Otokar AKREP II est un Véhicule blindé léger turc doté de la tourelle John Cockerill CSE 90LP 
Mais c'est un VTT ou une Automitrailleuse Légère style AML 90  un Fire support Vehicle

« Fire support vehicle » (véhicule d'appui-feu) désigne une catégorie de blindés légers à roues ou chenilles dont la mission principale n'est pas le combat blindé frontal, mais l'apport d'une puissance de feu mobile et rapide au profit de l'infanterie ou des unités de reconnaissance. C'est exactement le rôle visé par l'Akrep II équipé de la tourelle CSE 90LP. Caractéristiques typiques d'un véhicule d'appui-feu : Canon de calibre moyen (souvent 76 à 105 mm, parfois basse pression pour limiter le recul sur châssis léger) — ici le 90 mm de la CSE 90LP. Mobilité et légèreté privilégiées plutôt qu'un blindage épais : le véhicule doit pouvoir accompagner l'infanterie ou des convois, se déployer rapidement, et rester discret. Polyvalence : tir direct contre des cibles ponctuelles (bunkers, véhicules légers, structures fortifiées) et parfois tir indirect à courte portée, comme le permet la CSE 90LP jusqu'à 6 km avec 30° d'élévation. Employé en reconnaissance offensive, contre-insurrection, sécurisation de convois, ou soutien rapproché lors d'opérations urbaines. Lignée historique de ce concept : Panhard AML 90 (France, années 1960) — la référence historique du genre, canon 90 mm basse pression sur châssis 4x4 léger. ERC 90 Sagaie (France) — évolution 6x6 du même concept. Ratel 90 / Rooikat (Afrique du Sud). V-150 Commando avec tourelle 90 mm (États-Unis/export). Aujourd'hui : Otokar Akrep II (Turquie), Arquus Scarabée (France, encore en développement), ou le Harimau (Indonésie/Turquie, plus proche d'un char léger). L'intérêt de l'Akrep II dans cette lignée, c'est qu'il modernise la formule avec une motorisation électrique ou hybride disponible, une électronique embarquée ouverte, et une architecture pensée pour l'export vers des armées qui veulent une puissance de feu significative sans la logistique lourde d'un char ou d'un IFV chenillé. Tu veux que je creuse un aspect en particulier — la doctrine d'emploi, la comparaison technique détaillée avec l'ERC 90 Sagaie, ou les munitions disponibles pour le 90 mm basse pression ?

Effectivement, l'Otokar Akrep II avec la tourelle John Cockerill CSE 90LP se positionne dans une logique assez proche de celle des Panhard AML 60/90 : un véhicule 4x4 léger, à faible silhouette, conçu pour l'appui-feu, la reconnaissance et l'appui au combat en environnement asymétrique ou semi-conventionnel plutôt que pour l'assaut blindé lourd.
Le véhicule Akrep II est
4x4 léger, disponible en version diesel (Akrep IId) ou électrique (Akrep IIe), avec aussi une variante hybride envisagée.
Coque monocoque en acier soudé protégeant contre les tirs de 7,62 mm et les éclats.
Direction sur essieu arrière disponible en option, réduisant le rayon de braquage de 8 à 6 m, et permettant même un déplacement en "crabe"  une rareté sur ce segment (partagée avec l'Arquus Scarabée).Le moteur diesel utilise une architecture en U pour raccourcir le groupe motopropulseur et le loger à l'arrière, ce qui libère la place nécessaire à une tourelle biplace comme la CSE 90LP.
La tourelle CSE 90LP
Tourelle biplace armée d'un canon rayé de 90 mm basse pression, tube de 36 calibres, permettant le tir direct comme le tir indirect jusqu'à 6 km avec une élévation de 30°.
12 obus prêts à l'emploi dans la tourelle, complétés par des munitions de réserve de chaque côté du véhicule.
Tourelle très basse, ajoutant moins de 600 mm à la hauteur du véhicule, ce qui en fait une cible peu visible.
Comparaison avec les AML 60/90
Le parallèle est pertinent :
Même philosophie « roue légère + canon moyen calibre » plutôt qu'un blindage lourd.
Le canon 90 mm basse pression de la CSE 90LP rappelle directement le canon 90 mm F1 (basse pression également) du Panhard AML 90, conçu justement pour limiter le recul sur un châssis léger.
Les deux véhicules visent la même niche : reconnaissance armée, appui-feu mobile, opérations de contre-insurrection, export vers des forces aux besoins logistiques limités.
La différence notable, c'est que l'Akrep II avec la CSE 90LP se distingue par son option de propulsion électrique, sa signature thermique et acoustique réduite, et sa capacité à opérer efficacement en environnement urbain, en jungle et dans des théâtres semi-conventionnels  un argument que l'AML, conçu dans les années 1960, n'a évidemment pas.Otokar décline d'ailleurs plusieurs rôles pour la plateforme Akrep II : véhicule de reconnaissance blindée, porteur de missile antichar, véhicule d'appui-feu (tourelle 90 mm), véhicule d'appui-feu d'infanterie légère (tourelle 25 mm), véhicule laser, et véhicule d'observation avancée  une polyvalence qui dépasse ce que proposait l'AML à l'époque, mais qui s'inscrit dans la même lignée de "petit blindé à gros coup de poing"

Présentation générale
L'AKREP II (« Scorpion » en turc) est un véhicule blindé léger 4x4 développé par le constructeur turc Otokar, dévoilé pour la première fois en version électrique à l'IDEF 2019, puis décliné en versions diesel et hybride. Sa silhouette basse et sa polyvalence en font une plateforme destinée à des missions très variées : reconnaissance, surveillance, sécurité armée, réaction rapide, défense de base ou d'aéroport, et — dans la configuration présentée sur ce stand — appui-feu direct grâce à l'intégration de la tourelle biplace Cockerill CSE 90LP du groupe belge John Cockerill Defense.Ce mariage entre la plateforme Otokar et la tourelle belge, révélé publiquement à l'IDEF 2025 à Istanbul, a été présenté de nouveau à Eurosatory 2026 sur le stand Otokar, où le véhicule était visible sous plusieurs angles aux côtés d'autres blindés turcs (ARMA, Tulpar, Cobra II).La motorisation diesel adopte une architecture dite « U-drive », inhabituelle dans le domaine militaire : le bloc moteur est placé à droite et la transmission à gauche, afin de raccourcir le groupe motopropulseur et de dégager, au centre du véhicule, l'espace nécessaire au panier de la tourelle — une contrainte directement liée à la volonté d'Otokar de pouvoir installer une tourelle habitée telle que la CSE 90LP.
La tourelle Cockerill CSE 90LP
La CSE 90LP est une tourelle biplace légère développée par John Cockerill Defense (ex-CMI Defence), conçue pour apporter un appui-feu organique de 90 mm à des véhicules légers, à roues comme à chenilles, à partir de 7 tonnes. Plus de 2 300 exemplaires du canon Cockerill Mk3 de 90 mm ont été vendus dans le monde depuis son origine, ce qui en fait l'un des systèmes d'armes moyens les plus diffusés de sa catégorie.

Fabricant	John Cockerill Defense (Belgique)
Équipage tourelle	2 (chef de pièce et tireur)
Armement principal	Canon rayé 90 mm basse pression, tube de 36 calibres
Armement secondaire	Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm
Munitions embarquées	12 coups prêts à l'emploi dans la tourelle + 5 de réserve de chaque côté du véhicule
Types de munitions	APFSDS-T, HEAT-T, HESH-T, HE-T, à canister, fumigène
Champ de tir	Direct et indirect (portée indirecte jusqu'à 6 km à 30° d'élévation)
Protection balistique	STANAG 4569 niveau 1 en standard, jusqu'au niveau 4 en option (25 mm APDS-T à 500 m)
Conduite de tir	Numérique jour/nuit, télémètre laser, calculateur balistique ; visée du tireur reportée chez le chef de véhicule
Encombrement ajouté	Environ 600 mm de hauteur supplémentaire par rapport à la caisse seule

Le tube de 90 mm à basse pression permet un recul très modéré, condition indispensable pour être tiré depuis une plateforme aussi légère que l'AKREP II sans compromettre sa stabilité. Cette caractéristique, historiquement héritée de la gamme Cockerill Mk3 employée depuis des décennies sur des blindés légers dans le monde entier, est ce qui autorise l'installation d'un calibre normalement réservé à des véhicules bien plus lourds sur un châssis 4x4 de 13 à 15 tonnes.
 Rôle tactique et positionnement
En combinant la mobilité et la faible signature d'un véhicule 4x4 avec la puissance de feu d'un canon de 90 mm capable de tir direct comme indirect, l'ensemble AKREP II / CSE 90LP se positionne comme un véhicule d'appui-feu léger (« Fire Support Vehicle »), voire de petit char léger d'accompagnement, pour des unités d'infanterie motorisée, de reconnaissance ou des forces à déploiement rapide qui ne peuvent pas engager de blindés lourds. La gamme de munitions disponibles — perforantes, explosives, à effet de souffle-choc ou à canister  lui permet de traiter aussi bien de l'infanterie que des véhicules légèrement à moyennement blindés.
Otokar propose également, sur la même base AKREP II, une version reconnaissance équipée d'un mât télescopique porte-capteurs, ainsi qu'une version antérieure armée d'un canon moyen calibre de 30 mm — la déclinaison 90 mm avec tourelle Cockerill représentant la montée en puissance la plus significative de la famille.

Caractérisitques

Constructeur	Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.?. (Turquie)
Configuration	4x4, à roues, silhouette basse
Équipage plateforme	3 (pilote, chef de véhicule, tireur)
Longueur	5,50 à 5,90 m selon version
Largeur	2,50 m
Hauteur hors caisse	1,80 à 1,95 m selon version
Garde au sol	400 mm
Masse en ordre de combat	13,5 à 15,5 t selon armement et blindage
Motorisation	Diesel turbocompressé 360 ch, ou tout-électrique (2 x 180 kW), ou hybride
Transmission	Automatique 6 rapports (version diesel)
Vitesse maximale	110 km/h
Pente franchissable	60 % ; dévers 40 %
Gué	1 000 mm
Pneumatiques	395/85 R20 à roulage à plat (run-flat)
Suspension	Indépendante intégrale à ressorts hélicoïdaux

Voir Aussi See also Turquie Belgique Otokar Akrep II Fire Support Tourelle Cockerill CSE 90 LP Eurosatory 2024
                                Turquie Belgique Otokar Akrep II Fire Support Tourelle Cockerill CSE 90 LP Eurosatory 2026