Unimog U 5023 Lkw 2t gl Unimog Krankentransportwagen (KrKW) Ambulance Eurosatory 2026

Unimog U 5023 Lkw 2t gl Unimog – Krankentransportwagen (KrKW) Ambulance Eurosatory 2026
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Le Mercedes Benz Unimog U 5023 est un véhicule tout-terrain militaire ici carrossé en MEDEVAC par WAS Pour la Bundeswehr, la désignation officielle de la version sanitaire de l'Unimog (famille U 4023/U 5023, dans sa déclinaison militaire "Lkw 2t gl Unimog" — camion 2 tonnes tout-terrain) est :Krankentransportwagen (KrKW)
C'est le nom employé dans la nomenclature du service de santé des armées allemand (Sanitätsdienst). Concrètement :
Lkw 2t gl Unimog – Krankentransportwagen (KrKW) = la variante sanitaire du Unimog 2t tout-terrain non blindé
Capacité : 4 blessés couchés ou 6 assis, plus 3 militaires d'équipage
Utilisé au sein du Sanitätsdienst pour l'évacuation sanitaire terrestre en tout-terrain
À noter, selon le contexte, tu peux aussi rencontrer :
KrKW tout court (l'abréviation la plus utilisée dans les documents Bundeswehr)
Sanitätsfahrzeug (terme plus générique, utilisé dans la presse ou hors nomenclature officielle)
Il faut savoir qu'en allemand, on utilise plusieurs termes selon le contexte, du plus général au plus spécifique :
Sanitätsfahrzeug — véhicule sanitaire (terme générique, le plus courant)
Krankenwagen — ambulance (usage civil/général)
Rettungswagen (RTW) — véhicule de secours/ambulance (terme technique des services de secours)
Sanka (abréviation familière de Sanitätskraftwagen) — très utilisée dans le jargon militaire et pompier allemand
MedEvac-Fahrzeug ou Verwundetentransportfahrzeug — pour l'évacuation sanitaire de blessés en contexte militaire (le terme anglais MedEvac est aussi couramment repris tel quel dans la Bundeswehr)

Terrain accidenté, conditions météorologiques extrêmes, situation de combat : de nombreux facteurs peuvent rendre le sauvetage et la prise en charge des blessés particulièrement difficiles. Les véhicules médicaux, protégés ou non protégés, assurent les premiers soins qualifiés aux blessés.

Pour le transport sanitaire qualifié, l'armée dispose de véhicules médicaux non protégés, du plus léger au plus lourd. Les équipes du service de santé des armées sont chargées de la prise en charge initiale ainsi que du transport des blessés vers l'établissement médical le plus proche. Afin que le véhicule permette non seulement le transport mais aussi la prise en charge intensive des patients, le vehicule intègre les équipements médicaux appropriés.

Car l'objectif est de permettre le sauvetage des blessés à tout moment de la journée, par tous les temps et dans toutes les zones, même les plus difficiles d'accès, tout en assurant des soins médicaux immédiats.

L'Unimog U5023 est flexible et adaptable. Grâce à sa polyvalence et à ses capacités tout-terrain, il convient parfaitement à de nombreux usages, notamment dans le domaine de la protection civile ou comme véhicule de lutte contre l'incendie.

Grâce à son moteur puissant et à sa grande profondeur de gué, l'Unimog U5023 est capable de franchir les terrains les plus difficiles tout en transportant de lourdes charges. Sa carrosserie en structure sandwich aluminium offre par ailleurs un espace sûr et robuste pour le transport d'équipements médicaux ou d'autre matériel sensible.

Le système de gestion de l'alimentation électrique associé à des batteries supplémentaires, garantit une alimentation fiable pour le fonctionnement des dispositifs médicaux et des autres équipements électroniques. Le système de climatisation assure quant à lui une température agréable dans le véhicule, y compris par fortes chaleurs ou en environnement poussiéreux.

Dans l'ensemble, l'Unimog U5023 est un véhicule adapté à de nombreuses applications, offrant des performances, une flexibilité et une fiabilité élevées.

La carrosserie en structure sandwich aluminium de l'Unimog U5023 est conforme à la directive technique allemande « Protection contre la pénétration pour véhicules de police » (TR DuStiSchPolFz) et dispose d'une option de fixation supplémentaire pour charge sur le toit.

Le système de gestion de l'alimentation electrique permet d'assurere le maximum de confort avec un système de climatisation combiné, avec chauffage
<on y trouve aussi des entrées d'air frais équipées d'un filtre anti-poussière/sable, assure un climat intérieur agréable en toutes circonstances.

Le véhicule est conçu pour accueillir différentes configurations de patients : par exemple, trois patients en position allongée, ou deux allongés et deux assis, ou encore un allongé et deux assis. Grâce à l'aménagement intérieur modulable et à la possibilité d'adapter la structure selon les besoins, le véhicule convient à de nombreux scénarios d'intervention.

L'équipement comprend également un système de chargement conforme à la norme DIN EN 1789, un éclairage intérieur LED avec fonction de désinfection UV-C en option, ainsi qu'un système de rails perforés INTRAXX permettant une fixation flexible de divers appareils. Le circuit d'éclairage de camouflage est conforme aux exigences de la norme VG 96945-06 IR ; les feux de camouflage et les feux arrière disposent tous deux d'un mode visible et d'un mode infrarouge. Le véhicule est aérotransportable par hélicoptère Boeing CH-47F Block II (Chinook) et peut être préparé très rapidement pour différentes configurations opérationnelles, y compris la variante UVTgl (véhicule de transport sanitaire non protégé).

L'Unimog U 5023 est un véhicule tout-terrain de la gamme militaire "Special Trucks" de Mercedes-Benz, réputé pour sa mobilité extrême et sa robustesse. Le véhicule photographié est équipé d'une caisse rigide fermée fabriquée par WAS (Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH), spécialiste allemand des cellules médicales et véhicules spéciaux, ici configurée en poste médical / ambulance de l'avant (marquage Croix-Rouge). Ce type d'aménagement est utilisé pour le ramassage, les soins et l'évacuation sanitaire (MEDEVAC) sur le champ de bataille.

Module sanitaire (carrossage WAS)

Carrossier	WAS – Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH
Type de cellule	Caisse rigide isotherme, accès arrière et porte latérale
Fonction	Poste de soins avancé / ambulance de l'avant (marquage protecteur Croix-Rouge)
Équipements visibles	Gyrophares, projecteurs de travail, rangements extérieurs, échappement surélevé (gué)
Usage type	Évacuation sanitaire (MEDEVAC), soins de rôle 1/2 en unité mobile

Atouts opérationnels

• Mobilité tout-terrain exceptionnelle grâce aux essieux portiques et à la garde au sol élevée, permettant d'atteindre des zones difficiles d'accès.

• Plateforme éprouvée, en service dans de nombreuses armées (dont l'armée allemande) depuis des décennies, dans des rôles logistiques, sanitaires et de commandement.

• Cellule modulaire interchangeable : le même châssis peut recevoir des caisses cargo, ateliers, PC mobiles ou, comme ici, un module sanitaire.

Différence entre les Versions U 4023 et u 5023

Les U 4023 et U 5023 sont les deux versions "extrêmes" (série implement carrier / off-road extrême) de l'Unimog moderne, lancées en remplacement des U 4000 / U 5000. Elles partagent la même cabine, la même motorisation de base et la même philosophie technique — la différence tient essentiellement au châssis et à la charge admissible.

Poids total autorisé (PTAC)
U 4023 : jusqu'à 10,3 t

U 5023 : jusqu'à 14,5 t

C'est la différence structurante : châssis, essieux et empattements sont dimensionnés différemment pour encaisser cette charge supplémentaire sur le U 5023.

Motorisation — identique dans la configuration de base : moteur 4 cylindres Mercedes OM 934 LA, 5,1 litres, 231 ch (170 kW) et 900 Nm de couple, conforme Euro VI. Sur les gammes plus récentes, un moteur 6 cylindres OM 936 plus puissant (jusqu'à 354 ch) est aussi disponible en option sur le U 5023 pour les charges les plus lourdes, ce qui accentue encore l'écart de capacité entre les deux versions.

Transmission — commune aux deux : boîte 8 rapports avant / 6 arrière, changement de vitesse par manette au volant (avec fonction EQR de marche arrière rapide), gammes courtes en option pour le tout-terrain (2,5 à 35 km/h).

Empattement et carrosserie — le U 5023, plus lourd, est généralement proposé avec des empattements plus longs pour répartir la charge sur châssis et adapter les superstructures (bennes, grues, dépanneuses, véhicules d'intervention lourds), tandis que le U 4023 reste la version la plus compacte et agile de la gamme extrême tout-terrain, souvent préférée pour les usages nécessitant maniabilité maximale (montagne, chantiers difficiles, expédition).

En résumé : même plateforme technique et même cabine, mais le U 5023 est la version "renforcée" du U 4023 — plus de charge utile, châssis et essieux dimensionnés en conséquence, au prix d'un gabarit et d'un poids à vide plus élevés.

Si tu penses à une application militaire précise (porteur, PC mobile, etc.), dis-moi laquelle et je peux creuser plus spécifiquement les versions Bundeswehr ou export de ces châssis.

Caractéristique	U 4023	U 5023
PTAC (poids total autorisé)	jusqu'à 10,3 t	jusqu'à 14,5 t
Moteur de base	OM 934 LA, 4 cyl., 5,1 L	OM 934 LA, 4 cyl., 5,1 L
Puissance (base)	231 ch (170 kW)	231 ch (170 kW)
Couple (base)	900 Nm	900 Nm
Moteur en option	— (reste sur le 4 cyl.)	OM 936, 6 cyl., 7,7 L, jusqu'à 354 ch / 1 380 Nm
Norme antipollution	Euro VI (BlueEfficiency Power)	Euro VI (BlueEfficiency Power)
Transmission	8 rapports avant / 6 arrière, EQR	8 rapports avant / 6 arrière, EQR
Empattement	plus court (version compacte)	plus long, plusieurs longueurs disponibles selon superstructure
Gammes courtes tout-terrain	en option, 2,5-35 km/h	en option, 2,5-35 km/h
Essieux	essieux portiques, dimensionnés pour charge réduite	essieux portiques renforcés, dimensionnés pour charge supérieure
Angles d'approche / de fuite	44° / 51°	44° / 51°
Usage type	tout-terrain extrême, agilité maximale (montagne, expédition, chantiers difficiles)	charges lourdes, grandes superstructures (grue, dépanneuse, PC mobile, véhicules d'intervention)
Cabine	courte, jusqu'à 7 places, version crew cab 4 portes en option	identique au U 4023
Positionnement dans la gamme	version "légère" de l'Unimog extrême	version "renforcée" de la même plateforme

L'essentiel à retenir : les deux véhicules partagent la même cabine et le même moteur de base — la vraie différence est le châssis (essieux, empattement) qui autorise près de 4,2 tonnes de charge en plus sur le U 5023, avec en prime la possibilité de monter un moteur 6 cylindres bien plus puissant pour les applications les plus exigeantes.

Caractéristiques du châssis Unimog U 5023

Constructeur	Mercedes-Benz Special Trucks (Daimler Truck AG)
Configuration	4x4 intégral, essieux portiques
Moteur	OM 934 LA, 4 cylindres, 5,1 litres, Euro VI
Puissance	231 ch (170 kW)
Couple	900 Nm
Transmission	Boîte automatisée 8 rapports
Poids total en charge (PTAC)	≈ 13 tonnes (châssis FGA 12.5/13)
Vitesse maximale	≈ 90 km/h
Empattement	3 850 mm
Angles d'approche / de fuite	43° / 41°
Rayon de braquage	≈ 16,4 m