassis monoaxe à roues à pneus larges basses pression, on trouve une caisse de rangement avant fermée, et des bobines de câble maintenues dans un berceau métallique tubulaire ce qui désigne cet engin comme une remorque de pose de câble téléphonique de campagne.
On trouve le Verlegewagen. qui est un cadre tubulaire visible au-dessus des bobines Ce n'est pas une simple structure de maintien mais un chariot de pose démontable rangé replié sur la superstructure pendant le transport et déployé à pied pour poser le câble manuellement.
Cette remorque Sd.Ah.25 Comme identifer le type
Le problème de départ : l'armée allemande avait plusieurs remorques différentes pour transporter du câble téléphonique. Chacune portait un numéro « Sd.Ah. » (Sonderanhänger, remorque spéciale). Elles se ressemblent, et il faut donc trouver son modèle
La méthode : chaque remorque était faite pour un type de câble précis, avec un nombre précis de bobines. On regarde donc ce que la remorque transporte :
Sd.Ah.26 : pour le gros câble de commandement (Führungsfernkabel). Ce n'est pas ce qu'on voit sur vos photos.
Sd.Ah.20 : pour le câble qu'on enterre. Ce n'est pas ce qu'on voit non plus.
Sd.Ah.25 : pour le câble de campagne ordinaire (Feldfernkabel), en 4 bobines.
|
Le Feldfernkabel : un câble à quatre fils blindé
Le Feldfernkabel était un câble téléphonique à quatre fils sous blindage métallique, conçu pour les liaisons longue distance en arrière-front. Chaque tambour (Feldfernkabeltrommel) mesurait environ 70 kg pour 250 mètres de câble. En cascade, plusieurs câbles pouvaient être raccordés sur une distance de 50 km, et jusqu'à 120 km en multipliant les connexions — des chiffres qui donnent une idée de la profondeur du dispositif de commandement allemand.
Ce câble était beaucoup plus imposant que le Schweres Feldkabel standard (câble lourd, deux fils non blindés, environ 500 m par tambour plus petit). La différence de gabarit est visible sur les photos : les bobines du Sd.Ah.25 sont de grands tambours en métal à flasques pleines, nettement plus massifs que les petites tourets à rayons des câbles légers.
|
La conclusion : Ici nous avons des bobines du câble de campagne (bobines d'environ 70 kg portant 250 m de câble), et il y en a 4. Cela correspond exactement à l'équipement prévu pour le Sd.Ah.25.
• Le Muster II, à caisson fermé et capote rabattable, reprenait la même fonction générale ; sa paroi frontale avant comportait deux supports destinés à recevoir les roues du chariot de pose (FF-Kabelverlegewagen) lorsque celui-ci n'était pas utilisé.
Les deux modèles partageaient le même Einheitsfahrgestell A 1 et le même véhicule tracteur, le Kfz. 15.
Rôle opérationnel
Au sein des unités de transmissions (Fernmeldetruppen), le Sd. Ah. 25 permettait d'acheminer rapidement, derrière un véhicule à roues plus rapide qu'un engin chenillé, les réserves de câble nécessaires à l'établissement de longues liaisons téléphoniques de campagne entre postes de commandement et unités déployées. Sa capacité à dérouler le câble en mouvement en faisait également un outil précieux pour le service de dépannage, permettant de rétablir rapidement des tronçons de ligne endommagés.
Le véhicule visible sur les photographies
Les éléments visibles sur les photographies présentées ici roue unique de large section, caisson métallique ouvert à parois percées, armature tubulaire à l'arrière, timon articulé, et surtout l'attelage à un véhicule à roues correspondent à la configuration du Sd. Ah. 25 Muster I, et non à celle des remorques de la famille du Sonderanhänger 1 (Sd. Ah. 1/1 ou 1/2), qui n'ont jamais été prévues pour un autre véhicule tracteur que le Kettenkrad. Cette piste d'identification est donc retenue pour la présente fiche.
La plaque d'immatriculation militaire « WH 149216 » (Wehrmacht Heer) visible sur la remorque confirme son appartenance à l'armée de terre allemande.
Le véhicule tracteur photographié, plus imposant qu'un Kfz. 15 d'époque, est vraisemblablement un véhicule de collection ou d'exposition utilisé lors d'un rassemblement de véhicules historiques, la remorque étant alors tractée ou présentée par un autre engin disponible sur place plutôt que par son tracteur réglementaire d'origine.
Caractéristiques visibles
La construction du Sd. Ah. 25 Muster I se caractérise par un caisson métallique ouvert à parois latérales percées (allègement), un timon articulé permettant l'attelage rapide, une roue unique de large section adaptée aux terrains meubles, ainsi qu'un cadre tubulaire à l'arrière destiné à sécuriser le chargement des tourets de câble et du matériel de pose durant le transport. Ces éléments correspondent à ce que montrent les photographies : la structure en tôle, le timon replié à l'avant, et l'armature tubulaire arrière prévue pour maintenir les bobines en place.
