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Le véhicule cible directement le vide capacitaire laissé par le retrait de service de l'AMX-10 RC au sein de l'armée française, dont il est présenté comme l'héritier spirituel. Il propose une puissance de feu proche de celle d'un char (canon de 105 mm) sur une plateforme roues bien plus mobile, légère et transportable que les chars lourds classiques.Sa légèreté relative et son transport possible par avion de type A400M en font un outil de projection rapide, un argument de poids dans le contexte actuel d'économie de guerre où les délais de production et de livraison sont scrutés de près.
le FENRIS, serait fils naturel d'un EBRC Jaguar et d'un AMX-10RCMais les debats sont vifs entre lespartisans de l’EBRC Jaguar qui mettent en avant sa mobilité, son intégration au système d’information du programme Scorpion,SA puissance feu est basée sur le canon de 40 mm CTA et les missiles MMP Akeron,
Mais les critques parlent de sa hauteur de son blindafge faible. Cet engin semble mieux adapté aux engagements assymetrique qu’à la haute intensité en Europe centrale. L' AMX 10 RC avec son canon de 105 mm son progil bas est dans les memoires
Aussi le FENRIS se présenterait comme un successeurde l AMX 10 RC avec une puissance de feu car sa tourell abrite un canon de 105 mm rayé à chargeur automatique, apte aux munitions standards de l’OTAN, à la différence de l’AMX?10RC à basse pression.
Avec son poids de 26 tonnes en ordre de combat il est aérotransportable par A400M,
Sa protection est légère elle est au niveau 4 de la norme STANAG 4569, résistance aux impacts de 12,7 mm et aux éclats d’obus de 155 mm à 30 mètres.
Il emporte 12 obus prêts au tir et 24 supplémentaires en caisse. La motorisation annoncée à 500 ch et une charge de 8,5 tonnes par essieu visent une mobilité tout terrain élevée,
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| Vue de trois-quarts avant, tourelle Cockerill 3105 et canon de 105 mm en évidence |
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Nom
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FENRIS
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Type
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Véhicule blindé de soutien-feu / reconnaissance-combat 6×6 (ce n'est pas un char de bataille)
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Fabricants
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John Cockerill Defense (Belgique) & Arquus (France), au sein de la nouvelle entité John Cockerill Arquus (JCA)
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Présentation officielle
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15 juin 2026, salon Eurosatory (Paris-Nord Villepinte)
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Configuration
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6×6 (variante 6×4 également envisagée)
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Masse
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26 tonnes (contre 56,5 t pour un char Leclerc XTR)
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Équipage
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3 personnes
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Motorisation
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Moteur de 500 chevaux, transmission automatique
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Armement principal
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Tourelle Cockerill 3105 – canon rayé de 105 mm à haute pression, aux normes OTAN
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Emport munitions
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36 obus de 105 mm au total (12 prêts à tirer + 24 en réserve)
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Armement secondaire
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Mitrailleuse de 7,62 mm (version manuelle ou télé-opérée selon versions), pour l'autoprotection notamment anti-drones
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Portée en tir indirect
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Jusqu'à 10-11 km
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Protection
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STANAG 4569 niveau 4 (résistance aux impacts de 12,7 mm et aux éclats d'obus de 155 mm à 30 m), coque acier tout-soudée
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Mobilité
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Suspension active pilotée : hauteur de caisse réglable, inclinaison gauche/droite pour franchir des obstacles ou réduire la silhouette
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Transport aérien
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Aérotransportable en A400M — seul véhicule 6×6 de 26 t sur le marché à embarquer un tube de 105 mm OTAN
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Origine du châssis
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Dérivé de la banque de pièces Arquus, proche de l'EBRC Jaguar
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Origine de la tourelle
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Cockerill 3105, déjà déployée sur des chars Leopard livrés à l'Ukraine et en production pour un client au Moyen-Orient
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Délai de livraison annoncé
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12 à 15 mois selon les premiers exemplaires
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Coût du programme
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De l'ordre d'une centaine de millions d'euros
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Objectif commercial
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Au moins une centaine de véhicules vendus pour rentabiliser le programme
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Marché visé
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Segment laissé vacant par le retrait de service de l'AMX-10 RC de l'armée française ; clientèle export potentielle
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Commandes à ce jour
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Aucune commande ferme connue (véhicule au stade prototype / premier exemplaire, dévoilé publiquement en juin 2026)
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